СП 393.1325800.2018 Действует

- прокладку и устройство трелевочного волока;

- устройство площадок для разделки поваленных деревьев;

- валку деревьев и срезку кустарника;

- обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов;

- погрузку, транспортирование, разгрузку и складирование леса;

- корчевание и уборку пней, в том числе мульчером;

- засыпание ям и неровностей;

- утилизацию порубочных остатков захоронение пней.

6.3.19 Работы по механизированной рубке лесных насаждений, трелевке древесины, уборке порубочных остатков, способные нарушить растительный и почвенный покровы в зоне лесотундры и северной тайги, должны осуществляться преимущественно в зимний период.

6.3.20 Расчистка леса для прокладки временных дорог должна производиться в границах, установленных проектом. Для минимизации масштабов рубки леса следует максимально использовать существующие лесовозные дороги, просеки, безлесные участки. Расчистку трассы от лесорастительности следует предусматривать с учетом периодов размножения животных

Осушение строительной полосы, ее промораживание и защита от промерзания

6.3.21 Осушительные мероприятия, зависящие от конкретных гидрогеологических и криогеологических условий участка трассы, должны быть приведены в ПОС и согласованы с застройщиком (техническим заказчиком) и землепользователем.

6.3.22 Осушение строительной полосы может быть осуществлено следующими способами:

- устройством боковых, нагорных и дренажных канав;

- устройством водопропускных и водоотводных сооружений;

- сооружением подземного дренажного трубопровода;

- устройством иглофильтров на коротких участках;

- устройством водопонижающих колодцев вдоль трассы в плавунных грунтах (через каждые 40–50 м глубиной от 3 до 5 м для откачки воды водоотливными установками).

6.3.23 При отводе поверхностных и подземных вод, при водопонижении грунтовых вод следует исключать возможность подтопления прилегающих сооружений, образования оползней, размывов грунта, заболачивания местности.

6.3.24 Способы и порядок выполнения работ по промораживанию и защите от промерзания траншеи выбираются в зависимости от природных, климатических и криогеологических условий строительства в соответствии с действующими НД, должны быть приведены в ПОС и уточнены в ППР. При планировании мероприятий по защите от промерзания на период строительства должны учитываться временны́е интервалы между земляными работами и укладкой, временем года, природными и температурными факторами, актуальными на момент строительства.

Планировка строительной полосы

6.3.26 Для обеспечения беспрепятственного продвижения и работы строительной, землеройной и транспортной техники проводится планировка строительной полосы в границах, определяемых ПОС в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3).

6.3.28 Планировку трассы в условиях барханных и грядо-ячеистых песков следует выполнять в соответствии с СП 86.13330.2014 (подразделы 7.3 и 18.5).

6.3.29 На заболоченных участках трассы в зоне проезда и работы машин и на полосе устройства основания под трубопровод при наземной прокладке планировку следует выполнять в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3).

6.3.30 На участках распространения многолетнемерзлых грунтов планировку полосы отвода для прохода строительной техники следует осуществлять в соответствии с СП 86.13330.2014 (подразделы 7.3 и 18.1).

6.3.31 Перед началом строительных работ в горных районах необходимо удалить нависшие камни и скалы, провести защитные противообвальные и противооползневые мероприятия, срезать крутые склоны, установить средства якорения механизмов.

7.1 Организация транспортирования, приемки, складирования и хранения МТР должна соответствовать НД и исключать возможность их повреждения, потери или порчи.

7.2 При выборе способов и средств проведения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в различных дорожных и климатических условиях следует учитывать:

- транспортную схему доставки МТР;

- необходимость обеспечения сохранности МТР, в том числе в процессе их перевозки и проведения погрузочно-разгрузочных операций;

- обеспечение безопасности работ при перевозке, погрузке, выгрузке и складировании МТР;

- обеспечение вписываемости транспортных средств в закругления дорог, в вертикальный профиль пути и разъезда со встречным транспортом;

- технико-экономические показатели транспортных средств

7.3 Доставка труб, трубных секций, материалов, конструкций, оборудования и строительной техники, габаритные размеры и масса которых приведены в [22], производится по постоянным дорогам общего пользования [22]. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов производится по специальным разрешениям, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

7.4 Строительная техника и средства механизации (бульдозеры, экскаваторы, трубоукладчики, сварочное оборудование на базе гусеничных тракторов, трубогибочные станки, лебедки тяговые и скреперные, установки горизонтального бурения, оборудование для гидравлических испытаний трубопроводов, грузоподъемные траверсы, узлы трубосварочных баз, машины для бурения шпуров и т. п.) транспортируются на полуприцепах (прицепах) – тяжеловозах. Тип полуприцепа (прицепа) определяется в зависимости от габаритов и массы перевозимой техники.

7.5 Доставка машин и оборудования (сварочных агрегатов, дорнов к трубогибочным станкам, монтажного оборудования, поршней-разделителей, грузоподъемных захватов, полотенец с траверсами, центраторов, подогревателей стыков, водоотливных агрегатов и т. п.) осуществляется грузовым автомобильным транспортом, в соответствие с условиями, указанными в паспорте на изделие.

7.6 Перевозка труб, оборудования, других конструкций и материалов железнодорожным, водным и авиационным транспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями этих ведомств.

7.7 Транспортирование негабаритных конструкций и оборудования наземным автомобильным транспортом по временным и постоянным дорогам должно организовываться и осуществляться в соответствии с действующими правилами перевозки негабаритных грузов [22].

7.8 При транспортировании тяжелых грузов по временным и постоянным дорогам и технологическим проездам с большим перепадом высот следует усиливать их крепление на транспортном средстве для исключения смещения в продольном и поперечном направлениях. При транспортировании труб (трубных секций), конструкции опорных коников, ложементов, платформ транспортных средств должны исключать возможность перемещения по ним перевозимых грузов при движении на поворотах и пересеченном рельефе.

7.9 При транспортировании труб и трубных секций необходимо принимать меры по закреплению груза и предупреждению повреждения защитного покрытия. В горной и холмистой местности необходимо предусматривать установку на перевозимые трубы (трубные секции) увязочных и стопорных устройств (грузовых цепей, канатов, крепежных поясов), удерживающих груз от перемещения по коникам трубоплетевоза.

7.10 При необходимости транспортирования грузов наземным транспортом в трудных дорожных условиях следует предусматривать применение мероприятий, повышающих тягово-динамические и сцепные свойства транспортных средств (буксировка, применение специального рисунка протектора автомобильных шин, шипов противоскольжения и т. д.).

7.11 Перевозку труб и секций в горной и предгорной местностях на участках с продольными уклонами до 10° следует выполнять автомобилями-плетевозами. На участках с частым чередованием подъемов и спусков с продольными уклонами 10°–20° следует применять транспорт на гусеничном ходу или многоосные автомобили.

7.12 При транспортировании грузов на участках с продольными уклонами более 20° следует применять буксиры: тягачи или тракторные самоходные лебедки. Если на маршруте есть трудные участки с подъемами и спусками от 7° до 10° и более, после погрузки труб (трубных секций) следует проводить трактором (краном-трубоукладчиком) натяжение тягово-страхового каната, переднего и заднего стопорных устройств трубоплетевоза с применением натяжного блока прицепа-роспуска.

7.13 Перевозить трубы и трубные секции на обледенелых участках дорог следует в соответствии с СП 86.13330.2014 (пункт 6.4.11).

7.14 В песчано-пустынной местности должны использоваться полноприводные автомобили и гусеничная техника. Для повышения проходимости на прицепах следует применять арочные шины и пневмокатки. В барханных песках тяжелые грузы следует перевозить тракторными поездами, состоящими из гусеничного трактора и двухколесных роспусков. Поезда должны работать колоннами в составе не менее двух тракторов.

7.15 Секции труб длиной до 36 м от трубосварочных баз на трассу строительства трубопровода следует перевозить трубоплетевозами на базе автомобилей высокой проходимости, колесных и гусеничных тракторов.

7.16 Если в качестве увязочных устройств используются канаты, то для обеспечения сохранности изоляционного покрытия между канатами и трубами следует устанавливать прокладки из резины, нетканых материалов и др.

7.17 Транспортирование соединительных деталей трубопроводов (отводы, тройники, переходники и днища) производится в соответствии с СП 86.13330.2014 (6.4.15).

7.18 Крутоизогнутые отводы перевозятся на платформах полуприцепов седельных автопоездов в горизонтальном положении.

7.19 Крутоизогнутые штампосварные отводы транспортируются в кузовах бортовых грузовых автомобилей.

7.20 Тройники, переходники и днища перевозятся в кузовах бортовых грузовых автомобилей и на полуприцепах седельных автопоездов.

7.21 Транспортирование труб и трубных секций диаметром от 530 до 1420 мм в зимний период года следует предусматривать в основном по временным зимним автомобильным дорогам (автозимникам), технологическим проездам и вдольтрассовым дорогам (зимникам) с полотном и дорожной одеждой из снега, льда и мерзлого грунта.

7.22 Зимники могут сооружаться также в районах, где есть постоянные автодороги, для увеличения пропускной способности транспортной сети и создания резервных дорог в условиях их сильной заносимости. Сами постоянные дороги могут быть расширены за счет снега и льда.

7.23 Зимники должны соответствовать следующим требованиям:

- выдерживать нагрузки от прохода колесных и гусеничных транспортных средств, обеспечивать расчетную пропускную способность и интенсивность движения транспортной техники;

- быть устойчивыми к колебаниям температуры и сохранять прочностные свойства в период эксплуатации;

- иметь резервные участки на отдельных направлениях дорог, рано выходящих из строя в весенний период года (возвышенности, границы болот, места с пучинистыми грунтами, крутые повороты и др.);

- обеспечивать минимальные затраты на их содержание.

7.24 Трубы малых диаметров (до 219 мм) для сокращения времени погрузки-выгрузки, обеспечения лучшей их сохранности и повышения безопасности рекомендуется перевозить в пакетах.

7.25 Величина заднего свеса трубных секций при транспортировании не должна превышать значений, установленных паспортом трубовозов.

7.26 При транспортировании грузов по строительной полосе расстояние от следа движения транспортного средства до бровки разработанной траншеи должно быть более 3 м.

7.27 Погрузка и разгрузка труб (трубных секций), оборудования, строительных конструкций и материалов должна производиться в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 6.1).

7.28 Разгрузку, погрузку, транспортирование и складирование труб и деталей трубопроводов с заводскими покрытиями: изоляционным (антикоррозионным), теплоизоляционным, балластным (из бетона) следует производить с обеспечением сохранности покрытий. Не допускается применение открытых стальных канатов, цепей и других грузозахватных устройств, способных повредить покрытия изделий.

7.29 Погрузка и разгрузка труб увеличенной длины должна производиться с применением специальной оснастки.

7.30 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с обетонированными трубами должны применяться торцевые захваты специальной конструкции (широкие), исключающие повреждения кромок, покрытий и поверхностей труб.

7.31 Выгрузка труб из железнодорожных полувагонов осуществляется по двум схемам: полувагон (платформа) – штабель – трубоплетевоз; полувагон (платформа) – трубоплетевоз. Необходимо предусматривать приоритетное применение второй схемы, поскольку она исключает возможность повреждения труб в процессе хранения и выполнения дополнительных погрузо-разгрузочных операций.

7.32 При выгрузке труб с железнодорожных платформ применяются: автомобильные и пневмоколесные краны, краны на гусеничном ходу.

7.33 В зависимости от вида покрытий труб грузоподъемные работы должны выполняться при температурах окружающего воздуха, указанных в сопроводительных документах.

7.34 При строительстве и реконструкции линейной части магистрального трубопровода не допускается применение восстановленных стальных труб и соединительных деталей трубопроводов.

7.35 Приемка трубной продукции, соединительных деталей, ЗРА и других материалов и оборудования осуществляется службами контроля качества застройщика (технического заказчика) и лица, осуществляющего строительство, на месте разгрузки продукции с транспортных средств или после транспортирования от мест разгрузки на площадки складирования. При соответствующем обосновании приемка может осуществляться и на месте разгрузки продукции с транспортных средств, и после транспортирования от мест разгрузки на площадки складирования.

7.36 Входной контроль МТР осуществляется в соответствии с технологическими картами входного контроля с учетом действующих НД.

7.37 Трубы и элементы трубопроводов, параметры которых по сертификатам (паспортам) не соответствуют требованиям НД или с нарушением идентификации и прослеживаемости отклоняются от дальнейшей приемки и помещаются в изолятор брака. Результаты входного контроля МТР оформляются актами и заносятся в журнал входного контроля.

7.38 Запрещается применение труб и элементов трубопровода, не прошедших входной контроль.

7.39 Трубы, признанные по результатам входного контроля бракованными или требующими ремонта, должны быть размещены на площадках складирования отдельно от пригодных и промаркированы. Трубы, признанные годными, укладываются в штабели временного хранения или вывозятся на трассу строительства трубопровода после оформления актов входного контроля и разрешения на отгрузку.

7.40 Принятые и забракованные трубы должны быть промаркированы и храниться отдельно от труб, еще не прошедших входной контроль.

7.41 Складирование и хранение труб (трубных секций), деталей и арматуры следует производить в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 6.3) и СП 284.1325800.2016 (раздел 18).

7.42 Складирование труб и других материальных ресурсов осуществляется на подготовленных площадках, на которых должны быть предусмотрены водоотводы поверхностных вод.

7.43 При складировании труб с утяжеляющим бетонным покрытием рядность штабеля должна выбираться в зависимости от диаметра труб и марки бетона по рекомендации завода-изготовителя или в соответствии с НД на трубную продукцию.

7.44 Складирование теплоизолированных труб и деталей непосредственно на грунт или снег, а также в местах, подверженных подтоплению, запрещается. Число подкладок, устанавливаемых под трубы нижнего яруса и их общая площадь, должны определяться расчетом исходя из допустимых удельных нагрузок на теплоизоляционное покрытие труб.

7.45 Складирование соединительных деталей трубопроводов (отводы, тройники, переходники и днища) следует предусматривать на отдельных площадках.

7.46 Крутоизогнутые отводы и отводы холодной гибки следует складировать в один ярус по высоте горизонтально, на расстоянии не менее 0,5 м друг от друга, на спланированной и уплотненной площадке.

7.47 При хранении труб, трубных секций, трубной арматуры на складах или на трассе строительства их внутренняя полость должна быть защищена инвентарными торцевыми заглушками от попадания посторонних предметов независимо от условий строительства и времени года.

7.48 Раскладку труб и элементов трубопровода по трассе следует осуществлять с учетом результатов входного контроля.

Для обеспечения заданного темпа строительства в составе каждого комплексного подразделения необходимо выделять ряд специализированных подразделений (бригад):

- инженерно-технологической подготовки;

- линейных работ;

- сварочно-монтажных работ;

- изоляционных работ;

- работ по монтажу средств ЭХЗ;

- по монтажу и сварке углов поворота, переходов через естественные и искусственные преграды, захлестов, прямых вставок (катушек);

- ремонту;

- контролю качества сварных соединений.

В подразделениях инженерно-технологической подготовки следует предусматривать бригады погрузочно-разгрузочных работ, входного контроля и отбраковки труб. В подразделениях линейных работ:

- подготовительные звенья, выполняющие раскладку, очистку, отбраковку труб и секций, подготовку кромок торцов под сварку;

- головные звенья, выполняющие перемещение трубных секций к стыковому соединению, сборку соединений, предварительный подогрев, сварку корневого слоя шва, горячего прохода, при этом темп сварки комплексного технологического потока определяется темпом сварки корневого слоя;

- завершающие звенья, выполняющие сварку заполняющих, облицовочных слоев шва.

Укомплектование комплексного подразделения технологическим, сварочным оборудованием и рабочим персоналом выполняется лицом, осуществляющим строительство, исходя из выбранного темпа строительства, который определяется числом неповоротных сварных стыков, выполняемых за одну смену.

8.1 Организация выполнения земляных работ

8.1.1 Земляные работы при сооружении трубопроводов должны производиться в соответствии с ППР, а также с соблюдением СП 45.13330, СП 86.13330 и СП 284.1325800. Проведение работ любых видов в местах расположения объектов культурного наследия должно осуществляться в соответствии с действующими НД, федеральными законами и иными правовыми актами.

8.1.2 Земляные работы должны организовываться с пооперационным контролем всех технологических операций.

8.1.3 Перед началом выполнения земляных работ следует оформлять следующие документы:

- письменное разрешение на право производства земляных работ в охранной зоне расположения подземных коммуникаций, выданное организацией, ответственной за эксплуатацию этих коммуникаций;

- наряд-допуск на производство работ.

8.1.4 Земляные работы в охранной зоне действующих коммуникаций следует проводить в соответствии с СП 86.13330.2016 (подраздел 18.8) и СП 284.1325800.2016 (пункты 20.1.3–20.1.4).

8.1.5 Сроки выполнения работ на обрабатываемых землях и порядок проведения рекультивационных работ должны быть согласованы с землепользователем.

8.1.6 Выбор землеройных машин при разработке ППР должен производиться в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 8.5) и СП 284.1325800.2016 (подраздел 20.3).

8.1.7 Разработка траншеи роторным траншейным экскаватором проводится на участках со спокойным рельефом местности, на отлогих возвышенностях, на участках с плотными, нескальными и мерзлыми грунтами без каменистых включений и валунов.

8.1.8 В мерзлых грунтах для увеличения темпа работ применяются комбинированные способы разработки траншей:

поочередные проходы нескольких роторных экскаваторов с роторами различных размеров, каждый из которых разрабатывает часть профиля, постепенно дорабатывая ее до проектных размеров;

поочередная работа одноковшового или роторного экскаватора и бульдозеров, причем сначала роют выемку на глубину 0,7–0,9 м бульдозером, а затем осуществляют доработку траншеи до проектной отметки экскаватором (одноковшовым или роторным).

8.1.9 Для районов с глубиной промерзания 0,4 м и более должны предусматриваться мероприятия по предохранению грунта от промерзания (рыхление поверхностного слоя, снежный валик, утепление древесными остатками и др.). Для сокращения продолжительности оттаивания мерзлого грунта в теплое время необходимо к периоду установления положительных температур удалить с поверхности будущей траншеи снег, моховой покров, порубочные остатки.

8.1.10 Во избежание заноса траншеи снегом, промерзания и поднятия дна траншеи, а также смерзания отвала грунта при работе зимой и обрушения траншей летом темп разработки траншей должен соответствовать темпу укладочных работ при минимальном технологическом заделе траншеи.

8.1.11 На участках с озерами при разработке траншеи в летнее время следует применять понтоны и скреперные установки; в зимнее время при промерзании воды до дна озера разработку траншеи производят со льда. При непромерзании воды до дна устраивают майну и траншею разрабатывают экскаватором с понтона.

8.1.12 В скальных или многолетнемерзлых грунтах разрабатывают траншеи с предварительным его рыхлением механическим или взрывным способом.

8.1.13 На период работы в горной местности должны быть организованы службы безопасности, оповещения, аварийно-спасательная и др.

8.1.14 При строительстве трубопровода параллельно действующему трубопроводу проект производства буровзрывных (взрывных) работ должен согласовываться с организацией, эксплуатирующей этот трубопровод. Допуск к производству работ выдается эксплуатирующей организацией. Рекомендованные правила производства взрывных работ приведены в [32].

8.1.15 Разработку траншей на болотах следует предусматривать в зависимости от типа болот в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 8.7) и СП 284.1325800.2016 (подраздел 20.6).

8.1.16 При глубине торфяного слоя до 1 м разработка траншеи предусматривается с предварительным удалением торфа бульдозером или экскаватором и складированием его на специально отведенной площадке.

8.1.17 На болотах второго и третьего типов большой протяженности разработку траншеи следует предусматривать зимой, после предварительного промораживания.

8.1.18 Траншеи в песчаных грунтах должны разрабатываться бульдозерами, скреперами, одноковшовыми экскаваторами. Неглубокие траншеи (до 1,2 м – в сыпучих грунтах и до 1,5 м – во влажных) допускается разрабатывать бульдозерами продольно-поперечным способом. При устройстве глубоких траншей в сыпучих песках должен применяться комбинированный способ разработки грунта. Верхний слой грунта (глубиной до 1,0 м) разрабатывается бульдозерами, а остальная часть до проектной отметки – одноковшовыми экскаваторами.

8.1.19 Для разработки траншей в плотных, закрепленных растительностью и влажных песчаных грунтах могут применяться роторные экскаваторы, снабженные откосообразователями, формирующими стенки с откосами от дна траншеи. В местах кривых вставок трубопровода при работе в закрепленных несыпучих песчаных грунтах траншеи должны разрабатываться одноковшовыми экскаваторами.

8.1.20 Прокладку трубопроводов на поливных землях следует выполнять в период, когда не производится орошение земель. После засыпки трубопровода следует восстанавливать поливные борозды.

8.1.21 До начала работ по засыпке уложенного трубопровода необходимо выполнять комплекс работ в соответствии с СП 284.1325800.2016 (пункт 20.4.2).

8.1.22 Засыпать уложенный на проектные отметки трубопровод необходимо так, чтобы исключить смещения трубопровода в поперечном направлении. С этой целью трубопровод предварительно присыпается грунтом. Требования к свойствам грунта для подсыпки и присыпки трубопровода, а также значения допустимых отклонений должны соответствовать СП 86.13330 и СП 284.1325800.

8.1.23 Рекультивация строительной полосы трубопроводов должна осуществляться в соответствии с проектами на рекультивацию в процессе строительства трубопроводов и в сроки, устанавливаемые землевладельцами. Способы рекультивации земель в заповедниках и заказниках должны быть согласованы с местными органами самоуправления и иными организациями (при необходимости).

8.1.24 В проекте рекультивации земель в соответствии с условиями предоставления земельных участков в аренду и с учетом местных природно-климатических особенностей должны быть определены:

- площади по трассе трубопровода (ширина полосы), на которых необходимо проведение технической и биологической рекультивации;

- глубина снимаемого плодородного слоя почвы;

- место расположения отвала для временного хранения плодородного слоя почвы;

- объем и способы вывозки лишнего минерального грунта после засыпки трубопровода.

8.1.25 На рекультивируемых участках отвалы плодородной почвы и минерального грунта должны так располагаться на строительной полосе, чтобы при производстве работ они не смешивались.

8.1.26 На рекультивируемых землях засыпку трубопровода необходимо производить с послойным уплотнением грунта и без устройства валика над трубопроводом. На нерекультивируемых землях засыпка производится с устройством валика.

8.1.27 Для закрепления грунтов следует выполнять работы, предусмотренные проектом, в том числе биологическую рекультивацию биоматами, посев многолетних трав после устройства валика над трубопроводом и планировку строительной полосы, применение полимерных сеток, матов, решеток и другие противоэрозионные мероприятия.

8.1.28 Передача и приемка рекультивированных земель по завершении процедуры рекультивации выполняют по акту приемки-передачи рекультивированных земель [25] и [33].

8.2 Сварочные работы

8.2.1 Для выполнения сварочно-монтажных работ следует привлекать организации, имеющие право (аттестованные) выполнения таких работ. Технология проведения сварочных работ и сварочные материалы, предназначенные для применения при строительстве, реконструкции, техническом перевооружении, выбираются с учетом СП 86.13330.2014 (раздел 9) и СП 284.1325800.2016 (раздел 19). Персонал, осуществляющий непосредственное руководство и выполнение сварочных работ, проходит аттестацию с учетом СП 86.13330.2014 (раздел 9) и СП 284.1325800.2016 (раздел 19), [34] и [35]. Сварочное оборудование в целях проверки его возможности обеспечивать заданные технологические характеристики для различных способов сварки, определяющие требуемое качество сварных соединений при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, проходит аттестацию, при необходимости; методика аттестации приведена в [36].

Порядок выполнения сварочных работ, применения сварочных материалов и оборудования, требования к технологиям сварки и свойствам сварных соединений устанавливаются в ППР и должны соответствовать нормативным и проектным документам. Сведения о выполнении законченного элемента сварочных работ заносятся в сварочный журнал до конца рабочей смены.

8.2.2 Сварка труб для магистральных и промысловых трубопроводов может осуществляться по двум схемам. Поточно-расчлененная схема предусматривает проведение основных объемов работ непосредственно на трассе, сборка и сварка трубной плети осуществляется из труб заводского изготовления. Вторая схема предусматривает применение трубосварочных баз, на которых осуществляется сборка и сварка труб в двух- и трехтрубные секции, с последующей доставкой секций на трассу, проверкой качества соединений, изоляции, целостности труб и сборкой в плеть на полосе отвода.

В пределах площадочных объектов допускается посекционная сварка технологических трубопроводов в соответствии с ПОС и ППР.

8.2.3 Возможные способы сварки определяются в ПОС. Конкретные способы сварки определяются в операционных картах, согласованных с застройщиком (техническим заказчиком) строительства. Сварку труб на протяженных участках трубопроводов следует предусматривать преимущественно автоматическими, полуавтоматическими или механизированными способами. Ручную дуговую сварку электродами с основным видом покрытия следует предусматривать для отдельных участков трубопроводов в случаях технической невозможности применения автоматических и механизированных (полуавтоматических) способов сварки.

8.2.4 Подготовка, сборка, сварка кольцевых стыковых соединений труб (секций), труб с деталями трубопроводов, запорной арматурой должны соответствовать операционно-технологическим картам сборки и сварки, разработанным по аттестованным технологиям сварки и утвержденным организацией, выполняющей сварочные работы. До начала работ должна быть проведена производственная аттестация технологий сварки. Для выполнения сварки допускаются сварщики, аттестованные в соответствии с правилами аттестации и выдержавшие испытание по сварке допускных стыков в соответствии с СП 86.133330 и СП 284.1325800.

8.2.5 До начала сварочных работ трубы, соединительные детали трубопроводов и запорно-регулирующая арматура должны пройти входной контроль в порядке, предусмотренном ППР в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 6.2). Требования к сварочным материалам установлены в СП 86.13330.2014 (подраздел 9.8).

8.2.6 Контроль качества сварных соединений трубопроводов в составе строительно-монтажных работ должно выполнять лицо, осуществляющее строительство, в объеме и методами, предусмотренными в проектной и рабочей документации, в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 9.11) с минимальным разрывом во времени между сваркой и контролем.

8.2.7 Все ремонты сваркой следует предусматривать по технологии, согласованной застройщиком (техническим заказчиком), и в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 9.7).

8.3 Изоляционные и теплоизоляционные работы

8.3.1 Строительство трубопроводов должно производиться преимущественно из труб с заводскими антикоррозионными покрытиями, соответствующими ГОСТ Р 51164, СП 36.13330 и СП 284.1325800, с последующей изоляцией сварных стыков трубопроводов термоусаживающимися полимерными материалами или термореактивными покрытиями.

8.3.2 Изоляция фасонных соединительных деталей, ЗРА, мест врезок трубопроводов должна осуществляться в заводских или трассовых условиях с применением полиуретановых, эпоксидно-полиуретановых или других типов покрытий в соответствии с действующими НД.

8.3.3 Защитные покрытия соединительных деталей, ЗРА, сварных стыков трубопроводов, а также покрытия в местах присоединения к трубопроводу ЗРА, фитингов, проводов и кабелей средств электрохимической защиты по своим защитным характеристикам должны быть сопоставимы с основным покрытием труб.