ФНиП 441 Действует

351. Диаметр каната должен быть указан на зажиме.

352. Коэффициент запаса надежности сцепления фиксированных зажимов - против проскальзывания - 2.

354. Зажимное усилие губок, создаваемое тарельчатыми пружинами, не должно снижаться более чем на 15% при выходе из строя отдельных тарельчатых пружин.

357. Номинальный диаметр каната, величина момента затяжки зажима, допустимый износ зажимных губок указываются в руководстве по эксплуатации.

468. Устройства разгона и торможения должны быть защищены от воздействия погодных условий, которые могут препятствовать их работе.

470. Предусмотренное расстояние между подвижным составом должно выдерживаться вне зависимости от скорости дороги и нагрузки на подвижной состав.

548. Численность службы производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО, на котором используется КД, и ее структура определяются организацией, эксплуатирующей КД.

405. В вагонах без сопровождающего персонала должны быть вывешены правила перевозки пассажиров.

419. Нижняя площадка должна быть ограждена поручнями. Верхняя площадка при отсутствии поручней должна иметь опорные точки для крепления персонального защитного оборудования, предохраняющего от падения.

111. Выбор вида крепления концов каната должен соответствовать параметрам, приведенным в таблице N 2.

Таблица 2. Варианты крепления концов каната

116. Минимальный коэффициент запаса прочности несущих канатов должен соответствовать указанному значению для следующих трех условий:

120. Минимальный коэффициент запаса прочности для спасательных и эвакуационных канатов должен соответствовать следующим значениям:

122. Минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля должен соответствовать следующим значениям:

123. Отношение между минимальным натяжением каната и весом единицы груженого подвижного состава рассчитывают со следующими минимальными коэффициентами:

- при перевозке пассажиров стоя должно быть не менее двух защитных элементов. Расстояние между ними должно составлять не более 0,4 м. Главный защитный элемент должен находиться по периметру кабины, кроме дверных проемов, на высоте 1,1 +/- 0,1 м от пола. Ширина главного защитного элемента должна составлять не менее 15 см. Прочие защитные элементы должны иметь ширину не менее 4 см;

- при перевозке пассажиров сидя спиной внутрь кабины защитные элементы должны располагаться вдоль стенок кабины на высоте 0,7 +/- 0,1 м. Ширина этого защитного элемента должна быть не менее 4 см.

В этих случаях кабины должны быть оснащены по всему периметру, кроме дверных проемов, подножкой. Схема расположения защитных элементов приведена на рисунке 4.

Рисунок 4. Схема расположения защитных элементов

1 - стенка кабины; 2 - главный защитный элемент; 3 - нижний защитный элемент; 4 - подножка; 5 - площадь пола.

555. Перед окончанием работы КД персонал должен обеспечить отсутствие пассажиров в подвижном составе.

157. Переключение приводов должно происходить при остановленной КД.

274. Посадочный конвейер должен быть доступен для лыжников и пешеходов.

367. Снаружи кабины должны быть оснащены защитными демпферами.

386. Двери кабины без сопровождающего персонала не должны иметь возможность открытия их пассажирами.

402. Вагоны должны быть оснащены демпферами.

411. Пункт управления должен быть оснащен устройством ручного управления ловителя вагона.

514. Качество материалов должно быть подтверждено поставщиком и проверяться при входном контроле.

Приложение N 1

Рекомендуемый образец

72. Проходы для пассажиров, за исключением зон посадки-высадки, должны быть расположены за пределами зон безопасности.

372. В кабинах с закрывающимися или неотпираемыми окнами должны быть предусмотрена вентиляция.

327. Длина зажимные губок для фиксированных зажимов должна составлять не менее 2d.

430. Разрывное усилие вытяжного каната составляет не менее 4000 Н для одноместных и не менее 6000 Н для двухместных буксировочных устройств.

458. Обслуживающему персоналу необходимо контролировать положение стрелок главного пути.