СП 431.1325800.2019 Действует

16.2.2 В случае необходимости ограничения ширины полосы загрязнения следует предусмотреть соответствующие мероприятия (грунтовые валы и т. п.).

16.3 Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха промышленным автомобильным транспортом и разработка соответствующих мероприятий

16.3.1 Оценку уровня загрязнения воздушной среды оксидами углерода СО, оксидами азота NOx, углеводородами и соединениями свинца проводят в соответствии с [5].

16.3.2 В случае необходимости снижения уровня и ширины полосы распространения загрязнения необходимо осуществлять установку защитных экранов, сооружение защитных валов, а также прокладку промышленной автомобильной дороги в выемке.

16.3.3 Кроме мероприятий активного характера могут быть пременены организационные мероприятия:

- изменение параметров промышленной автомобильной дороги, направленное на повышение средней скорости транспортного потока;

- ограничение движения отдельных типов автомобилей полностью или в отдельные интервалы времени;

- усиление контроля за движением автомобилей с неотрегулированными двигателями по участку промышленной автомобильной дороги, чувствительному к загрязнению воздушной среды, в целях минимизации токсичных выбросов;

- топливораздаточные колонки на АЗС должны быть оборудованы системой отсоса паров бензина при заправке бензобака автомобиля, не допускать проливов нефтепродуктов и быть оборудованы системой контроля полноты бензобака и автоматического отключения поступления нефтепродуктов в бак автомобиля при его переполнении;

- для снижения выбросов нефтепродуктов при транспортировании и сливе их из автоцистерн в резервуары АЗС необходимо контролировать состояние оборудования автоцистерн.

16.4 Оценка уровня воздействия поверхностного стока с промышленных автомобильных дорог в Арктической зоне на водную среду и разработка соответствующих мероприятий

16.4.1 Оценку загрязнения поверхностного стока с промышленных автомобильных дорог в Арктической зоне различными загрязняющими веществами, в числе которых взвешенные вещества, нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, масла, мазут и др.), и выявление необходимости его очистки следует проводить расчетом в соответствии с [9].

16.4.2 Если количество загрязняющих веществ в фактическом стоке менее предельных значений, то сброс поверхностных сточных вод может быть допущен непосредственно в водоток без очистки.

16.4.3 Если расчеты показали необходимость очистки поверхностных сточных вод перед их сбросом в водоток, следует применять локальные очистные сооружения (например, камерные и тонкослойные отстойники).

16.4.4 Сброс дождевых или талых вод с поверхности промышленных автомобильных дорог в Арктической зоне за пределами водоохранных зон и населенных пунктов проводится кюветами, лотками, по откосам на рельеф местности без дополнительной очистки со скоростями ниже размывающих для грунтов в месте выпуска воды.

16.5 Оценка уровня запыленности воздуха в результате воздействия автотранспортных средств

16.5.1 Оценку степени запыленности воздуха выполняют в соответствии с [5].

16.5.2 Если запыленность воздуха превышает допустимые значения для данной местности, то снижение концентрации пыли в воздухе может быть осуществлено следующими путями:

- устройством поверхностной обработки;

- распределением на поверхности покрытия веществ, содержащих органическое вяжущее;

- устройством покрытия, содержащего органическое вяжущее;

- розливом на поверхность покрытия природных местных материалов (например, соленых пластовых вод и аналогичных материалов).

16.6 Оценка уровня шумового воздействия транспорта на окружающую среду и разработка мероприятий по его снижению

16.6.1 Расчет уровня шумового воздействия осуществляется в соответствии с [5].

16.6.2 Основными мероприятиями по снижению шумового воздействия на окружающую среду являются:

- применение шумозащитных барьеров, валов;

- прокладка трассы промышленной автомобильной дороги в выемке;

- регулирование движения по времени в течении суток, по грузоподъемности, по участкам и т. д.;

- использование для покрытия щебеночно-мастичного асфальтобетона с наименьшей фракцией каменного материала;

- запрет на отдельных участках промышленной автомобильной дороги подачи звукового сигнала;

- контроль технического состояния автотранспортных средств.

16.7 Оценка воздействия промышленной автомобильной дороги в Арктической зоне и движения автомобильного транспорта на животный и растительный мир

16.7.1 Прокладка промышленных автомобильных дорог по особо охраняемым территориям и заповедникам в Арктической зоне не допускается. Трасса должна быть удалена от заповедных зон на расстояние не менее 1,5 км.

16.7.2 При разработке мероприятий по повышению безопасности дорожного движения не допускается предусматривать использование материалов, веществ, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на растительный и животный мир.

16.7.3 При сооружении промышленной автомобильной дороги в Арктической зоне следует учитывать такие аспекты влияния на сложившийся до постройки дороги растительный и животный мир, как:

- изменение среды обитания животных;

- воздействие шума от автотранспортных средств;

- ухудшение состава воздушной среды:

- снижение лесного ресурса, используемого животными.

16.7.4 В целях снижения негативного воздействия на природу необходимо:

- в местах перехода через водотоки в максимальной степени учитывать требования, предъявляемые к сохранению водоохранных зон и лесных полос по берегам;

- для сохранения растительного ресурса, при необходимости, осуществлять регулирование уровня грунтовых вод;

- при расчистке полосы для дорожных работ не допускается складирование лесоматериалов в пределах отведенных земель и на территории леса за границами отвода.

16.7.5 При проектировании промышленных автомобильных дорог в Арктической зоне необходимо предусматривать мероприятия по недопущению несанкционированного съезда автомобилей в лесные массивы, расположенные вдоль дорог.

16.7.6 На пересечениях путей миграции животных с промышленными автомобильными дорогами в Арктической зоне в случае невозможности обхода путей миграции животных необходимо устраивать скотопрогоны, используя для этого искусственные сооружения и устройство ограждений высотой 2,0–2,5 м по обе стороны от перехода на расстоянии не менее 0,5 км согласно требованиям [5].

16.7.7 В местах вероятного пересечения дикими животными промышленной автомобильной дороги необходимо устанавливать катафоты, отражающие в темное время свет приближающейся машины и отпугивающие животных.

16.7.8 В случаях, когда трасса дороги или мостовой переход пересекают водные объекты, имеющие рыбопромысловое значение, или такие объекты попадают в зону влияния дороги, в проекте следует предусматривать меры защиты водной фауны, обеспечивая проход рыбы на нерест.

16.7.9 Для обеспечения сохранности рыбы и других форм водной флоры и фауны на всех водных объектах не допускаются сброс стоков, в которых концентрация загрязняющих веществ превышает допустимое значение, и производство земляных, гидротехнических или других работ без согласования с природоохранными органами.

16.7.10 В водоохранных зонах рек запрещаются загрязнение поверхности земли, в том числе свалка мусора, отходов производства, а также стоянка, мойка и ремонт автомобилей и дорожно-строительной техники, заливка топлива. Для неустойчивых и особо чувствительных экологических систем (многолетние мерзлые водонасыщенные грунты, болота, пойменные зоны, оползневые склоны и т. п.) в проекте следует предусматривать меры, обеспечивающие минимизацию нарушения экологического равновесия. При выборе направления и проектировании трассы новых железнодорожных линий в Арктической зоне следует:

- прокладывать трассу преимущественно по безлесному водоразделу;

- не устраивать резервы в мелких и пылеватых песках во избежание ветровой эрозии;

- предусматривать мероприятия по сохранению торфяномохового растительного покрова.

Пересекаемые трассой и мостовыми переходами поймы рек должны быть защищены от заиливания и заболачивания.

16.7.11 В проектной документации необходимо предусматривать следующие ликвидационные работы после строительства мостового перехода:

- удаление из русла реки островков, отсыпанных во время сооружения опор;

- очистка русла реки и поймы от загромождающих их предметов, извлечение и вывозка свай, подмостей и временных опор;

- разборка временных сооружений на строительной площадке, планировка и рекультивация земель, включая карьеры и подъездные дороги.

Приложение А

Требования к грунтам для сооружения земляного полотна

Таблица А.1 – Требования к талым глинистым грунтам для сооружения земляного полотна

Таблица А.1Тип дорожной одежды | Верхняя часть насыпи толщиной до 1,5 м от низа дорожной одежды | Нижняя часть насыпи толщиной 1,5–6,0 м (неподтопляемая) | Нижняя часть насыпи толщиной 1,5–6,0 м (подтопляемая) 1-й тип местности по увлажнению Капитальный, облегченный | Супеси легкие, суглинки легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % | Супеси легкие, суглинки легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 20 % | Супеси легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % Переходный, низший | Супеси, суглинки с содержанием пылеватых частиц не более 50 %, глинистых частиц не более 25 % | Супеси, суглинки легкие пылеватые с содержанием пылеватых частиц не более 55 %, глинистых частиц не более 25 % | Супеси легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % 2-й тип местности по увлажнению Капитальный, облегченный | Супеси легкие, суглинки легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % | Супеси легкие, суглинки легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % | Супеси легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % Переходный, низший | Супеси, суглинки с содержанием пылеватых частиц не более 50 %, глинистых частиц не более 20 % | Супеси, суглинки легкие пылеватые с содержанием пылеватых частиц не более 55 %, глинистых частиц не более 25 % | Супеси, суглинки с содержанием пылеватых частиц не более 70 % 3-й тип местности по увлажнению Капитальный, облегченный | Супеси легкие с содержанием пылеватых частиц не более 30 %, глинистых частиц не более 10 % | Супеси легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % | Супеси легкие с содержанием пылеватых частиц не более 35 %, глинистых частиц не более 15 % Переходный, низший | Супеси, суглинки с содержанием пылеватых частиц не более 50 %, глинистых частиц не более 20 % | Супеси легкие, суглинки легкие с содержанием пылеватых частиц не более 40 %, глинистых частиц не более 20 % | Супеси легкие, суглинки легкие с содержанием пылеватых частиц не более 40 %, глинистых частиц не более 20 %

Таблица А.2 – Требования к многолетнемерзлым грунтам для сооружения земляного полотна

Таблица А.2Характеристики мерзлых грунтов | Грунты (по ГОСТ 25100) | Льдогрунтовая масса | Сыпучемерзлые | Сухомерзлые | Твердомерзлые | Льдонасыщенные | Суммарная влажность (льдистость), % | 0–3 | 3–6 | 7–20 | 21–38 | 38–99 Степень водонасыщения (льдонасыщения) | 0–0,01 | 0,01–0,1 | 0,1–0,8 | 0,8–0,9 | 0,9 Коэффициент пористости | 0,48–0,63 | 0,5–0,66 | 0,56–071 | 0,71–0,9 | 0,9 Коэффициент просадочности при оттаивании (термопросадочность) | 0 | 0–0,01 | 0,01–0,04 | 0,05–0,2 | 0,2 Тип льда-цемента (криогенная структура) | Контактный | Контактный и пленочный | Пленочный и поровый | Поровой и базальный | Базальный Тип криогенной текстуры | – | Массивная | Массивная | Массивная, редко-слоистая и сетчатая | Сетчатая (блоковая) Прочность на раздавливание, МПа | – | 0–1 | 1–30 | 9–20 | 9–15 Прочность по ударнику (при температуре минус 5 °С) | – | 10 | 10–200 | 100–200 | 100–150

Таблица А.3 – Категории термопросадочности грунтов при оттаивании для промышленных автомобильных дорог в Арктической зоне

Таблица А.3Категория термопросадочности грунтов при оттаивании | Относительная просадочность δ, доли ед. | Льдистость грунта Ji | Суммарная влажность грунта Wf  – сезонноталого слоя, доли ед. | | | Пески мелкие | Пески пылеватые, супеси легкие | Супеси | Торф I – непросадочные | 0–0,01 | Без ледяных включений (0–0,01) | 1,1 | 12 V – чрезмерно просадочные | 0,6–1 | С крупными включениями подземного льда (0,6–1,0) | – | – | > 1,1 | 12

Таблица А.4 – Классификация мерзлых песчаных грунтов по условиям разработки и применения для сооружения земляного полотна

Таблица А.4Разновидность песчаных грунтов | Условия разработки | Содержание мерзлых комьев крупнее 25 см при разработке, % | Условия применения | Минимальный коэффициент уплотнения | Относительная осадка при оттаивании в насыпи, доли ед. Сыпучемерзлый Wf  22 % | С предварительным рыхлением | > 80 | Только для заготовки в бурты с последующим оттаиванием и просушкой | Не нормируется П р и м е ч а н и е – Wf  –суммарная влажность.

Приложение Б

Требования к теплоизоляционным материалам

Б.1 В качестве теплоизолятора в дорожных конструкциях допускается использовать: легкие бетоны, в которых содержатся пористые заполнители (керамзит, аглопорит, перлит, гранулы полистирола); металлургические шлаки; золы-уноса; золошлаковые смеси, как обработанные цементом, битумом или битумной эмульсией, так и необработанные; композиции из местных материалов или грунтов, легких заполнителей и вяжущих, приготовленные способом смешения в установке; битумоминеральные смеси, обычные и с легкими заполнителями (ГОСТ 25137), а также гранулированная пеностеклокерамика и вспененные полимерные материалы.

Б.2 Теплоизоляционные материалы должны удовлетворять требованиям нормативных документов:

- гранулированные топливные шлаки ТЭC (быстрого охлаждения водой), гранулированные шлаки черной и цветной металлургии, а также химической промышленности должны отвечать требованиям ГОСТ 9128;

- требования к золошлаковым смесям ТЭС приведены в [16];

- крупнообломочные, песчаные и глинистые грунты, укрепленные цементом, должны удовлетворять требованиям ГОСТ 23558;

- крупнообломочные грунты оптимального состава, пески крупные, средней крупности и мелкие, укрепленные битумными эмульсиями, совместно с цементом должны удовлетворять требованиям ГОСТ 30491.

Для укрепления грунтов используют анионные прямого типа медленно распадающиеся битумные эмульсии, приготовляемые на нефтяных битумах марок БНД-200/300, БНД-130/200, БНД-90/130, БНД-60/90 по ГОСТ 22245 и отвечающие требованиям ГОСТ Р 52128.

Б.3 Требования к пенополистирольным плитам приведены в [16].

Методы испытаний физико-механических свойств приведены в ГОСТ 17177, ГОСТ 7076, ГОСТ 25898, ГОСТ 27296, ГОСТ 16297, СП 112.1330 и [16].

Таблица Б.1 – Основные требования, предъявляемые к вспененному полистиролу

Таблица Б.1Физико-механические свойства | Нормативный документ | Единица измерения | Тип 31 | Тип 31С | Тип 35 | Тип 45С | Тип 45 Плотность | ГОСТ 17177 | кг/м3 | От 28 до 32 | От 28 до 32 | От 28 до 38 | От 35 до 40 | От 40,1 до 47 Прочность на сжатие 10 % линейной деформации, не менее | ГОСТ 17177 | МПа (кгс/см2) | 0,20 (2) | 0,20 (2) | 0,25 (2,5) | 0,41 (4,1) | 0,5 (5) Модуль упругости | Приведен в [16] | МПа | – | – | 15 | 18 | 18 Предел прочности при статическом изгибе | ГОСТ 17177 | МПа | 0,25 | 0,25 | 0,4–0,7 | 0,4–0,7 | 0,4–0,7 Водопоглощение за 24 ч, не более | ГОСТ 17177 | % об. | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,2 Категория стойкости к огню | СП 112.13330 | Группа | Г1 | Г4 | Г1 | Г4 | Г4 Коэффициент теплопроводности при (25 ± 5) °С | ГОСТ 7076 | Вт/(м²оС) | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 Коэффициент паропроницаемости | ГОСТ 25898 | мг/(мчПа) | 0,008 | 0,008 | 0,007 | 0,007 | 0,007 Стандартные размеры Ширина | – | мм | 600 Длина | | | 1200 | 1200 | 1200 | 2400 | 2400 Толщина | | | 30, 40, 50, 60, 80, 100 | 30, 40, 50, 60, 80,100 | 20, 30, 40, 50, 60, 80, 100 | 40, 50, 60, 80,100 | 40, 50, 60, 80,100 Звукоизоляция перегородки (при толщине 50 мм) Rw | ГОСТ 27296 | дБ | 41 | 41 | 41 | – | – Индекс улучшения изоляции структурного шума при толщине плит 20–30 мм в конструкции пола | ГОСТ 16297 | дБ | 23 | 23 | 23 | – | – Температурный диапазон эксплуатации | – | оС | От – 50 до + 75 Долговечность | – | лет | 50

Приложение В

Требования к геотекстильным материалам

Таблица В.1 – Рекомендуемые численные значения основных показателей свойств геосинтетических материалов в зависимости от области их применения в дорожной конструкции

Таблица В.1Показатели свойств геосинтетического материала | Армирование дорожных конструкций | Разделение на контакте грунтовых слоев | Защита гидро- изоляции | Эрозионная защита поверх-ности | Дрени-рование | Гидроизо-ляция | | Дороги категорий Iпа и IIпа | Дороги катерии IIIпа | | | | | 1 Прочность и деформативность при растяжении: - прочность при растяжении, кН/м, не менее | 40 | 30 | 5 | 10 | 5 | 5 | 20 - деформация при максимальной нагрузке, %, не более | 20 | – | – | – | – | 30 2 Прочность при длительном статическом нагружении, %, не менее | 50 | – | – | – | – | 50 3 Сопротивление местным повреждениям (снижение прочности при укладке), %, не более | 10 | 20 | 15 | 10 4 Водопроницаемость (коэффициент фильтрации) в направлении, перпендикулярном плоскости полотна, м/сут, не менее | 10 | 20 | 30 | – 5 Фильтрующая способность (эффективный размер пор), мкм | 40–120 | 70–200 | 120–200 | – 6 Климатическое старение (долговечность) | Не менее срока службы дорожной конструкции

Таблица В.2 – Физико-механические показатели геоматериалов

Таблица В.2Вид геоматериала | Номинальная прочность на разрыв при 20 °С, кН/м, не менее | Долговременная прочность (120 лет при 20 °С) на разрыв, кН/м | Относительное удлинение при разрыве, % | Нагрузка при 2 % удлинении, кН/м | Нагрузка при 5 % удлинении, кН/м | Поверх-ностная плотность, кг/м2 | Вдоль полотна | Поперек полотна | Вдоль полотна | Поперек полотна | Вдоль полотна | Поперек полотна | Вдоль полотна | Поперек полотна | Вдоль полотна | Поперек полотна | Одноосная георешетка | 50,0 | – | 22,7(–1,0) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 12,7 | – | ≥ 24,7 | – | 0,30 ± 0,03 | 65,0 | – | 28,9(–1,3) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 16,1 | – | ≥ 30,9 | – | 0,50 ± 0,06 | 90,0 | – | 37,8(–1,7) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 23,7 | – | ≥ 45,2 | – | 0,55 ± 0,06 | 110,0 | – | 47,2(–2,2) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 29,9 | – | ≥ 56,6 | – | 0,68 ± 0,06 | 130,0 | – | 59,6(–2,6) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 38,0 | – | ≥ 75,5 | – | 0,80 ± 0,07 | 150,0 | – | 68,0(–3,0) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 47,0 | – | ≥ 93,0 | – | 1,00 ± 0,08 | 170,0 | – | 71,4(–3,1) | – | 11,0(±3,0) | – | ≥ 52,5 | – | ≥ 103,0 | – | 1,20 ± 0,08 Двухосная георешетка | 20,0 | 20,0 | – | – | 11,6(±2,5) | 10,7(±2,1) | ≥ 7 | ≥ 7 | ≥ 11 | ≥ 10,5 | 0,20 ± 0,01 | 35 | 35 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 7 | ≥ 7 | ≥ 11 | ≥ 10,5 | 0,27 ± 0,02 | 40 | 40 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 9 | ≥ 9 | ≥ 11 | ≥ 10,5 | 0,35 ± 0,02 | 50 | 50 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 9 | ≥ 9 | ≥ 20 | ≥ 20 | 0,40 ± 0,02 | 55 | 30 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 9 | ≥ 9 | ≥ 20 | ≥ 20 | 0,41 ± 0,02 | 60 | 60 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 10 | ≥ 10 | ≥ 21 | ≥ 21 | 0,54 ± 0,02 | 80 | 30 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 14 | ≥ 14 | ≥ 26 | ≥ 26 | 0,47 ± 0,02 | 80 | 80 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 16 | ≥ 16 | ≥ 40 | ≥ 40 | 0,53 ± 0,02 | 100 | 100 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 18 | ≥ 18 | ≥ 30 | ≥ 30 | 0,65 ± 0,02 | 110 | 30 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 22 | ≥ 5 | ≥ 33 | ≥ 9 | 0,50 ± 0,02 | 150 | 150 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 27 | ≥ 27 | ≥ 50 | ≥ 50 | 0,65 ± 0,02 | 200 | 200 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 55 | ≥ 55 | 0,70 ± 0,02 Противоэро-зионная георешетка (геомат) | 20 | 10 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | – | – | – | – | 0,20 ± 0,02 | 25 | 10 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | – | – | – | – | 0,25 ± 0,02 | 30 | 10 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | – | – | – | – | 0,30 ± 0,02 | 35 | 20 | – | – | 12,0(±3,0) | 12,0(±3,0) | – | – | – | – | 0,45 ± 0,02

Таблица В.3 – Физико-механические показатели геоматериалов

Таблица В.3Вид геомате-риала | Прочность при растяжении в продольном/по-перечном направлении, кН/м | Относительное удлинение при максимальной нагрузке в продольном/попереч-ном направлении, % | Прочность растяжения при 6 % удлинении (продольная), кН/м | Поверхностная плотность, кг/м2 Геопо-лотно тканое | 40 | 40 | ≤ 10 | ≤ 20 | 25 | 0,10 ± 0,02 | 80 | 80 | ≤ 10 | ≤ 20 | 50 | 0,32 ± 0,02 | 100 | 50 | ≤ 10 | ≤ 20 | 60 | 0,33 ± 0,02 | 100 | 100 | ≤ 10 | ≤ 20 | 60 | 0,35 ± 0,02 | 150 | 45 | ≤ 9 | ≤ 20 | 75 | 0,35 ± 0,02 | 150 | 150 | ≤ 10 | ≤ 20 | 75 | 0,50 ± 0,02 | 200 | 45 | ≤ 9 | ≤ 20 | 100 | 0,43 ± 0,02 | 200 | 200 | ≤ 10 | ≤ 20 | 100 | 0,68 ± 0,02 | 300 | 45 | ≤ 10 | ≤ 20 | 150 | 0,55 ± 0,02 | 300 | 100 | ≤ 10 | ≤ 20 | 150 | 0,68 ± 0,02 | 400 | 50 | ≤ 10 | ≤ 18 | 200 | 0,83 ± 0,02 | 400 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 200 | 0,90 ± 0,02 | 500 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 250 | 0,102 ± 0,02 | 600 | 50 | ≤ 10 | ≤ 18 | 300 | 0,115 ± 0,02 | 600 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 300 | 0,123 ± 0,02 | 800 | 50 | ≤ 10 | ≤ 18 | 400 | 0,135 ± 0,02 | 800 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 400 | 0,145 ± 0,02 | 1000 | 50 | ≤ 10 | ≤ 18 | 500 | 0,170 ± 0,02 | 1000 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 500 | 0,180 ± 0,02 | 1200 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 600 | 0,235 ± 0,02 | 1600 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 800 | 0,275 ± 0,02 | 2000 | 100 | ≤ 10 | ≤ 18 | 1000 | 0,330 ± 0,02 Примечания 1 Одноосную георешетку следует использовать при армировании грунта подпорных стен, устоев мостов, крутых склонов, восстановлении оползней. 2 Двухосную георешетку следует использовать для стабилизации и усиления грунтовых оснований, армирования грунтовых сооружений, усиления конструкций транспортных грунтовых сооружений и элементов из зернистых материалов. 3 Противоэрозионная георешетка (геомат) предназначена для защиты грунтовых откосов от поверхностной почвенной эрозии и создания прочного дернового покрытия на поверхности грунтовых сооружений. 4 Тканое полотно тканое используют для разделения слоев, выполнения функции фильтрации и усиления слабого грунта, а также для укрепления откосов и склонов с высоким углом заложения.

Приложение Г

Таблица Г.1 – Классификация болот и болотных грунтов

Таблица Г.1Характеристики | Тип болотных грунтов | I | II | III Входящие в тип грунты | Торф | Органические илы, минерализованный торф минерализированный торф | Ил и заторфованный грунт Содержание минеральных веществ, % по массе | 2 % – 12 % | 10 % – 40 % | Более 40 % Структура | Губчатоволокнистое строение, высокое структурное сцепление | Маловолокнистое, раздробленное, гелеобразная структура | Аморфная структура Преимущественный тип деформаций под насыпями | Уплотнение в пределах контура загружения | Выжимание грунта в сторону | Боковое выпирание слабого грунта с погружением насыпи на минеральное дно болота

Библиография

[1] Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»

[2] Федеральный закон от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»

[3] Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»

[4] Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

[5] Федеральный закон от 10 января 2002 г. № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»

[6] Федеральный закон от 4 декабря 2006 г. № 200-ФЗ «Лесной кодекс Российской Федерации»

[7] Федеральный закон от 3 июня 2006 г. № 74-ФЗ «Водный кодекс Российской Федерации»

[8] Федеральный закон от 25 июня 2002 г. № 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации»

[9] Федеральный закон от 25 октября 2001 г. № 137-ФЗ «О введении в действие Земельного кодекса Российской Федерации»

[10] Федеральный закон от 14 марта 1995 г. № 33-ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях»

[11] Указ Президента Российской Федерации от 2 мая 2014 г. № 296 «О сухопутных территориях Арктической зоны Российской Федерации»

[12] Постановление Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. № 767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации»

[13] Постановление Правительства Российской Федерации от 31 августа 2017 г. № 1064 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 21 апреля 2014 г. № 366»

[14] ВСН 84–89 Изыскания, проектирование и строительство автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты

[15] ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд

[16] ОДМ 218.5.003–2010 Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог

[17] СП 33-101–2003 Определение основных расчетных гидрологических характеристик

[18] СП 11-105–97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть IV. Правила производства работ в районах распространения многолетнемерзлых грунтов

[19] ВСН 155–69 (Минтрансстрой СССР) Указания по проектированию и строительству железобетонных и бетонных конструкций автодорожных и городских мостов и труб, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур (северное исполнение)

УДК 625.7/.8.05 ОКС 93.080

Ключевые слова: промышленные дороги, автомобильные дороги, Арктическая зона, проектирование, строительство

Руководитель организации-разработчика

ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ»

Исполнительный А.Ю. Эглескалн

директор

Руководитель Зам. директора Л.А. Андрееваразработки по науке

Исполнитель Начальник отдела И.П. Потапов

Комплексных

исследований,

стандартизации

и логистики

Исполнитель Зам. начальника отдела П.А. Костюкевич

Комплексных

исследований,

стандартизации

и логистики

Исполнитель Главный специалист А.Г. Колчанов

отдела Комплексных

исследований,

стандартизации

и логистики

Исполнитель Ведущий инженер А.В. Багинов

отдела Комплексных

исследований,

стандартизации

и логистики