Приказ № 741/пр от 25.11.2025 Действует
О внесении изменений в Методику определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, утвержденную приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13 декабря 2021 г. № 916/пр
Официальный источник:
Искать по тексту документа и следить за изменениями →
В пункте 64 абзац девятый изложить в следующей редакции: 32. В пункте 64 абзац девятый изложить в следующей редакции:
«Т – годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин
и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;».
Подпункты «в», «г» пункта 66 изложить в следующей редакции: 33. Подпункты «в», «г» пункта 66 изложить в следующей редакции:
«в) перебазировка на прицепах (полуприцепах) без предварительного демонтажа (без разборки на конструктивные части и комплектующие узлы) перебазируемых машин (механизмов);
г) перебазировка на прицепах (полуприцепах) с предварительным демонтажем (с разборкой на конструктивные части и комплектующие узлы) перебазируемых машин (механизмов), их последующим монтажом и проведением пусконаладочных работ на строительной площадке.».
В пункте 67: 34. В пункте 67:
а) абзац седьмой изложить в следующей редакции:
«Т – годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин
и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;»;
б) в абзаце двенадцатом слово «(автозимник)» исключить;
в) абзац четырнадцатый изложить в следующей редакции:
«Т – годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин
и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;».
35. В пункте 69 слова «прицепные машины» заменить словами «прицепных машин».
Абзац восьмой пункта 70 изложить в следующей редакции: 36. Абзац восьмой пункта 70 изложить в следующей редакции:
«Т – годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин
и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;».
Пункт 71 изложить в следующей редакции: 37. Пункт 71 изложить в следующей редакции:
«71. Перебазировка машин и механизмов на прицепах (полуприцепах)
без их предварительного демонтажа (без разборки на конструктивные части
и комплектующие узлы) с погрузкой на прицеп (полуприцеп) своим ходом
или с помощью лебедки, оборудованной на прицепе (полуприцепе), осуществляется с использованием прицепов (полуприцепов), автомобильного тягача, машины прикрытия (в случае необходимости).».
Абзац девятый пункта 72 изложить в следующей редакции: 38. Абзац девятый пункта 72 изложить в следующей редакции:
«Т – годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин
и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год.».
В пункте 73: 39. В пункте 73:
а) абзацы первый и второй изложить в следующей редакции:
«73. Перебазировка машин и механизмов на прицепах (полуприцепах) с их предварительным демонтажем (с разборкой на конструктивные части
и комплектующие узлы) и последующим монтажом на строительной площадке
с проведением пусконаладочных работ, с погрузкой конструктивных частей
и комплектующих узлов машин (механизмов) на прицеп (полуприцеп) осуществляется с применением кранов соответствующих видов, тягачей, прицепов (полуприцепов), машин прикрытия (при наличии).
Затраты на перебазировку, определяемые в соответствии с настоящим пунктом Методики, включают затраты труда рабочих и затраты времени эксплуатации машин и механизмов на работах по демонтажу машин
и механизмов, по их перевозке, по их монтажу на строительной площадке, а также затраты времени на пробеги машин, обеспечивающих перебазировку:
из месторасположения организации строймеханизации (гаража) к месту производства работ по перебазировке, а также их обратные пробеги от места производства работ в месторасположение организации строймеханизации (гаража).»;
б) абзац третий после слов «перебазировке машины» дополнить словом «(механизма)».
В пункте 74: 40. В пункте 74:
а) в абзаце первом слова «на перебазировку машин» заменить словами
«на перебазировку»;
б) абзац четвертый после слов «перебазировке машины» дополнить словами «или механизма»;
в) абзац пятый изложить в следующей редакции:
«Рмс – сметная цена на эксплуатацию машин прикрытия, включая оплату труда машиниста, учитывается в формуле (25) настоящего пункта, если перебазируемая машина (механизм) является тяжеловесным
и (или) крупногабаритным грузом, включая оплату труда машиниста,
руб./маш.-ч;»;
г) абзац шестой после слов «перебазировке машины» дополнить словами «или механизма»;
д) абзац седьмой изложить в следующей редакции:
«Вт - время эксплуатации тягача (локомотива), прицепа (полуприцепа), обеспечивающих перебазировку машины (механизма), отражающее затраты времени на погрузку, перемещение и выгрузку машины (механизма), маш.-ч;»;
е) абзац восьмой изложить в следующей редакции:
«Рк – сметная цена на эксплуатацию крана, используемого
при перебазировке или передислокации машин и (или) механизмов на прицепе (прицепах), включающая оплату труда машинистов, накладные расходы
и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машинистов, управляющих краном, нормативов накладных расходов и сметной прибыли
в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для погрузочно-разгрузочных работ, руб./маш.-ч;»;
ж) абзац девятый после слова «машины» дополнить словом «(механизма)»;
з) абзац десятый изложить в следующей редакции:
«Зп – затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке, определяемые в соответствии с пунктами 78–79 Методики, руб./маш.-ч;»;
и) в абзаце одиннадцатом слова «машиниста, управляющего» заменить словами «машинистов, управляющих»;
к) абзац двенадцатый после слова «машины» дополнить словом «(механизма)»;
л) абзац тринадцатый после слова «машины» дополнить словом «(механизма)»;
м) абзац четырнадцатый изложить в следующей редакции:
«Т – годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин
и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год.»;
н) в абзаце пятнадцатом слова «строительных машин» заменить словами «машин и механизмов».
41. Абзац второй пункта 75 признать утратившим силу.
В пункте 76: 42. В пункте 76:
а) абзац первый изложить в следующей редакции:
«76. Расчет затрат на перебазировку машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов производится на основе технологических карт на их транспортировку, монтаж и демонтаж. При отсутствии технологических карт используются схемы погрузки, выгрузки, транспортирования, монтажа
и демонтажа машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, приводимые в паспортах машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, технических руководствах (инструкциях) по их эксплуатации. Калькуляции затрат на перечисленные виды работ составляются с применением производственных норм затрат труда и машинного времени:»;
б) в подпункте «а» слова «времени на машины» заменить словами «времени работы машин (кроме автотранспортных средств) и (или) механизмов»;
в) в подпункте «б»:
абзац первый изложить в следующей редакции:
«б) в случае отсутствия данных, необходимых для расчета стоимости перебазировки машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов
в соответствии с пунктами 67–75, показатель затрат на перебазировку машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов (П) определяется на основании суммы затрат по формуле (26):»;
абзац четвертый после слова «машин» дополнить словами «(кроме автотранспортных средств)»;
абзац пятый после слова «машин» дополнить словами «(кроме автотранспортных средств)»;
абзац девятый после слова «машин» дополнить словами «(кроме автотранспортных средств)».
Пункт 77 изложить в следующей редакции: 43. Пункт 77 изложить в следующей редакции:
«77. Затраты на перебазировку, не учтенные в сметных ценах на их эксплуатацию, а также затраты на передислокацию машин
и механизмов рассчитываются по транспортным схемам, приведенным
в проектной документации в зависимости от способа их перемещения, в том числе:
а) затраты на передислокацию машин (кроме автотранспортных средств) своим ходом (Пср1) определяются по формуле (27):
(27),
где:
Зпт – затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей передислокации, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78–79 Методики, руб./маш.-ч;
Нб(д) – расход бензина или дизельного топлива при работе машины в летнее время (при положительной температуре наружного воздуха), кг/маш.-ч, определяемый в соответствии с пунктом 45 Методики. При определении данного показателя значения коэффициентов «Кв» и «Км» принимаются в соответствии
с пунктом 46 Методики;
Цб(д) – сметная цена бензина или дизельного топлива, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг;
С – затраты на смазочные материалы, определяемые в соответствии
с пунктом 60 Методики, руб./ч;
Lп1 – расстояние, на которое передислоцируется машина, км;
Vп – скорость перемещения машины, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации – 49 км/ч. При перемещении
по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;
б) затраты на перебазировку машин своим ходом (Пср2) определяются
по формуле (28):
(28),
где:
Рм – сметная цена на эксплуатацию машины, перебазировка которой осуществляется своим ходом, включающая затраты на оплату труда машинистов, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./маш.-ч;
Lп2 – расстояние, на которое перебазируется машина, км;
Vп – скорость перемещения машины, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации – 49 км/ч. При перемещении
по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;
в) затраты на перебазировку или передислокацию машин на буксире (Пбр) определяются по формуле (29):
(29),
где:
Рт1 – сметная цена на эксплуатацию тягача, используемого
при перебазировке или передислокации машины на буксире, включающая затраты
на оплату труда машиниста, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машиниста, управляющего тягачом, нормативов накладных расходов
и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для перевозок строительных грузов автомобильным транспортом, руб./маш.-ч;
– коэффициент затрат на порожний пробег тягача; 2 – коэффициент затрат на порожний пробег тягача;
Зпт – затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке или передислокации, размещенные в ФГИС ЦС
для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78 – 79 Методики, руб./ маш.-ч;
Lп – расстояние, на которое перебазируется или передислоцируется
машина, км;
Vпт – скорость перемещения тягача, используемого при перебазировке
или передислокации машины на буксире, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации – 49 км/ч. При перемещении
по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;
Цмс – цена услуг по предоставлению машин прикрытия при перевозке тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов (в том числе при перебазировке или передислокации машин), определяемая по данным конъюнктурного
анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН, руб.;
г) затраты на перебазировку или передислокацию машин и механизмов
на прицепах (полуприцепах) без предварительного демонтажа перебазируемой или передислоцируемой машины (механизма) на отдельные конструктивные части и комплектующие узлы, с погрузкой машин (механизмов) на прицеп (полуприцеп) своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления) (Птр), определяются по формуле (30):
(30),
где:
Рт2 – сметная цена на эксплуатацию тягача, используемого
при перебазировке или передислокации машины (механизма) на прицепе (полуприцепе), включающая затраты на оплату труда машиниста, размещенные
в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машиниста, управляющего тягачом, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для перевозок строительных грузов автомобильным транспортом, руб./маш.-ч;
Рпр – сметная цена на эксплуатацию прицепа (полуприцепа), используемого при перебазировке или передислокации машины (механизма), размещенная
в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./маш.-ч;
– коэффициент затрат на порожний пробег тягача и прицепа (полуприцепа); 2 – коэффициент затрат на порожний пробег тягача и прицепа (полуприцепа);
Зпт – затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке или передислокации, размещенные в ФГИС ЦС
для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78 – 79 Методики, руб./маш.-ч;
Lп – расстояние, на которое перебазируется или передислоцируется машина (механизм), км;
Vпт – скорость перемещения тягача, используемого при перебазировке
или передислокации машин и механизмов, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации – 49 км/ч. При перемещении
по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;
Вп – время простоя под погрузкой и выгрузкой, определяемое
в соответствии со сроками погрузки и выгрузки грузов в транспортные средства, установленные Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации
от 21 декабря 2020 г. № 2200 (далее – Правила № 2200), ч;
Цмс – цена услуг по предоставлению машин прикрытия при перевозке тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в том числе при перебазировке или передислокации машин и механизмов, определяемая по данным конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН, руб.
В случае, если погрузка машины (механизма) на прицеп (полуприцеп) осуществляется с использованием крана, то к показателю (Птр) добавляются затраты на эксплуатацию такого крана, определяемые как произведение показателей (Рк) и (Вп), обозначение которых приведено в расшифровке показателей к формуле (31) пункта 77 Методики;
д) затраты на перебазировку или передислокацию машин и механизмов
на прицепах (полуприцепах) с предварительным демонтажем перебазируемой
или передислоцируемой машины (механизма) на отдельные конструктивные части и комплектующие узлы и последующего ее (их) монтажа на строительной площадке, с погрузкой на прицеп (полуприцеп) своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления), осуществляемую с применением грузоподъемного оборудования (Птрд), определяются по формуле (31):
(31),
где:
Рт2 – сметная цена на эксплуатацию тягача, используемого
при перебазировке машины и механизма на прицепах (полуприцепах), включающая затраты на оплату труда машиниста, размещенная в ФГИС ЦС
для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные
с применением к оплате труда машиниста, управляющего тягачом, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для перевозок строительных грузов автомобильным транспортом, руб./маш.-ч;
Рпр – сметная цена на эксплуатацию прицепа (полуприцепа), используемого при перебазировке или передислокации машины и механизма, размещенная
в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./маш.-ч;
– коэффициент затрат на порожний пробег тягача и прицепа (полуприцепа); 2 – коэффициент затрат на порожний пробег тягача и прицепа (полуприцепа);
Зпт – затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке или передислокации, размещенные в ФГИС ЦС
← Предыдущая страница · Страница 2 из 3 · Следующая страница →