СП 85.13330.2016 Действует

9.7 На участках переменного тока опоры, имеющие сопротивление цепи заземления менее 100 Ом, следует присоединить к рельсам через искровые промежутки.

9.8 Следует осуществлять защиту железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами (устройство поляризованных дренажей, катодных установок, вентильного секционирования).

Мероприятия по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами приведены в [8].

9.9 Заземление железобетонных и металлических опор контактной сети трамвая и троллейбуса в соответствии с СП 98.13330 предусматривать не требуется.

9.10 Для защиты контактной сети от токов короткого замыкания на тяговую рельсовую сеть должны быть заземлены опоры контактной сети (мосты, путепроводы, светофоры, прожекторные мачты, гидроколонки и т.п.). Порядок выполнения и технического обслуживания заземлений приведен в [5].

9.11 Металлические подземные сооружения (трубопроводы, а также металлические и железобетонные мосты, путепроводы, опоры контактной сети, светофоры, гидроколонки, кабели и т. п.) должны быть защищены от наведенных напряжений и помех. Тяговые подстанции, а также электроподвижной состав должны иметь защиту от проникновения в контактную сеть токов, нарушающих нормальное действие устройств СЦБ и связи. Устройства электроснабжения должны быть защищены от токов короткого замыкания, перенапряжений и перегрузок сверх установленных норм.

10.1 Требования к входному контролю поставляемых на объекты строительства конструкций и изделий контактной сети

10.1.1 Для обеспечения своевременной проверки качества поставляемых с завода сборных железобетонных конструкций фундаментов их следует выгружать на производственно-комплектовочных базах.

При установке фундаментов непосредственно с транспортных средств, минуя базы, следует обеспечить входной контроль качества этих конструкций.

10.1.2 При приемке поступающих на строительство фундаментов должны быть проверены:

- наличие условного обозначения (марки) элемента, наименования завода-изготовителя, даты бетонирования и заводского номера изделия;

- соответствие заводской маркировки, указанной в сертификате и паспорте;

- внешний вид и геометрические размеры, в том числе размещение и размеры анкерных болтов или размеры стаканов стаканных фундаментов;

- наличие изолирующих элементов (втулок, пластины и термоусаживаемых трубок на анкерных болтах);

- отсутствие сколов защитного слоя бетона, оголенной арматуры и качество предусмотренных проектом защитных покрытий.

10.1.3 Геометрические размеры фундаментов должны соответствовать проектным, а допуски и требования к качеству наружной поверхности – приведенным в ГОСТ 32209.

Допускается на 1 м2 поверхности фундамента не более трех не заделанных раковин и повреждений (отколов) ребер глубиной не более 10 мм и длиной не более 20 мм (без оголения арматуры).

10.1.4 Фундаменты должны отвечать следующим требованиям:

- не должно быть оголенной арматуры и усадочных трещин;

- отверстия для отвода воды из стаканной части не должны быть засорены;

- расположение анкерных болтов, их диаметр и длина резьбовой части должны соответствовать предусмотренным рабочими чертежами;

- анкерные болты должны быть расположены вертикально и не иметь изгибов.

10.1.5 При входном контроле поступающих на строительство железобетонных стоек должны быть проверены:

- соответствие заводских номеров и маркировки данным, указанным в паспорте и сертификате;

- расположение и состояние закладных деталей или монтажных, вводных и осмотровых отверстий, а также меток условного обреза фундамента;

- наличие изолирующих втулок в отверстиях для закладных деталей железобетонных опор контактных сетей железных дорог общего пользования, а для участков постоянного тока – наличие изолирующих элементов и величину электрического сопротивления между закладными деталями и арматурой опор;

- наличие выводов заземляющего проводника (для участков переменного тока);

- наличие верхней заглушки (и нижней – для нераздельных опор);

- наличие жировых подтеков и усадочных трещин;

- отклонение от прямолинейности не должно превышать 5 мм по всей длине;

- соответствие защитного покрытия предусмотренному проектом.

Геометрические размеры и качество наружной поверхности стоек должны соответствовать ГОСТ 19330.

10.1.6 Металлические стойки опор должны отвечать следующим требованиям:

- маркировка должна содержать: условное обозначение стойки (опоры), тип конструкции, личное клеймо сварщика, наименование завода-изготовителя и заводской порядковый номер изделия; маркировка должна быть выбита на металлической пластинке, приваренной к нижней планке конструкции;

- условное обозначение должно соответствовать указанному в паспорте и сертификате;

- отклонение от прямолинейности не должно превышать 10 мм по все длине;

- сварные швы должны быть плотными и не иметь видимых прожогов, сужений, перерывов, наплывов, непроваров, шлаковых включений и пор, брызг и окалины, иметь гладкую или мелкочешуйчатую поверхность с плавным переходом к основному металлу;

- защитное цинковое покрытие должно быть сплошным, без ржавых пятен.

Геометрические размеры металлических стоек и толщина защитного покрытия должны соответствовать ГОСТ 19330.

10.1.7 Геометрические размеры ригелей жестких поперечин и толщина защитного покрытия должны соответствовать ГОСТ Р 55186.

Металлические ригели должны отвечать следующим требованиям:

- отклонение по расстояниям между соседними узлами вертикальных ферм и горизонтальных связей должно составлять не более 5 мм (для ригелей);

- отклонение по разности длин диагоналей в поперечном сечении блоков должно быть не более 2 мм;

- не должно быть погнутых элементов;

- соединение блоков ригеля должно быть выполнено с помощью накладок на болтах с обеспечением строительного подъема ригеля, величина которого указана в рабочей документации.

10.1.8 Отклонения геометрических размеров и других показателей, характеризующих качество изготовления принимаемых строительной организацией стоек железобетонных и металлических опор наружного освещения и контактных сетей городского электрифицированного транспорта, должны соответствовать техническим условиям на конструкции, СП 16.13330 и СП 63.13330.

В звеньях стальных трубчатых опор и трубчатых кронштейнов контактных сетей трамвая и троллейбуса допускается не более одного поперечного шва при условии усиления стыка внутренними трубчатыми вставками.

10.1.9 После освидетельствования каждой партии фундаментов и стоек опор контактной сети должен быть составлен акт проверки качества несущих конструкций, полученных с завода на электрифицируемый участок.

Акт составляют представители строительной организации и заказчика; при необходимости к проверке и составлению акта привлекают представителя завода-изготовителя.

Дефекты, допущенные при изготовлении и обнаруженные при приемке полученных с завода-изготовителя несущих конструкций (опор), должны быть устранены заводом-изготовителем и оформлены составлением акта.

10.2 Приемка контактной сети в эксплуатацию

10.2.1 Установленные опоры контактной сети должны быть сданы под монтаж организации, осуществляющей монтаж контактной подвески. Приемку опор под монтаж производят с участием представителя заказчика и оформляют актом установленной формы.

Опоры наружного освещения, предназначенные для подвески проводов контактной сети трамвая и троллейбуса, следует сдавать под монтаж комиссии, в работе которой обязательно должен участвовать представитель трамвайно-троллейбусного управления.

Запрещается производить монтажные работы на опорах, не принятых под монтаж.

10.2.2 Одновременной сдаче под монтаж подлежат опоры, установленные на целом перегоне, станции или в отдельном парке станции в соответствии с планами контактной сети.

На перегонах длиной 18 км и более допускается сдача опор под монтаж в течение двух сроков.

Переходные и анкерные опоры сопряжений анкерных участков перегона со станциями (воздушных промежутков, ограничивающих перегон), а также габаритные ворота сдают под монтаж вместе с опорами перегона.

Опоры питающих линий, отходящих от тяговых подстанций, сдают под монтаж одновременно с опорами соответствующих станций.

На участках, предъявляемых к сдаче под монтаж, должны быть установлены, закреплены и отрегулированы все предусмотренные проектом опоры, жесткие поперечины, анкерные оттяжки и анкеры, опоры и поперечины для проводов, идущих к постам секционирования.

10.2.3 При приемке под монтаж проверяют соответствие проектным следующих фактических данных: типы стоек и фундаментов, места и габариты их установки, глубины заделки нераздельных опор и фундаментов в грунте. Кроме того, проверяют правильность установки опор направленного типа по отношению к направлению действующих нагрузок, а в опорах с закладными деталями – комплектность деталей и правильность их установки, а также наличие выводов заземляющего проводника на участках переменного тока и наличие и исправность изолирующих элементов для опор.

10.2.4 Для установленных опор допустимы отклонения от проектных данных, приведенные в таблице 1.

Т а б л и ц а 1

Наименование параметра | Допускаемые отклонения для | железных дорог | городского транспорта | общего пользования | промышленного транспорта | трамвая | троллейбуса По глубине заделки опор или фундаментов в грунт | ± 100 мм | ± 100 мм | ± 100 мм | ± 100 мм По длине пролета | +1 м – 2 м | - | +1 м – 2 м | +1 м – 2 м Смещение опор вдоль пути: опор, фиксирующих воздуш-ные стрелки, сходные и упра-вляемые стрелки, пересече-ния и криводержатели | Не более ± 0,5 м | - | Не более ± 0,5 м | Не более ± 0,5 м По длине пролета для простой компенсированной подвески: на прямых участках пути и кривых радиусом 800 м и более | – | +2 м –3 м | – | – кривых радиусом от 300 до 800 м | – | +1 м –2 м | – | – кривых радиусом менее 300 м | – | –2 м | – | – По длине пролета для ценной полукомпенсированной подвески: на прямых участках пути и кривых радиусом 800 м и более | – | + 2 м – 3 м | – | – на кривых радиусом менее 800 м и на стрелочных съездах | – | + 1 м – 2 м | – | –

Окончание таблицы 1

Наименование параметра | Допускаемые отклонения для | железных дорог | городского транспорта | общего пользования | промышленного транспорта | трамвая | троллейбуса Разворот опор в плане относительно направления, перпендикулярного оси пути | ± 3 ° | ± 3 ° | ± 3 ° | ± 3 ° По расстоянию от оси пути до ближайшей к пути грани опор на уровне головки рельса | +150 мм | +150 мм | – | – Наклон оси опоры относительно вертикали: в сторону, противоположную действию основных нагрузок | 3 % | 3 % | 3 % | 3 % вдоль пути для анкерных опор | 0,5 % | 0,5 % | 0,5 % | 0,5 % вдоль оси пути для промежуточных опор | 1 % | 1 % | 1 % | 1 % Отклонение от проектного положения вдоль пути между анкерной опорой и анкером для оттяжки | ± 0,2 м | ± 0,2 м | ± 0,2 м | ± 0,2 м П р и м е ч а н и я 1 Глубину проверяют по положению верха фундамента или условного обреза у нераздельных опор, объединенных с фундаментом, относительно уровня головки рельса или уровня дорожного покрытия. 2 Если по гидрологическим или другим условиям требуется большее смещение опоры от проектного положения, то изменение длин пролета должно быть согласовано с проектной организацией. 3 Изменение этого расстояния в сторону уменьшения не допускается; большие плюсовые отклонения допускаются по согласованию с проектной и монтажной организациями и заказчиком при условии обеспечения проектного положения подвески на консоли по отношению к оси пути и достаточной прочности опоры.

10.2.5 В металлических стойках для контактных сетей железных дорог, устанавливаемых на фундаменты, проверяют надежность их закрепления и наличие электрической изоляции опор от анкерных болтов в тех случаях, когда такая изоляция предусмотрена проектом.

10.2.6 Все наружные металлические части и оттяжки опор, а также стальные опоры должны иметь антикоррозионное покрытие, а резьба покрыта антикоррозионной смазкой. Оттяжки должны быть в натянутом состоянии.

10.2.7 При приемке в эксплуатацию опор контактных сетей железных дорог общего пользования на участках постоянного тока заказчик (при необходимости) проверяет величину омического сопротивления цепи «заземляемые стальные детали – рельс – грунт – бетонный защитный слой фундаментной части – арматура – бетонный защитный слой надземной части – изолирующие элементы – заземляемые стальные детали». Величина этого сопротивления должна обеспечивать ограничение величины тока утечки до значения, не превышающего критерия опасности по электрокоррозии (0,6 мА/дм2).

Если сопротивление цепи будет менее указанного, то производят проверку наличия и правильности установки изолирующих втулок, прокладок и клиц крепления заземляющего проводника, а также изоляции стальных опор от фундамента. Обнаруженные неисправности устраняют и вновь проверяют величину сопротивления; если оно будет меньше указанного, то эти опоры допускается по согласованию с заказчиком принимать в эксплуатацию в том случае, если на них смонтировано заземление с диодными заземлителями или с искровыми промежутками.

10.2.8 На установленных опорах контактной сети железных дорог общего пользования строительной организацией должны быть нанесены нумерация и знак высокого напряжения.

Знак должен иметь высоту не менее 160 мм и очертание в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026.

Номерные знаки должны быть расположены на высоте 5 м от головки рельса и отчетливо видны с поезда.

На установленных опорах контактной сети трамвая и троллейбуса строительной организацией должны быть нанесены по трафарету масляной краской на высоте 2–2,5 м порядковый номер опоры по проекту, тип опоры, год установки.

10.2.9 Основные требования по приемке строительно-монтажных работ приведены в [2].

Заказчик обязан в период подготовки к приемке в эксплуатацию контактных сетей оповестить работников промышленных предприятий, а также жителей населенных пунктов, расположенных в зоне электрифицируемого участка и прилегающих к ней, за 15 дней о предстоящей подаче высокого напряжения в контактную сеть; на станциях периодически оповещать пассажиров, локомотивные и поездные бригады и всех работников станций за пять дней до подачи напряжения и в течение 15 дней после подачи о наличии высокого напряжения в контактной сети.

10.2.10 Не менее чем за 2 мес до подачи напряжения в контактную сеть заказчик обязан выдать монтажной организации согласованные с энергоснабжающей организацией (управлением энергосистемы) данные о фазировке линии электропередачи, а после окончания монтажа питающих линий проверить соответствие проекту их фазировки.

До подачи напряжения в контактную сеть заказчик совместно с энергоснабжающей организацией должен разработать программу и порядок включения тяговых подстанций.

10.2.11 Строительно-монтажная организация при сдаче в эксплуатацию контактной сети обязана в дополнение к документации, представляемой рабочим приемочным комиссиям согласно СП 68.13330 представить следующую техническую документацию:

- акты о сдаче службе пути стыковых соединений, приваренных к рельсам;

- ведомость пересечений с контактной сетью воздушных линий и кабельных сетей;

- ведомости опор контактной сети с указанием номеров и типов опор, года установки, типов и марки бетона бетонных фундаментов, глубины их заложения и отметки грунтовых вод, категории грунта и характеристики защитного покрытия фундаментной части. В ведомости приводятся также фактические расстояния от опор до оси ближайшего пути, а для опор, установленных в междупутье, – расстояния от осей обоих смежных путей, замеренные с участием представителей эксплуатационного персонала;

- тип анкера и данные по оттяжкам (одинарная или двойная, тип оттяжки);

- ведомость контактной сети по анкерным участкам с указанием марок проводов, номеров барабанов и сертификатов;

- ведомость раскатки проводов;

- ведомость габаритных ворот на переездах с указанием их расстояния от оси ближайшего пути, материала и конструкции;

- ведомость габаритов контактной сети в искусственных сооружениях.

10.2.12 Заказчик при сдаче в эксплуатацию контактной сети представляет следующую техническую документацию:

- ведомость запаса материалов, инструментов, приспособлений и средств транспорта для эксплуатационного обслуживания контактной сети с выделением запаса, передаваемого строительно-монтажными организациями, в соответствии с утвержденными нормами;

- схема административного деления электрифицированного участка;

- схема линий связи, обслуживающих линии электропередачи.

10.2.13 При приемке контактных сетей в эксплуатацию должна быть произведена их проверка согласно СП 68.13330.

В приложении А приведен примерный перечень проверок применительно к специфике данного вида работ.

10.2.14 Обкатку контактной сети производят представители заказчика совместно с представителями строительно-монтажной организации до подачи напряжения (холодная обкатка).

Все выявленные недостатки должны быть устранены.

Для проверки условий токосъема производят горячую обкатку электрифицированного участка действующим электровозом (мотор-вагонной секцией) на железных дорогах или испытательным вагоном (трамваем, троллейбусом) на трамвайных или троллейбусных линиях.

10.2.15 Напряжение в контактную сеть подают по приказу после получения уведомления от строительных и монтажных организаций, выполнявших работы, о предупреждении и удалении людей с контактной сети и о ее готовности к приему напряжения. Дальнейшие операции производят по приказам энергодиспетчера. Контактная сеть считается под напряжением с момента первой подачи напряжения в сеть.

После первого включения контактной сети под напряжение строительно-монтажные организации могут вести работы на ней только с ведома и разрешения энергодиспетчера участка железной дороги или управления трамвая (троллейбуса) и руководствуясь правилами техники безопасности. Правила безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и городского электротранспорта приведены соответственно в [11] и [14].

После первого включения контактной сети под напряжение строительно-монтажные организации могут вести работы на ней только с ведома и разрешения энергодиспетчера участка железной дороги или управления трамвая (троллейбуса) и в соответствии с Правилами безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог [11] или Правилами техники безопасности на городском электротранспорте.

11.1 Демонтаж дефектных или подлежащих замене стоек опор контактной сети при реконструкции и капитальном ремонте рекомендуется осуществлять механизированным способом, например с применением гидравлического экстрактора или других специальных средств механизации. Не допускается непосредственное выдергивание из грунта дефектной опоры краном.

11.2 Демонтаж стойки следует осуществлять в присутствии уполномоченных представителей дистанции электроснабжения и дистанции пути. При извлечении стойки не должна быть повреждена смонтированная контактная подвеска, а также нарушено состояние земляного полотна и верхнего строения пути.

11.3 Демонтированная опора должна быть вывезена за пределы перегона или станции и утилизирована. Погрузка демонтированной опоры на подвижной состав может быть осуществлена краном на железнодорожном ходу или краном монтажной дрезины.

11.4 Извлечение фундаментов из грунта следует производить после демонтажа стойки с помощью экстрактора с предварительной откопкой фундамента по контуру на 0,5 м.

11.5 Образующаяся в теле земляного полотна пазуха после извлечения и демонтажа фундамента или стойки должна быть засыпана грунтом с его трамбованием до плотности окружающего грунта в соответствии с требованиями 6.2.

11.6 Работы по демонтажу опор проводят в установленном объеме с учетом требований техники безопасности. Правила производства работ по демонтажу опор приведены в [2].

Приложение А

(справочное)

Перечень основных проверок при приемке в эксплуатацию

контактной сети

В процессе приемки контактной сети в эксплуатацию следует проверять:

- расстояния от оси пути до установленных опор (габарит), соответствие типа опор, арматуры и деталей рабочим чертежам, наличие нумерации опор и предупреждающих надписей на них об опасности высокого напряжения, наличие заземления опор и других конструкций, а также качество выполнения работ;

- соответствие выполненной схемы секционирования контактной сети утвержденному проекту;

- сечение контактной сети, отсутствие узких мест по сечению в горловинах станций;

- работа секционных разъединителей контактной сети и правильность их установки;

- габаритные расстояния проводов контактной сети;

- наличие, размер и расположение габаритных ворот на переездах и оградительных щитов на мостах;

- габаритное расстояние и состояние воздушных переходов через контактную сеть, а также габаритное расстояние контактной сети под мостами, в тоннелях и других стесненных местах; особенно тщательно должно быть проверено состояние контактной сети в местах со льготным габаритом;

- установка разрядников;

- выполнение строительных и монтажных работ на постах секционирования, соответствие этих работ утвержденным проектам, наличие протоколов испытаний и наладки оборудования;

- выполнение строительных работ по зданиям дистанций контактной сети, обеспечение дистанций дрезинами, лейтерами, защитными средствами по технике безопасности, инструментом, инвентарем и неснижаемыми запасами материалов и деталей;

- длина пролетов между опорами контактной сети (проверять выборочно);

- акты освидетельствования скрытых работ;

- крепление стоек к фундаментам;

- качество сварки металлических стоек опор (визуальным осмотром основных швов);

- качество и правильность установки железобетонных нераздельных опор с проверкой наличия в них трещин;

- качество и правильность установки фундаментов и анкеров опор с проверкой наличия сколов бетона;

- наличие ограничителей и количества компенсаторов;

- соответствие числа стыковок контактного провода допускаемому нормами;

- наличие полного количества, правильность размещения и сечения поперечных, продольных и обводных электрических соединителей;

- правильность регулировки воздушных стрелок и сопряжений анкерных участков; регулировка контактной сети в соответствии с монтажными таблицами, а также величина зигзагов и выносов контактных проводов в средних частях пролетов (указанную проверку, как правило, проводит вагон-лаборатория контактной сети);

- наличие изолирующих элементов и сопротивление цепи заземления опор контактной сети на участках постоянного тока (выборочно по усмотрению комиссии); качество монтажа рельсовых цепей и цепей отсоса;

- действие связи между энергодиспетчером и дистанциями контактной сети с участком энергоснабжения, поездным диспетчером, дежурными по электродепо;

- действие местной связи на станциях, обеспечивающей вызов бригад для восстановления контактной сети.

Библиография

[1] Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: ООО «Техинформ», 2015

[2] СТН ЦЭ 12-00 «Нормы по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог». – М.: Трансиздат, 2000

[3] СТН ЦЭ 141-99 «Нормы проектирования контактной сети». – М.: Трансиздат, 2001

[4] Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети (ЦЭ-868). – М.: Трансиздат, 2002

[5] Инструкция по заземлению устройств электроснабжения железных дорог (ЦЭ-191). – М.: МПС РФ, 1993

[6] Рекомендации по заземлению устройств контактной сети и металлических конструкций, расположенных вблизи контактной сети на электрифицированных железных дорогах (ОСЖД Р 630/4). – Варшава, 2005

[7] Инструкция по устройству защитного заземления и уравнивания потенциалов в электроустановках (И 1.03-08). – М.: Ассоциация «Росэлектромонтаж», 2012

[8] Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами (ЦЭ 518). – М.: Трансиздат, 1999

[9] Инструкция по безопасности электромонтеров контактной сети (ЦЭ-761). – М.: Трансиздат, 2000

[10] Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок (И 01.03-95). – М.: МИЭЭ, 2014

[11] Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-346). – М.: Транспорт, 1995

[12] Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог (ЦЭ-750). – М.: Трансиздат, 2000

[13] Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек (ЦЭ-683). – М.: МПС РФ, 1999

[14] Правила техники безопасности на городском электротранспорте. Минтранс РФ, Концерн «Росгорэлектротранс». – Брянск, 1996

__________________________________________________________