Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов» Действует

УГЛЫ

УСТАНОВКИ ОГНЕЙ В СИСТЕМАХ ОМИ, ОВИ-I, ОВИ-II И ОВИ-III

Угол разворота осевых огней РД и стоп-огней на прямолинейных участках составляет 0°. На криволинейных участках указанные огни должны быть развернуты внутрь по отношению к касательной к криволинейному контуру на 15,75° и на 17° в случаях использования огней совместно с АС УНД.

Углы установки огней в системах ОМИ

Таблица 1

--------------------------------

В скобках приведены значения углов установки огней, используемых в качестве дополнительных огней в системах ОВИ-I, ОВИ-II и ОВИ-III.

Углы установки огней в системах ОВИ-I

Таблица 2

--------------------------------

Огни световых горизонтов, на удалении более 22,5 м от продолжения осевой линии ВПП, имеют сходимость 2°.

Углы установки огней в системах ОВИ-II и ОВИ-III

Таблица 3

--------------------------------

Огни в световых горизонтах, расположенные дальше 22,5 м от осевой линии, имеют сходимость 2,0°.

4.94. На ВПП со смещенным порогом подсистема огней приближения устанавливается по таким же схемам, как на ВПП, где порог совпадает с ее торцом.

2.15. Свободная зона (далее - СЗ) должна начинаться (при ее наличии) в конце располагаемой дистанции разбега и ее длина не должна превышать половины этой дистанции.

2.14. В документах аэронавигационной информации для каждой ВПП должен быть приведен продольный профиль ВПП с указанием фактических уклонов.

4.15. Размеры и форма цифр и букв на ВПП указаны на рисунке 4 приложения N 10 к настоящим Правилам.

4.63. Огни в подсистеме являются огнями постоянного излучения белого цвета.

4.107. Осевые огни ВПП должны располагаться на осевой линии ВПП. Допускается смещение линии установки осевых огней от осевой линии ВПП не более 0,75 м.

4.106. Ограничительные огни ВПП являются огнями постоянного излучения красного цвета в направлении ВПП.

4.142. Ограничительные огни ВПП являются огнями постоянного излучения красного цвета в направлении ВПП.

Приложение N 12

к Правилам

(пп. 4.39, 4.41, 4.226)

МАРКИРОВОЧНЫЕ ЗНАКИ ГРУНТОВЫХ ВПП АЭРОДРОМОВ

1 - маркировка посадочного "Т"; 3 - осевой маркировочный знак.

Рисунок 1. Схема оборудования маркировочными знаками ГВПП

классов А, Б, В, Г, Д

1 - маркировка посадочного "Т".

Рисунок 2. Схема оборудования маркировочными знаками ГВПП

класса Е

Приложение N 16

к Правилам

(п. 4.194)

УПРАВЛЕНИЕ ОГНЯМИ

I. Регулирование силы света огней

1. В системах ОВИ-I, ОВИ-II, ОВИ-III должно быть предусмотрено регулирование силы света светосигнальных средств посадки и взлета не менее чем пятью ступенями в соотношении 1:3: 100%, 30%, 10%, 3% и 1% от номинального значения средней силы света.

2. В системах ОМИ, а также для глиссадных огней должно быть предусмотрено регулирование силы света огней не менее чем тремя ступенями: 100%, 30% и 10%. В системах ОМИ, в которых используются боковые огни ВПП с силой света в направлении захода на посадку или взлета от 200 кд до 500 кд, должно быть предусмотрено регулирование силы света огней не менее чем двумя ступенями: 100% и 30%. В системах ОМИ, в которых используются боковые огни ВПП с силой света в направлении захода на посадку или взлета до 200 кд, регулирование силы света не требуется.

3. Для боковых огней РД и аэродромных знаков должно быть предусмотрено регулирование силы света не менее чем двумя ступенями: 100% и 30%, а для осевых огней РД и огней линий "стоп" - не менее чем тремя ступенями: 100%, 30%, 10%.

4. В системах ОМИ силы света огней должны регулироваться в соответствии с таблицей 1 настоящего приложения к правилам.

5. В системах ОВИ-I, ОВИ-II, ОВИ-III силы света огней должны регулироваться в соответствии с таблицей N 2 настоящего приложения к правилам.

6. В системах ОМИ должны сохраняться следующие соотношения силы света огней различного назначения к силе света боковых огней ВПП:

центральный ряд огней приближения и светового горизонта: 1,5 - 2,0;

входные огни ВПП и фланговые входные огни: 1,0 - 1,5;

ограничительные огни ВПП: 0,25 - 0,5.

В случае совместного использования огней малой интенсивности с огнями высокой интенсивности (например, центрального ряда огней приближения и световых горизонтов системы ОМИ с боковыми огнями ВПП системы ОВИ-I) сбалансированность светосигнальной картины должна обеспечиваться соответствующей регулировкой силы света огней высокой интенсивности.

Регулирование силы света огней системы ОМИ

Таблица 1

--------------------------------

Допускается совместное регулирование силы света боковых огней РД (и знаков) и огней ВПП.

В графе указаны рекомендуемые значения ступеней силы света. При использовании рулежных огней с силой света более 10 кд могут использоваться ступени силы света на одну ступень ниже.

Указаны ступени силы света огней ВПП из систем с огнями высокой интенсивности при их совместном использовании с огнями приближения из системы ОМИ.

II. Система дистанционного управления

светосигнальным оборудованием

7. Органы управления (панели или пульты) светосигнальными средствами посадки и руления размещаются на рабочих местах диспетчеров в соответствующих пунктах УВД.

8. При регулировании силы света огней с панели оперативного управления диспетчера посадки должна обеспечиваться непрерывная работа огней без их погасания или мигания.

выбор направления полетов;

выбор режима работы светосигнальной системы: "Посадка" - "Взлет";

раздельное или групповое управление и регулирование силы света огней приближения, огней ВПП, боковых огней РД, глиссадных огней в соответствии с таблицей 1 настоящего приложения, а также сигнализацию их состояния (включено, выключено);

возможность индивидуального управления глиссадными огнями при групповом управлении;

аварийную световую и звуковую (отключаемую) сигнализацию.

10. Система дистанционного управления в системах ОВИ-I, ОВИ-II, ОВИ-III должна обеспечивать управление светосигнальным оборудованием по командам с одного или нескольких разнесенных в пространстве рабочих мест диспетчеров, а именно:

а) выбор направления полетов;

б) выбор режима работы светосигнальной системы: "Посадка" - "Взлет";

в) групповое управление светосигнальными средствами посадки в соответствии с таблицей 2 настоящего приложения;

г) возможность индивидуального управления глиссадными огнями (независимо от операций, указанных в подпунктах "б" и "в"), огнями зоны приземления и осевыми огнями ВПП;

д) управление импульсными огнями;

е) световую сигнализацию операций, указанных в подпунктах "а" - "д";

ж) включение всех огней линий "стоп" одновременно;

з) выбор и включение маршрутов руления по аэродрому;

и) регулировку силы света боковых и осевых огней РД и огней линий "стоп";

к) включение всех боковых огней РД независимо от включения маршрутов руления;

л) индивидуальное включение (выключение) осевых огней выхода на ВПП с одновременным включением (выключением) соответствующих линии стоп-огней.

исключение возможности одновременного управления одними и теми же огнями с двух или более рабочих мест диспетчеров;

отображение на рабочих местах диспетчеров и технического персонала состояния управляемых светосигнальных средств;

визуальную индикацию на рабочих местах технического персонала состояния линий связи и источников питания на ТП;

общую визуальную и отключаемую звуковую аварийную сигнализацию на рабочих местах диспетчеров и технического персонала;

возможность управления светосигнальными средствами с рабочего места технического персонала после передачи управления от соответствующего диспетчера;

сохранение командной информации при пропадании напряжения на КДП, обрыве линий связи КДП-ТП, выходе из строя оборудования на КДП, кратковременном исчезновении напряжения на ТП.

Требование не распространяется на оборудование подпункта "л" пункта 10.

возможность управления отдельными огнями или группами огней с рабочих мест диспетчеров;

информацию на рабочем месте дежурного технического персонала о состоянии каждой лампы огней (включена, выключена, отказ) с указанием ее местоположения.

13. При наличии в системе средств дистанционного управления вычислительной техники, программное обеспечение и информация, подлежащие архивированию, должны быть защищены от несанкционированного доступа.

Регулирование силы света огней систем ОВИ-I, ОВИ-II, ОВИ-III

Таблица 2

--------------------------------

Указаны ступени силы света огней кругового обзора при их наличии.

При схеме расположения огней приближения по центральному ряду допускается использование линзовых огней в 3-й группе на 10%-й ступени силы света.

Огни зоны приземления должны включаться на 30% силы света при видимости 2 ÷> днем отдельным переключателем (кнопкой).

В графе указаны рекомендуемые значения ступеней силы света. При использовании рулежных огней с силой света более 10 кд могут использоваться силы света на одну ступень ниже.

Приложение N 26

к Правилам

(п. 5.4)

КОМПЛЕКС

СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ УДАЛЕННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ

ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ, ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ И ДРУГИМИ

ОБЪЕКТАМИ НА ПЛОЩАДИ МАНЕВРИРОВАНИЯ АЭРОДРОМА, А ТАКЖЕ

ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ, СОВЕРШАЮЩИМИ ВЗЛЕТ И ПОСАДКУ

1. Комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения за воздушными судами, транспортными средствами и другими объектами на площади маневрирования аэродрома, а также за воздушными судами, совершающими взлет и посадку (далее - КСА УВН) предназначен для обеспечения наблюдения с диспетчерских пунктов ОВД за движением ВС, транспортных средств и других объектов на аэродроме, а также ВС, выполняющих взлет и посадку.

оптико-электронного наблюдения;

обработки и хранения данных наблюдения;

отображения информации на рабочих местах диспетчеров ОВД;

передачи данных;

технического управления и контроля;

электропитания.

3. Средства (источники) оптико-электронного наблюдения должны включать не менее одного автономного модуля наблюдения (далее - АМН). Модуль АМН должен включать комплект телевизионных (далее - ТВ) или инфракрасных (далее - ИК) камер.

В КСА УВН применяются модули АМН следующих видов:

панорамный АМН - стационарные камеры панорамного обзора с фиксированным углом поля зрения (ИК, ТВ);

детальный АМН - поворотная PTZ - камера детального обзора (ИК, ТВ).

4. Средства обработки и хранения данных наблюдения должны включать серверное оборудование для обеспечения обработки, формирования информации для передачи на средства отображения информации на рабочих местах диспетчеров ОВД, а также документирования данных наблюдения, поступающих от источников оптико-электронного наблюдения, и информации, отображаемой на рабочих местах диспетчеров ОВД. Обработка и хранение данных наблюдения должны вестись непрерывно. Непрерывность обработки и хранения данных наблюдения должна обеспечиваться за счет резервирования серверного оборудования и автоматического перехода на резерв.

5. Средства отображения информации наблюдения на рабочих местах диспетчеров ОВД должны включать автоматизированные рабочие места оператора, обеспечивающие функции визуального наблюдения за наземным движением и за ВС на конечном этапе захода на посадку, управление режимами отображения и удаленное управление средствами (источниками) оптико-электронного наблюдения.

6. Средства передачи данных должны обеспечивать информационное взаимодействие составных частей КСА УВН, включая трансляцию потока видеоданных от средств (источников) оптико-электронного наблюдения к средствам обработки и хранения данных наблюдения, а также от средств обработки и хранения данных наблюдения на средства отображения информации наблюдения на рабочих местах диспетчеров ОВД .

--------------------------------

Рекомендуется резервировать каналы передачи данных от средств (источников) оптико-электронного наблюдения к средствам обработки и хранения данных наблюдения.

7. Средства технического управления и контроля должны включать автоматизированное рабочее место инженера для выполнения функций технического управления, конфигурирования, контроля работоспособности составных частей КСА УВН .

--------------------------------

Допускается применение средств технического управления и контроля в составе средств обработки и хранения данных наблюдения.

8. Средства электропитания должны обеспечивать работоспособность составных частей КСА УВН при кратковременных перерывах централизованного электроснабжения.