ФРСН: Порядок составления сметной документации по объектам, строящимся за границей с участием организаций Российской Федерации (31.05.1993) Действует

стоимость воды, поскольку потребность в воде определяется по укрупненным нормативам в целом для нужд строительства по данным проекта организации строительства;

стоимость смазочных материалов в связи с тем, что она учитывается в смете в ценах, действующих на момент составления сметной документации, прямым счетом, исходя из потребности, определенной в соответствии с пунктом 6 настоящих Пояснений.

Расчетная величина затрат на ремонтные материалы определяется исключением из расчетной величины затрат стоимости воды и смазочных материалов, определенной в соответствии с пунктами 5 и 6 настоящих Пояснений.

В данном примере расчета расчетная величина затрат на ремонтные материалы определена в размере

12000 - 1127 - 3630 = 7243 руб.

В нормах на материалы стоимость воды учтена на технологические нужды и на мойку автомашин по следующему удельному весу:

ЕО - 27%;

ТО-1 - 5%;

ТО-2 - 6%;

ТР - 4%.

В данном примере расчета стоимость воды, учтенная в нормах на материалы, определена в размере

ЕО    27000 x 0,27 = 729 руб.

ТО-1   1000 x 0,05 = 50 руб.

ТО-2    800 x 0,06 = 48 руб.

ТР     7500 x 0,04 = 300 руб.

ИТОГО 1127 руб.

Потребность в смазочных материалах определяется по нормам, установленным Постановлением Госплана СССР от 21 февраля 1980 г. N 30:

┌─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐

│                             │Норма расхода смазочных материалов│

│                             │ на 100 л общего расхода топлива: │

│                             ├───────────────┬──────────────────┤

│                             │  при работе   │  при работе на   │

│                             │  на бензине   │ дизельном топливе│

├─────────────────────────────┼───────────────┼──────────────────┤

│моторные масла │ | │ │ | 2,4 | л | │ │ | 3,2 | л | │ │ │трансмиссионные масла | │ | 0,3 | л | │ | 0,4 | л | │ │ | │ | | | │ | | | │ │специальные масла | │ | 0,1 | л | │ | 0,1 | л | │ │ | │ | | | │ | | | │ │пластичные (консистентные) | │ | 0,2 | кг | │ | 0,3 | кг | │ │смазки | │ | | | │ | | | │

└─────────────────────────────┴───────────────┴──────────────────┘

Стоимость единицы измерения смазочных материалов в ценах 1983 г., принятая в нормах на материалы, условно принимается:

моторные масла                      0,25 руб. за 1 л;

трансмиссионные масла               0,30 руб. за 1 л;

специальные масла                   0,15 руб. за 1 л; пластичные (консистентные) смазки              0,36 руб. за 1 кг.

В данном примере расчета потребность в смазочных материалах и их стоимость, учтенная в нормах на материалы, исчислена, исходя из общего расхода горючего, определенного по расчету, пример которого приведен в Приложении 20, и составляет:

┌─────────┬───────────────────────────────────────────────┬──────────────┐

│Смазочные│  Потребность в смазочных материалах на общий  │Стоимость     │

│материалы│   расход горючего, определенный по расчету,   │смазочных     │

│         │    пример которого приведен в Приложении 20   │материалов в  │

│         ├───────────────┬───────────────────────┬───────┤ценах 1983 г. │

│         │ при работе на │при работе на дизельном│ всего │учтенная в    │

│         │  бензине (на  │  топливе (на 90000 л  │       │нормах на ма- │

│         │    300000 л   │  дизельного топлива)  │       │териалы, руб. │

│         │    бензина)   │                       │       │              │

├─────────┼───────────────┼───────────────────────┼───────┼──────────────┤

│    1    │        2      │           3           │    4  │      5       │

├─────────┼───────────────┼───────────────────────┼───────┼──────────────┤

│ │2,4 x 300000 │3,2 x 90000 │моторные │──────────── = │─────────── = | 2880 | л | │ │10080 | │ л│10080 x | 0,25 | │ =│ │масла │ 100 │ 100 | | | │ | │= 2520 | | │ │ │ │ | | | │ | │ | | │ │ │ = 7200 л │ | | | │ | │ | | │ │ │ │ | | | │ | │ | | │ │трансмис-│0,30 x 300000 │0,40 x 90000 | | | │ | │ | | │

│сионные  │───────────── =│──────────── = 360 л   │ 1260 л│1260 x 0,30 = │

│масла    │     100       │    100                │       │= 378         │

│         │               │                       │       │              │

│         │  = 900 л      │                       │       │              │

│         │               │                       │       │              │

│специаль-│0,1 x 300000   │0,1 x 90000            │       │              │

│ные масла│──────────── = │─────────── = 90 л     │  390 л│390 x 0,15 =  │

│         │     100       │    100                │       │= 59          │

│         │               │                       │       │              │

│         │  = 300 л      │                       │       │              │

│         │               │                       │       │              │

│пластич- │0,20 x 300000  │0,30 x 90000           │       │              │

│ные      │───────────── =│──────────── = 270 кг  │ 870 кг│870 x 0,36 =  │

│(консис- │     100       │    100                │       │= 673         │

│тентные) │               │                       │       │              │

│смазки   │  = 600 кг     │                       │       │              │

├─────────┴───────────────┴───────────────────────┴───────┼──────────────┤

│ИТОГО:                                                   │3630          │

└─────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────┘

Расчетные величины стоимости запасных частей и ремонтных материалов (см. пункт 4 настоящих Пояснений) в ценах 1984 г. (графы 9 и 10) для определения расходов в смете в смешанных ценах пересчитываются с применением следующих коэффициентов:

на переход к оптовым ценам 1984 г. (исключаются транспортные расходы, стоимость погрузочно-разгрузочных работ и заготовительно-складские расходы) - 0,90;

на период от оптовых цен 1984 г. к оптовым ценам по прейскурантам, утвержденным во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 14 июня 1988 г. N 741, - в размерах, определенных по Сборнику индексов оптовых цен (тарифов), изданному Государственным комитетом СССР по ценам в 1989 году;

на переход от оптовых цен по прейскурантам, утвержденным во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 14 июня 1988 г. N 741, с коэффициентами к ним, установленными органами ценообразования (см. предпоследнюю сноску к п. 3.4 настоящего Порядка) к отпускным ценам на момент составления сметной документации - в размерах, согласованных генеральным подрядчиком с российским заказчиком (см. пункт 3.4 настоящего Порядка).

В данном примере расчета коэффициент перехода от оптовых цен 1984 г. к  отпускным ценам на момент составления сметной документации условно принят в размере 30 и, исходя из этого, стоимость запасных частей и ремонтных материалов (в отпускных ценах на момент составления сметной документации) определены в следующих размерах:

запасные части 100000 x 0,90 x 30 = 270000 рублей;

ремонтные материалы 7243 x 0,90 x 30 = 195561 рубль.

Приложение 22

ПРИМЕР

РАСЧЕТА ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

Составил

/должность, подпись (инициалы, фамилия)/

Проверил

/должность, подпись (инициалы, фамилия)/

Примечания. 1. Расчет составляется с применением норм, приведенных в приложениях 22-1 и 22-2 настоящего Порядка.

В графе 6 показывается пробег общего количества автомашин, предусмотренного в графе 4, по данным проекта организации строительства.

В графе 8 величина "А" - отпускная стоимость одного комплекта шины.

Комплект шины состоит: для грузовых автомобилей и автобусов - из покрышки, камеры и ободной ленты; для легковых автомашин - из покрышки и камеры.

Приложение 22-1

НОРМЫ

ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА И РЕМОНТ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ

┌───┬─────────────────────────────────────────┬───────────────────┐

│ N │       Группы, виды автотранспорта,      │   В процентах к   │

│п/п│            тип и марка шин              │стоимости комплекта│

│   │                                         │(покрышка, камера, │

│   │                                         │ ободная лента) на │

│   │                                         │  1000 км пробега  │

├───┼─────────────────────────────────────────┼───────────────────┤

│ 1 │                   2                     │         3         │

├───┼─────────────────────────────────────────┼───────────────────┤

│ │Автомобили грузоподъемностью от 2 до 6 т │ | | │ │ │типов ЗИЛ и ГАЗ: │ | | │ │ │ │ | | │ │ │шины радиальные с металлокордным брекером│ | | │ │ │ │ | | │ │1. │260-508Р, 240-508Р │ | 0,89 | │

│ │2. | │ │260-508Р | модель | ОИН-99 | │ │ | 0,97 | │ │ │ │3. | │ │240-508Р | модель | КИ-63 | │ │ | 0,70 | │ │ │ | │ | | | │ | | │ │ │шины радиальные текстильные │ │ │ │ │4. │200-508Р │ | 1,17 | │ │ │ │ │ │ │ │шины диагональные │ │ │ │ │5. │260-508 │ | 1,29 | │ │ │ │ │ │ │ │6. │240-508 │ | 1,37 | │ │ │ │ │ │7. │220-508 │ | 1,17 | │ │ │ │ │ │ │Автомобили грузоподъемностью от 6 до 12 т│ │ │типов МАЗ и КРАЗ: │ │ │ │ │ │шины радиальные с металлокордным брекером│ │ │ │ │8. │320-508Р │ | 0,89 | │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шины диагональные │ │ │ │ │9. │320-508 │ | 1,39 | │ │ │ │ │ │ │ │10.│300-508 │ | 1,17 | │ │ │ │ │ │ │Автобусы типов ПАЗ и КаВЗ: │ │ │ │ │ │шины радиальные с металлокордным брекером│ │ │ │ │11.│240-508Р │ | 0,99 | │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шины диагональные │ │ │ │ │12.│240-508, 220-508 │ | 1,26 | │ │ │ │ │ │ │ │ │Автобусы типов ЛАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ: │ │ │ │ │ │шины радиальные с металлокордным брекером│ │ │ │ │13.│280-508Р для ЛиАЗ-158, ЛАЗ-695, 697 │ | 0,91 | │ │ │ │ │ │ │ │ │ │14.│280-508Р для ЛиАЗ-677 │ | 1,32 | │ │ │ │ │ │ │шины диагональные │ │ │ │ │15.│320-508 │ | 0,96 | │ │ │ │ │ │ │ │16.│300-508 │ | 1,05 | │ │ │ │ │ │17.│280-508 для ЛАЗ-695, 697 │ | 1,22 | │ │

└───┴─────────────────────────────────────────┴───────────────────┘

--------------------------------

Для шин Кировского шинного завода.

Указанное относится к фургонам ПАЗ.

Для шин 300-508 с нормой слойности 12 (НС-12), эксплуатируемых на городских автобусах ЗИЛ, ЛиАЗ-158.

Примечания. 1. Для всех шин 280-508, 300-508, 280-508Р, 300-508Р, используемых на отечественных марках автобусов в условиях международных и междугородных перевозок, норма снижается на 15% по сравнению с нормами, рекомендуемыми для шин этих размеров.

Для определения затрат в денежном выражении на 1000 км пробега следует нормы, указанные в графе 3 (в процентах к стоимости комплекта на 1000 км пробега), умножить на отпускную цену комплекта.

Для определения суммы начислений по автомобилю в целом следует норму затрат в денежном выражении, исчисленную в соответствии с п. 2 настоящих примечаний, умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).

Автомобильные хозяйства могут повысить нормы затрат на восстановление износа автомобильных шин и их ремонта:

а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при их добыче открытым способом и в каменных карьерах;

б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами; автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины.

Суммарное снижение нормы эксплуатационного пробега шин, включающее все факторы, перечисленные в настоящем пункте, не должно превышать 20%.

Для автомобильных шин, установленных на прицепах и полуприцепах, нормы пробега и затрат принимаются применительно к автошинам, установленным на автомобиле.

По совместному решению Государственного комитета Российской Федерации по вопросам архитектуры и строительства и Министерства внешних экономических связей Российской Федерации к указанным нормам могут быть введены поправочные коэффициенты, учитывающие особенности эксплуатации автомобилей с шинами отечественных марок в условиях жаркого тропического климата, по ходатайству российских заказчиков и генеральных подрядчиков с представлением в установленном порядке необходимых расчетов и обоснований.

Приложение 22-2

НОРМЫ

ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА И РЕМОНТ ДИАГОНАЛЬНЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

┌───┬──────────────────────────────────────────┬───────────────────┐

│ N │            Марки автомашин               │   В процентах к   │

│п/п│                                          │стоимости комплекта│

│   │                                          │(покрышка, камера, │

│   │                                          │на 1000 км пробега │

├───┼──────────────────────────────────────────┼───────────────────┤

│ 1 │                   2                      │         3         │

├───┼──────────────────────────────────────────┼───────────────────┤

│1. | │Легковые автомобили общего назначения │ | 2,30 | │ │ | │ │ | | │ │2. | │Автомобили ВАЗ-2101, 21011 (шины 6, 15-13)│ | 2,64 | │ │ | │ │ | | │ │3. | │Автомобили ЗАЗ (шины 5, 20-13) │ | 2,37 | │ │ | │ │ | | │ │4. | │Микроавтобусы РАФ, автофургоны КрАЗ │ | 2,64 | │ │ | │(шины 7, 10-15) │ | | │ │ | │ │ | | │ │5. | │Автомобили УАЗ и его модификации (шины 8, │ | 1,80 | │ │ | │40-15) │ | | │

--------------------------------

То же для автофургонов "Москвич" и ИЖ.

Примечания. 1. Для определения затрат в денежном выражении на 1000 км пробега следует нормы, указанные в графе 3 (в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега), умножить на действующую отпускную цену комплекта.

Для определения суммы начислений по автомобилю в целом следует норму затрат в денежном выражении, исчисленную в соответствии с п. 1 настоящих примечаний, умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).

По совместному решению Государственного комитета Российской Федерации по вопросам архитектуры и строительства и Министерства внешних экономических связей Российской Федерации к указанным нормам могут быть введены поправочные коэффициенты, учитывающие особенности эксплуатации автомобилей с шинами отечественных марок в условиях жаркого тропического климата, по ходатайству российских заказчиков и генеральных подрядчиков с представлением в установленном порядке необходимых расчетов и обоснований.

Приложение 23-1

ПОЯСНЕНИЯ

ПО СОСТАВЛЕНИЮ РАСЧЕТА КОЛИЧЕСТВА ГОРЮЧЕГО, СЖАТОГО ВОЗДУХА И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ И ЗАТРАТ НА ЗАМЕНУ БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ, ПРИМЕР КОТОРОГО ПРИВЕДЕН В ПРИЛОЖЕНИИ 23

Расчет составляется по "Сборнику сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин" (СНиП 4.03-91). Нормы применяются для 1 территориального района с указанием в расчете (графа 2) кода отраслевого, приведенного в нормах.

Нормы учитывают показатели на 1 машино-час в ценах 1991 г.

Графы 6, 7, 8, 9 и 10 примера расчета заполняются по данным, соответственно, граф 8, 9, 11,

13 и 7 норм.

В графе 5 показывается число часов работы общего количества машин (механизмов) данной марки, предусмотренного в графе 4, по данным проекта организации строительства.

Данные граф 11, 12, 13, 14 и 15 определяются умножением данных, соответственно граф 6,

7, 8, 9, 10 и 11 на данные графы 5.

Итоговые величины расхода материальных средств в натуральных показателях в графах 11, 12, 13 и 14 применяются для определения расходов в смешанных ценах.

Итоговая сумма расчетной величины затрат на замену быстроизнашивающихся частей в ценах 1991 г. (графа 15) для определения расходов в смешанных ценах пересчитывается с применением следующих коэффициентов:

на переход к отпускным ценам 1991 г. (исключаются транспортные расходы, стоимость погрузочно-разгрузочных работ и заготовительно-складские расходы) - 0,90;

на переход от отпускных цен 1991 г. к отпускным ценам на момент составления сметной документации в размерах, согласованных генеральным подрядчиком с российским заказчиком (см. пункт 3.4 настоящего Порядка). Для данного примера расчета этот коэффициент условно принят в размере 25.

Исходя из этого в данном примере расчета стоимость быстроизнашивающихся частей (в отпускных ценах на момент составления сметной документации) определяется:

5000 x 0,90 x 25 = 112500 рублей.

Приложение 24-1

ПОКАЗАТЕЛИ

ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ

на 1 час работы машины

┌────┬───────────────────────────────────────┬────────────────────────┐

│ N  │               Машины                  │Трудоемкость технических│

│п/п │                                       │ обслуживаний и текущих │

│    │                                       │   ремонтов, чел.-час.  │