ФНиП 441 Действует

- подключены перед главным выключателем;

- отключены от других электрических цепей.

496. Элементы управления, с помощью которых можно отключить функции безопасности, должны быть выполнены в виде выключателя с ключом.

498. Выключатель для проведения профилактических работ и кнопка аварийного останова должны быть легкодоступны и иметь маркировку.

- на посту управления;

- на платформах;

- на промежуточных остановках;

- на станциях;

- на пультах управления подвижного состава;

- на подвижном составе маятниковых КД и НКД, если они работают с сопровождающим персоналом.

510. В случае отказа питания на ППКД и НКД, срабатывания устройств безопасности на трассе или устройства аварийного останова, телефонная связь КД должна оставаться работоспособной.

534. Трасса и строительная часть КД должна соответствовать проекту, металлоконструкции - технической документации организации-изготовителя.

512. Ответственные детали КД проверяют на наличие внешних дефектов. Сварные соединения, а также литые и кованые детали КД проверяют на наличие внутренних дефектов материала неразрушающими методами контроля. Организация-изготовитель или лаборатория неразрушающего контроля, выполнившая контроль, подтверждают его результаты выдачей документа.

- применяются болты класса прочности не менее 8,8;

- отверстия болтовых соединений высверливаются;

- должны быть предусмотрены средства, исключающие самопроизвольное откручивание.

542. Участие уполномоченного представителя федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности в составе комиссии о принятии решения о возможности ввода в эксплуатацию ББКД не требуется.

519. Сварку металлоконструкций КД необходимо выполнять с учетом требований, изложенных в нормативной документации по КД. Сварочные материалы должны обеспечить механические свойства металла шва и сварного соединения не ниже нижнего предела показателей основного металла.

525. Поручни должны быть по высоте не менее 1,0 м. Расстояние между отдельными поручнями не должно превышать 0,12 м.

535. Приемку оборудования и элементов канатной дороги в монтаж осуществляется посредством внешнего осмотра без разборки на узлы и детали. При этом проверяется:

- наличие документов, подтверждающих качество оборудования и элементов канатной дороги;

- комплектность оборудования по проектным спецификациям;

- соответствие оборудования рабочим чертежам;

- отсутствие повреждений, поломок, трещин, раковин и прочих видимых дефектов, наличие пломб;

- наличие специального инструмента и приспособлений, поставляемых заводом-изготовителем.

539. По окончании монтажных работ проводятся пуско-наладочные испытания КД по программе разработанной организацией изготовителем или специализированной проектной организацией.

541. Владелец ОПО, в состав которого входит вводимая в эксплуатацию КД организует работу комиссии с целью принятия решения о возможности ее ввода в эксплуатацию в следующем составе:

- председатель комиссии - уполномоченный представитель владельца ОПО;

члены комиссии:

- уполномоченный представитель эксплуатирующей организации;

- уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.

По согласованию в состав комиссии включаются уполномоченные представители:

- организаций, проводивших проектирование, строительство, монтаж, экспертизу промышленной безопасности;

- организации-изготовителя и (или) организации - поставщика оборудования, а также организации, ранее эксплуатировавшей КД.

Комиссией оформляется акт о возможности ввода в эксплуатацию КД на основании:

- положительных результатов контрольного осмотра КД;

- соответствия выполненных строительных, монтажных и наладочных работ на КД требованиям ФНП;

- положительного заключения экспертизы промышленной безопасности КД.

Рекомендуемый образец акта о возможности ввода в эксплуатацию приведен в приложении N 4 к настоящим ФНП.

538. Ход натяжного устройства несущего, несуще-тягового и тягового канатов должен соответствовать расчетному, с учетом наибольшей разности провесов от колебания нагрузки, ожидаемых температурных колебаний, упругого и остаточного удлинения каната.

609. Требования к организации и проведению эвакуационных мероприятий распространяются только на ППКД и НКД.

- обеспечивает проведение экспертизы промышленной безопасности КД;

- проверяет наличие и комплектность:

- паспорта КД;

- сертификатов на канаты;

- актов заделки канатов в муфты;

- актов на счалку каната;

- актов замера провеса несущего каната;

- актов на взвешивание контргруза;

- актов испытаний подвижного состава;

- актов о закреплении металлоконструкций станций и опор на фундаментах;

- актов приемки фундаментов и опорных конструкций;

- актов освидетельствования скрытых работ;

- актов испытаний гидравлических систем;

- актов испытания станционного оборудования;

- актов испытания молниезащиты;

- протоколов измерений сопротивления изоляции;

- руководства по эксплуатации КД.

543. Регистрация ОПО, в состав которого входит КД, осуществляется Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 ноября 1998 года N 1371 (Собрание законодательства Российской Федерации 1998, N 48, ст. 5938). При регистрации ОПО с канатной дорогой - объекта, построенного по единому проекту, включающего в себя канатную дорогу и иные обеспечивающие ее функционирование постройки, помещения и оборудование (далее - ОПО с КД) эксплуатирующая его организация указывает следующие сведения:

- наименование КД;

- организация-изготовитель, номер проекта КД;

- характеристика КД согласно паспорту КД;

- дата установки КД.

552. У пульта управления КД постоянно должен присутствовать оператор.

- пассажиры должны быть информированы об этом на конечных станциях;

- на промежуточной станции, закрытой для посадки-высадки пассажиров, в месте наилучшей видимости должно быть вывешено объявление;

- доступ пассажиров на промежуточную станцию должен быть прекращен.

- проверку скопления масла или пыли в местах расположения привода, дренажных отводов и подвижного состава;

- проверку функционирования всех кнопок остановки;

- проверку остановки КД всеми типами тормозов;

- визуальную проверку тормозных устройств;

- проверку работоспособности аварийного двигателя, контроль уровней охлаждающей жидкости, масла, топлива;

- проверку состояния и регулировку устройств, препятствующих сходу каната, и регулировку балансиров.

547. Производственный контроль на ОПО с КД должен быть организован и осуществляться в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации на основании статьи 11 Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", с учетом требований ФНП.

- профилактическое обслуживание;

- проверку и ревизии;

- текущий ремонт.

562. Профилактическое обслуживание включает чистку, консервацию, смазку, замену деталей и регулировку.

549. Паспорт, руководство (руководства) по эксплуатации и иная техническая документация по КД хранятся на рабочем месте ответственного за безопасную эксплуатацию КД.

На рабочем месте оператора КД должны храниться:

- вахтенный журнал;

- журнал ремонта и осмотров или контрольные листы осмотров (акты осмотров);

- производственные инструкции персонала КД;

- график и указания по осмотру и обслуживанию КД;

- указания по действию персонала в экстренных ситуациях на ППКД и НКД.

- назначить лиц, ответственных за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД;

- назначить ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД;

- назначить операторов и вспомогательный персонал в количестве, не менее рекомендованного руководством по эксплуатации, а также проводников кабин и вагонов (если это предусмотрено руководством по эксплуатации);

- организовать службу ремонта и обслуживания из числа сотрудников, профессиональная подготовка которых позволяет выполнять работы по ремонту и обслуживанию КД, либо привлечь организацию, осуществляющую один или несколько видов работ в отношении канатных дорог (проектирование, изготовление, монтаж, реконструкция, эксплуатация и экспертиза промышленной безопасности) (далее - специализированная организация) для выполнения этих работ;

- организовать службу по эвакуации пассажиров из числа персонала, обученного ведению эвакуационных работ, на НКД и ППКД;

- разработать должностные инструкции для специалистов и производственные инструкции для персонала;

- обеспечить персонал производственными инструкциями, а специалистов должностными инструкциями, нормативными правовыми актами, устанавливающими требования промышленной безопасности;

- обеспечить выполнение специалистами требований ФНП и должностных инструкций, а персоналом - производственных инструкций;

- организовать проведение периодических осмотров, технического обслуживания, ремонтов в соответствии с разработанным графиком самостоятельно либо с привлечением специализированной организации;

- обеспечить проведение подготовки и периодических проверок знаний специалистов и персонала КД.

- выполнении проверки и пробного пуска КД;

- наличии персонала на рабочих местах;

- выполнении условий безопасной перевозки пассажиров на КД.

553. Возобновление движения КД после ее остановки вследствие срабатывания устройства безопасности должен осуществлять только оператор с пульта управления.

- отрицательном заключении экспертизы промышленной безопасности КД, предусмотренной пунктом 600 ФНП;

- нарушениях, препятствующих нормальной эксплуатации КД, выявленных в результате технического освидетельствования;

- истекшем сроке ежегодного или полного технического освидетельствования;

- истекшем назначенном сроке службы или ресурса;

- наличии неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию КД;

- сверхнормативном износе канатов;

- неисправности тормозов;

- неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, защитных сооружений;

- наличии трещин в металлоконструкциях и элементах оборудования;

- невыполнении технического обслуживания;

- отсутствии ответственных лиц и (или) персонала, прошедших соответственно аттестацию в области промышленной безопасности и проверку знаний, необходимых для эксплуатации КД, ее осмотра и технического обслуживания;

- условиях окружающей среды, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации.

602. Эксплуатирующая организация по результатам экспертизы промышленной безопасности КД обеспечивает выполнение мероприятий, предусмотренных заключением экспертизы, или выводит ее из эксплуатации.

- положение опор, канатов, ориентацию и вращение роликов балансиров;

- свободный проход подвижного состава рядом с линейными сооружениями и шкивами;

- отсутствие наледи, снега или других препятствий на линейных сооружениях, которые могут быть опасными для эксплуатации;

- наличие и читаемость предусмотренных информационных знаков и щитов на трассе КД.

556. В случае возникновения аварии или инцидента КД должна быть немедленно остановлена, и об этом должен быть проинформирован ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД. Факт остановки должен быть отмечен в вахтенном журнале учета работы канатной дороги и передачи смены (рекомендуемый образец вахтенного журнала учета работы канатной дороги и передачи смены приведен в приложении N 5 к ФНП).

563. Ревизия включает в себя проведение измерений, контроль и определение фактического состояния деталей, узлов, конструкций и в целом КД. Ревизия проводится силами эксплуатирующей организации.

- проверку функционирования системы натяжения;

- проверку состояния информационных щитов и знаков;

- наличие информации о метеорологических условиях (обледенение, снег, ветер);

- проверку функционирования анемометров;

- проверку функционирования устройств механической блокировки (если предполагается, что они могут быть заблокированы инеем, льдом или посторонним предметом);

проверку функционирования средств связи на КД;

- выявление любых шумов, скрежета и звуков, не характерных для нормальной работы КД;

- визуальный контроль подвижного состава;

- проверку функционирования выключателей остановки, расположенных в зонах посадки и высадки;

- проверку функционирования аппаратуры управления с изменением скорости движения КД;

- проверку функционирования шкафов управления;

- проверку площадок посадки и высадки, включая проверку расстояния между поверхностью площадки и поверхностью сиденья;

- проверку отсутствия угроз окружающей среды, которые могут быть опасными для КД

557. Устранение неисправностей на КД и принятые меры отмечают в журнале осмотров и ремонта (рекомендуемый образец журнала осмотров и ремонта приведен в приложении N 6 к настоящим ФНП). В результате рассмотрения причин остановки КД ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД принимает решение о возобновлении дальнейшей эксплуатации или введении в действие плана мероприятий по эвакуации. КД может возобновить работу только после выявления, рассмотрения и устранения причин остановки.

576. Для 25% всех зажимов КД проводят испытания на стягивание в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации или в следующие сроки:

- для отцепляемых зажимов после отработки 9000 моточасов, но не позднее чем через пять лет;

- для неотцепляемых зажимов после отработки 18000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет после начала эксплуатации зажима и далее после отработки 9000 часов, но не позднее чем через пять лет.

579. Контрольные и измерительные приборы, установленные на КД, а также используемые при ее обслуживании, должны поверяться и калиброваться в соответствии с технической документацией на них.

558. В случае эксплуатации КД в темное время суток необходимо предусмотреть освещение, обеспечивающее безопасную эксплуатацию, в том числе освещение рабочих площадок. Также должны быть приняты меры, при которых:

- станции посадки и высадки пассажиров обеспечены эксплуатационным освещением и в случае его отказа аварийным освещением;