Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов» Действует

7. Поверхность маркера окрашивается на летний период в белый, а на зимний период - в черный цвет с полосой посередине шириной 0,6 м, окрашенной в оранжевый или красный цвет.

Осевой маркер между концом ЛП и БПРМ

Рисунок 2. Маркер подхода

8. Осевые маркеры между концом ЛП и БПРМ, показанный на рисунке 3 настоящего приложения к Правилам, выполняются в виде равностороннего треугольника и окрашиваются чередующимися полосами красного (оранжевого) и черного цветов, крайние полосы знака должны быть окрашены в красный (оранжевый) цвет.

Пограничный маркер

Рисунок 3. Осевой маркер между концом ЛП и БПРМ

9. Пограничные маркеры, показанные на рисунке 4 настоящего приложения к Правилам, представляют собой конус.

10. Поверхность пограничного маркера окрашивается чередующимися поперечными полосами красного и белого цветов или черного и белого цветов. Нижняя полоса окрашивается в темный цвет.

Рисунок 4. Пограничный маркер

V. Входной маркер

11. Входной маркер, показанный на рисунке 5 настоящего приложения к Правилам, имеет форму трехгранной призмы. В сечении маркер имеет форму равнобедренного треугольника с основанием 1,2 м.

12. Лицевую сторону маркера окрашивается чередующимися по цвету вертикальными полосами белого и черного цветов. Противоположная сторона входного маркера, обозначающая конец ГВПП, окрашивается полосами с чередованием белого и красного (оранжевого) цвета. Крайние полосы должны иметь темный цвет.

Рисунок 5. Входной маркер

VI. Маркер зоны приземления

13. Маркер зоны приземления, показанный на рисунке 6 настоящего приложения к Правилам, представляет собой трехгранную призму. В сечении маркер имеет форму равностороннего треугольника со стороной 0,9 м. Маркер изготавливают из деревянного каркаса и оббивают мягким материалом.

14. Поверхность маркера зоны приземления, видимая со стороны посадки, окрашивается на летний период в белый цвет, на зимний период - в черный. Противоположную сторону маркера окрашивают в красный (оранжевый) цвет.

Рисунок 6. Маркер зоны приземления

VII. Маркер центра полосы

15. Конструкция маркера центра ГВПП показана на рисунке 7 настоящего приложения к Правилам. Для лучшей видимости знак центра может оборудоваться желтыми лампами в количестве 12 шт., расположенными по кругу диаметром 0,9 м на равном расстоянии друг от друга.

4 - светосигнальная арматура.

Рисунок 7. Маркер центра полосы

VIII. Маркер боковой границы

16. Маркером боковой границы, как показано на рисунке 8 настоящего приложения к Правилам, является щит прямоугольной формы. Маркер устанавливается на стойке так, чтобы высота маркера от поверхности расчетного слоя снега до верха грани щита составляла 1,4 м.

17. Поверхность щита со стороны посадки окрашивается в красный (оранжевый) цвет с полосой по диагонали белого цвета. Противоположная сторона знака окрашивается в красный цвет.

Рисунок 8. Маркер боковой границы

Приложение N 22

к Правилам

(пп. 4.242, 4.245, 4.246)

СВЕТООГРАЖДЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ

Заградительный огонь:

малой интенсивности:

типа A - огонь с постоянным излучением красного цвета и максимальной интенсивностью не менее 10 кд;

типа B - огонь с постоянным излучением красного цвета и максимальной интенсивностью не менее 32 кд;

типа C - проблесковый огонь желтого/синего цвета и максимальной интенсивностью от 40 кд до 400 кд;

типа D - проблесковый огонь с излучением желтого цвета и эффективной интенсивностью от 200 кд до 400 кд;

средней интенсивности:

типа A - проблесковый огонь с излучением белого цвета и эффективной интенсивностью 20000/2000 кд;

типа B - проблесковый огонь с излучением красного цвета и эффективной интенсивностью 2000 кд;

типа C - огонь с постоянным излучением красного цвета и эффективной интенсивностью 2000 кд;

высокой интенсивности:

типа A - проблесковый огонь с излучением белого цвета и эффективной интенсивностью 200000/20000/2000 кд;

типа B - проблесковый огонь с излучением белого цвета и эффективной интенсивностью 100000/20000/2000 кд.

Интервалы между проблесками огней выбираются приблизительно следующими:

Таблица 1

Углы установки заградительных огней высокой интенсивности

Таблица 2

Размеры А, Б равны 45 - 90 м; В, Г, Д меньше или равны 45 м.

Рисунок. Примеры светового ограждения препятствий

Приложение N 23

к Правилам

(п. 4.263)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫХ ОГНЕЙ НА СООРУЖЕНИЯХ

На приведенных в настоящем добавлении диаграммах показано расположение по вертикали заградительных огней на сооружениях (препятствиях и объектах, не относящихся к препятствиям). Расположение того или иного заградительного огня в интервале от верхней до нижней части сооружения приводится в виде дроби, указывающей относительную высоту расположения огня. Например, "1/2" или "1/8" указывают, что данный огонь располагается на половине или на одной восьмой высоты сооружения соответственно. Приводимая на диаграммах величина "50 кд/м2" означает яркость фона.

Условные обозначения:

Примечание: для использования только в ночное время

Рисунок 1. Система светоограждения препятствий с красными огнями постоянного излучения низкой интенсивности типа B и красными проблесковыми огнями средней интенсивности типа B

Условные обозначения:

Примечание: для использования только в ночное время

Рисунок 2. Система светоограждения препятствий с красными огнями постоянного излучения средней интенсивности типа C

Условные обозначения:

Рисунок 3. Сдвоенная система светоограждения препятствий с проблесковыми огнями средней интенсивности типа A/типа C

Условные обозначения:

Рисунок 4. Система светоограждения препятствий с белыми проблесковыми огнями высокой интенсивности типа A

Условные обозначения:

Рисунок 5. Сдвоенная система светоограждения препятствий с огнями высокой/средней интенсивности типа A/типа B

Условные обозначения:

Рисунок 6. Сдвоенная система светоограждения препятствий с огнями высокой/средней интенсивности типа A/типа C

Приложение N 24

к Правилам

(п. 5.3)

ОСНАЩЕНИЕ ОБЪЕКТАМИ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

--------------------------------

+ - Обязательное оборудование.

* - Рекомендуемое оборудование.

Может проводиться оснащение РМС и/или ЛККС.

Обязательное наличие ЛКСМ или ЛККС (с функцией ЛКСМ) для аэродромов, на которых выполняются неточные заходы воздушных судов на посадку по сигналам глобальной спутниковой навигационной системы (ГНСС).

При наличии РМС или ЛККС на аэродроме, установка ОПРС, ОСП, РМА является не обязательной (рекомендуемое оборудование).

Обязательное наличие оборудования для контролируемых аэродромов.

Отсутствие или наличие оборудования не оказывает влияния на установленную категорию ВПП (направления).

Приложение N 25

к Правилам

(пп. 8.5, 8.7)

КАТЕГОРИИ

ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПО СТЕПЕНИ НАДЕЖНОСТИ

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ

ПЕРЕРЫВОВ В ИХ ЭЛЕКТРОПИТАНИИ

Таблица (продолжение)

--------------------------------

При подаче электроэнергии от двух внешних источников к ТП указанных объектов, установленных на аэродроме, имеющих в своем составе ВПП точного захода на посадку I категории время переключения питания с одного источника на второй должно быть не более установленного АВР на низкой стороне 0,4 кВ - 1 с, при установке АВР на высокой строго - 3 с.

Время перехода на резервный источник электропитания устанавливается в инструкциях по резервированию при наличии на этих объектах постоянного обслуживающего персонала.

При установке РЛС ОЛП на аэродроме, имеющем ВПП точного захода на посадку III категории, время перерыва в электропитании должно быть не более 1 с.

При наличии на этих объектах постоянного обслуживающего персонала электроснабжение допускается осуществлять по второй категории надежности.

4.28. Маркировка мест ожидания у ВПП, оборудованных РМС, должна быть типа А (рисунок 1 приложения N 10 к настоящим Правилам) и наноситься с соблюдением следующих требований:

наименьшее расстояние от осевой линии ВПП до маркировки должно составлять не менее 120 м;

никакая часть маркировки не должна располагаться в пределах критических зон РМС.

В случае невозможности нанесения маркировки мест ожидания у ВПП на РД согласно требованиям указанного пункта допускается нанесение нескольких маркировочных знаков мест ожидания у ВПП согласно приложению N 12 к настоящим Правилам (только для ВПП, оборудованных РМС):

ближайшая к ВПП маркировка должна быть типа А (рисунок 1 приложения N 10 к настоящим Правилам), при этом наименьшее расстояние от осевой линии ВПП до маркировки должно составлять не менее 120 м;

маркировка более удаленных мест ожидания должна быть типа Б (рисунок 1 приложения N 10 к настоящим Правилам), при этом никакая часть маркировки не должна располагаться в пределах критических зон РМС.

4.53. Объекты (трубы, теле- и метеомачты, опоры линий электропередач и другие объекты) при высоте до 100 м должны маркироваться от верхней точки до линии пересечения с поверхностью ограничения препятствий, но не менее чем на 1/3 их высоты, чередующимися по цвету горизонтальными полосами шириной 0,5 - 6,0 м. Минимальное количество чередующихся полос - три, крайние полосы окрашиваются в темный цвет.

4.37. На покрытиях площадок противообледенительной обработки ВС (мест стоянок), примыкающих к РД, в дополнение к маркировке МС должна быть нанесена маркировка промежуточных мест ожидания.

4.50. Маркировке подлежат расположенные на аэродроме объекты органов воздушного движения (далее - ОВД), связи, радионавигации и посадки (исключая командно-диспетчерский пункт (далее - КДП), а также объекты метеорологического оборудования и отдельно стоящие блочные трансформаторные подстанции.

4.52. Неподвижный объект должен быть окрашен чередующимися контрастными полосами, если:

он образуется сплошными поверхностями, одна сторона которых в горизонтальном или вертикальном направлении превышает 1,5 м, а другая сторона менее 4,5 м;

он представляет собой каркасное сооружение, высота или ширина которого превышает 1,5 м.

Полосы должны наноситься перпендикулярно наибольшей стороне. При этом ширина полос должна составлять 1/7 наибольшего размера объекта или 30 м, в зависимости от наименьшей величины.

Цвета полос должны обеспечивать контраст с окружающим фоном.

Маркировка объектов приведена в приложении N 13 к настоящим Правилам.

4.31. Маркировка промежуточного места ожидания у РД должна быть выполнена согласно рисунку 6 приложения N 10 к настоящим Правилам.

Знаки промежуточных мест ожидания могут не наноситься на РД, если маршруты руления воздушных судов не пересекаются.

На пересечениях РД, эксплуатируемых в условиях точного захода на посадку III категории, маркировка промежуточных мест ожидания наносится всегда.

Маркировка промежуточного места ожидания у РД должна быть расположена на расстоянии от осевой линии, пересекаемой РД не менее чем:

25,0 м для ВС индекса 1;

29,5 м для ВС индексов 2, 3;

38,0 м для ВС индексов 4, 5;

47,5 м для ВС индекса 6;

57,5 м для ВС индекса 7 (55,0 для ВС с размахом крыла от 65 до 75 м и колеей шасси по внешним авиашинам до 10,5 м).

4.38. Маркировочные знаки перрона и мест стоянок должны быть следующих цветов:

желтого (оранжевого) - для осей руления ВС, Т-образных знаков места остановки ВС и номеров стоянок;

красного - для линий контуров зон обслуживания ВС;

белого - для путей движения и знаков остановки спецавтотранспорта.

Пути движения спецавтотранспорта для аэродромов всех классов маркируются двумя сплошными линиями шириной 0,1 м, обозначающими ширину проезжей части равной 7,0 м - при двустороннем движении спецмашин и 3,5 м - при одностороннем движении. Двусторонние пути маркируются разделительной пунктирной линией шириной 0,1 м и шагом 1,0 м.

Односторонние и двусторонние пути движения спецавтотранспорта могут наноситься как перед стоящими ВС, так и за ними, на расстоянии не менее 2,0 м от крайних точек эксплуатируемых ВС.

В местах разрешенного въезда спецавтотранспорта в промежуток между стоянками ВС сплошная линия прерывается и заменяется пунктирной.

В промежутках между местами стоянок ВС маркируется Т-образный знак, обозначающий место остановки спецавтотранспорта перед подъездом к ВС для его обслуживания. Знак "Т" располагается на расстоянии не ближе 10 м от крайних габаритных точек стоящих рядом ВС. Форма и размеры Т-образного знака места остановки спецавтотранспорта приведены на рисунке 1 приложения N 10 к настоящим Правилам.

Якорные крепления на МС имеют маркировку в виде круга красного (оранжевого) цвета диаметром 0,5 м.

Заземляющие устройства на МС имеют маркировку в виде круга красного (оранжевого) цвета диаметром 0,3 м с обводкой кольцом белого цвета шириной 0,1 м.

4.46. Маркировка, указывающая на закрытие ИВПП или РД с искусственным покрытием, имеет форму креста, минимальные размеры которого приведены на рисунке 10 приложения N 10 к настоящим Правилам. Маркировка должна быть белого цвета для ИВПП и желтого - для РД.

Зоны на ВПП и РД, временно закрытые для движения, допускается обозначать не только путем покрытия краской, но и с помощью других материалов.

Закрытые для полетов ГВПП маркируются запрещающими знаками, выполняемыми в виде двух взаимно перпендикулярных полотнищ размером не менее 6,0 х 0,9 м желтого или белого цвета по оси ГВПП с минимальным интервалом между знаками не более 300 м.

4.59. Подсистема огней приближения состоит из ряда огней, установленных на продолжении осевой линии ВПП (огни центрального ряда) на протяжении от 420 м до 900 м от порога ВПП, и ряда огней, образующих световой горизонт на расстоянии 300 ± 12 м от порога ВПП шириной 30 ± 3 м. При протяженности огней центрального ряда 420 м и менее ширина светового горизонта может быть уменьшена до 18 ± 2 м (рисунки 1 и 2 приложения N 14 к настоящим Правилам).

Протяженность огней 900 м не означает ее предельной величины.

Огни приближения располагаются, по возможности, в горизонтальной плоскости. При отсутствии возможности такого расположения градиенты наклона плоскости(ей) расположения огней должны быть минимальными и с наименьшей изменчивостью. При этом на любом участке, включая КПТ или СЗ, восходящий в направлении от ВПП градиент наклона центрального ряда огней должен быть не более 1/66, а нисходящий - не более 1/40.

Для огней световых горизонтов градиент наклона должен быть не более 1/80.

4.67. Боковые огни ВПП располагаются с одинаковыми интервалами не более 60 м. Противоположные огни должны располагаться на линиях, перпендикулярных оси ВПП. На пересечениях ВПП, ВПП и РД и уширениях ВПП огни могут располагаться неравномерно или не устанавливаться при условии, что расстояние между соседними боковыми огнями не превышает 180 м.

4.49. Неподвижные постоянные или временные объекты, расположенные на летной полосе за пределами ее спланированной части, должны иметь маркировку, за исключением знаков и огней систем PAPI и APAPI .

--------------------------------

Precision Approach Path Indicator - система визуальной индикации глиссады точного захода на посадку.

Abbreviated Precision Approach Path Indicator - упрощенная система визуальной индексации глиссады точного захода на посадку.

4.54. Сооружения высотой более 100 м и сооружения каркасно-решетчатого типа (независимо от их высоты) должны маркироваться от верха до основания чередующимися по цвету полосами, ширина которых должна соответствовать приведенным значениям в таблице приложения N 13 к настоящим Правилам, но не более 30 м. Полосы должны наноситься перпендикулярно большему значению, крайние полосы окрашиваются в темный цвет. Ширина полос должна быть одинаковой и может отличаться от указанной величины в таблице приложения N 13 к настоящим Правилам не более чем на 20%.

4.60. Огни светового горизонта располагаются с равными интервалами на горизонтальной прямой, проходящей перпендикулярно линии огней центрального ряда так, чтобы эта линия делила их пополам. Световой горизонт шириной 30 м должен состоять из 10 огней, шириной 18 м - из 8 огней. При ширине светового горизонта 30 ± 3 м допускаются разрывы по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП не более 6 м каждый (рисунки 1 и 2 приложения N 14 к настоящим Правилам).

4.64. При смещенном пороге ВПП допускается отсутствие огней приближения центрального ряда на участке между торцом ВПП и смещенным порогом. При смещении порога более чем на 312 м на флангах ВПП устанавливаются световые горизонты на расстоянии 300 ± 12 м от ее порога. Внутренние огни таких горизонтов располагаются на продолжении линии боковых огней ВПП. Каждый горизонт состоит из пяти огней и имеет длину 10 ± 1 м (рисунок 4 приложения N 14 к настоящим Правилам).

4.62. Каждый огонь центрального ряда (рисунки 1 и 2 приложения N 14 к настоящим Правилам) состоит из одиночного источника света или линейного огня шириной 3 м - 4,5 м, расположенного симметрично относительно продолжения осевой линии ВПП и перпендикулярно к ней. Интервал между одиночными источниками света в линейном огне не должен превышать 1,5 м. При длине линии огней приближения менее 300 м огнями центрального ряда являются указанные линейные огни.

4.92. Импульсные огни приближения должны поочередно включаться в направлении посадки с частотой две вспышки в секунду. Огни обозначения порога ВПП должны включаться с той же частотой после срабатывания ближайшего к ВПП импульсного огня приближения.

4.96. Боковые огни ВПП располагаются вдоль всей длины ВПП двумя параллельными рядами на одинаковом удалении от осевой линии ВПП и на расстоянии не более 3 м от края ее объявленной ширины (рисунки 7 и 8 приложения N 14 к настоящим Правилам).

4.78. Боковые огни КПТ устанавливаются с одинаковыми интервалами не более 60 м по всей длине КПТ двумя параллельными рядами на одинаковом удалении от продолжения осевой линии ВПП и на продолжении линий боковых огней ВПП. Ограничительные огни КПТ должны располагаться на линии, перпендикулярной продолжению оси КПТ, за концом КПТ и не далее 3 м от него. Ограничительные огни КПТ в количестве не менее шести размещаются с равными интервалами по всей ширине КПТ.

4.88. Если центральный ряд состоит из огней, указанных в абзаце втором пункта 4.87 настоящих Правил, то дополнительно к световому горизонту на расстоянии 300 ± 12 м от порога ВПП должны быть установлены световые горизонты на расстояниях 150 м, 450 м, 600 м и 750 м от порога ВПП с приведенными на рисунке 6 приложения N 15 к настоящим Правилам допусками. Огни световых горизонтов располагаются с равными интервалами на горизонтальных прямых, перпендикулярных линий огней центрального ряда так, чтобы эта линия делила их пополам. Допускаются разрывы по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП не более 6 м каждый.

4.157. В системе PAPI интервал между огнями составляет 9 ± 1 м. Внутренний огонь устанавливается на расстоянии 15 ± 1 м от края ВПП. В системе PAPI на ВПП класса Д или Е допускается интервал между огнями 6 ± 1 м, при этом внутренний огонь располагается на расстоянии 10 ± 1 м от края ВПП.