СП 287.1325800.2016 Действует

1 При наличии в основании постели крупнозернистых грунтов обратные фильтры можно не устраивать, за исключением случаев, когда из-за волновых воздействий возможен вымыв грунта из-под постели.

2 Обратные фильтры из нетканых материалов под каменными постелями допускается применять при условии обеспечения заданного расчетом коэффициента трения между полотнищем и грунтом основания.

6.12 При обратной засыпке пазух причальных сооружений в пределах глубины заложения подземных коммуникаций следует применять грунты согласно 4.37.

При наличии в составе конструкции причала анкерных тяг указанные требования к материалам, за исключением камня, распространяются на верхний слой обратной засыпки, начиная с отметки заложения тяг.

6.13 В случае применения конструкций с замкнутыми полостями в зоне возможного льдообразования последние следует заполнять бетоном, асфальтобетоном, водоотталкивающим или другим материалом, эффективность применения которого проверена опытом эксплуатации.

Примечания

1 Требования настоящего пункта не распространяются на ячеистые конструкции из стального шпунта.

2 В необходимых случаях следует предусматривать теплогидроизоляционную защиту бетона-наполнителя, как указано в [10].

6.14 Толщину железобетонных элементов конструкций сооружения следует определять расчетом. В целях обеспечения долговечности для основных конструктивных элементов она должна быть не менее значений, указанных в таблице 6.1.

Т а б л и ц а 6.1 – Толщина железобетонных элементов конструкций сооружения

Элемент конструкции | Минимальная толщина, мм 1 Железобетонные предварительно напряженные элементы верхнего строения эстакад, лицевые панели уголковых стенок, шпунтовые плоские сваи | 150 2 То же, без предварительного напряжения и напряженные в особых условиях (воздействие агрессивных сред или ледовых нагрузок) | 200 3 Сваи-оболочки диаметром 1000 мм и более из предварительно напряженного железобетона | 120 4 То же, без предварительного напряжения и напряженные в особых условиях (воздействие агрессивных сред или ледовых нагрузок) | 150

6.15 Толщину защитного слоя бетона в железобетонных элементах следует принимать:

- для рабочей стержневой арматуры – не менее 60 мм;

- для распределительной арматуры и хомутов – не менее 40 мм.

Для рабочей стержневой арматуры, расположенной у поверхностей железобетонных элементов, соприкасающихся с грунтовой засыпкой, а также для рабочей стержневой арматуры центрифугированных железобетонных элементов наименьшая толщина защитного слоя может быть снижена до 40 мм.

6.16 Для повышения долговечности бетонных и железобетонных конструкций и их элементов следует применять:

а) преимущественно предварительно напряженные конструкции;

б) в особых условиях эксплуатации – напряженно армированные конструкции с обжатием бетона, не допускающим возникновения в нем растягивающих напряжений при воздействии постоянных и длительно действующих временных нагрузок;

в) бетонные и железобетонные конструкции с ограниченными сжимающими напряжениями в бетоне в соответствии с указаниями [10].

г) конструктивные элементы с наименьшим отношением поверхности, подвергающейся агрессивным воздействиям, к объему;

д) стационарные или съемные защитные пояса или обоймы из материалов повышенной коррозионной стойкости и/или устойчивых против истирания;

е) защитные козырьки – для эстакадных конструкций, ледозащитные пояса – для ячеек.

6.17 Элементы сборных железобетонных конструкций следует укрупнять исходя из условий технико-экономической целесообразности в пределах, допускаемых условиями изготовления, транспортирования и монтажа.

При транспортировании элементов конструкций по железной дороге габариты элемента должны соответствовать требованиям ГОСТ 9238.

В проекте следует рассматривать возможность перевозки сборных железобетонных элементов в вертикальном положении с использованием специальных кассет.

В случаях, когда это допускается условиями подъема и транспортирования, следует предусматривать укрупнение элементов, изготовляемых заводским способом, путем предварительной сборки и омоноличивания на припостроечных площадках до установки в сооружение.

6.18 Габаритные размеры сборных железобетонных элементов следует назначать из условия сокращения их типоразмеров, определяемых технико-экономическими расчетами и сопоставлениями, с учетом требований унификации как непосредственно элементов, так и оборудования для их изготовления.

6.19 В сборных железобетонных элементах в соответствии с конструктивно-компоновочной и монтажной схемами сооружения следует предусматривать установку закладных деталей или арматурных выпусков, обеспечивающих надежное крепление:

а) стационарного технологического оборудования, подкрановых рельсов и т. п.;

б) элементов между собой при монтаже и эксплуатации;

в) металлических анкерных тяг;

г) отбойных и швартовных устройств, стремянок;

д) конструкций перекрытия стыков, не связанных между собой элементов вертикальной стенки;

е) вибропогружателя;

ж) захватных устройств для подъема элементов при транспортировании и монтаже.

Для устройства в сборных элементах монтажных отверстий для пропуска болтов, рымов, анкерных тяг и т. п. необходимо предусматривать установку закладных деталей в виде трубок и коробок.

6.20 Для подъема сборных элементов конструкций в них следует предусматривать захватные устройства в виде стационарных петель из арматурных стержней (см. 4.23), а также отверстий и закладных частей для ключей.

Схему расположения захватных устройств следует назначать таким образом, чтобы усилия в сечениях рабочих элементов в процессе транспортирования и монтажа были меньше, чем при эксплуатации.

6.21 Омоноличивание стыков железобетонных элементов сборных конструкций следует выполнять в соответствии с указаниями СП 70.13330.

6.22 Петлевые стыки рекомендуется выполнять из гладких круглых стальных стержней арматуры класса A-I (А240) с диаметром петель не менее 5ds (ds – диаметр стержня). В пределах стыка поперек петлевых стержней следует укладывать не менее шести стержней. В петлевых стыках, работающих на изгиб, в пределах ядра на петле должен быть прямой участок длиной, равной диаметру закругления.

Допускается изготовлять петлевые стыки из арматуры периодического профиля с диаметром перегиба стержней не менее 8d.

Диаметр оправки для арматуры допускается устанавливать в соответствии с техническими условиями на конкретный вид арматуры.

6.23 При соединении арматуры с использованием сварки выбор типов сварного соединения и способов сварки следует проводить с учетом условий эксплуатации конструкций, свариваемости стали и требований по технологии изготовления в соответствии с ГОСТ 14098 и СП 63.13330.

В проектах следует указывать, что технология сварки элементов должна соответствовать СП 70.13330, а качество сварных арматурных изделий и соединений – ГОСТ 10922.

6.24 При изготовлении предварительно напряженных свай-оболочек с применением арматуры, упрочненной вытяжкой, класса А-IIIв звенья свай-оболочек следует армировать цельными стержнями с приваренными по концам контактной сваркой наконечниками большего диаметра. В проекте необходимо указать, что арматуру следует упрочнять вытяжкой до натяжения после приварки наконечников и что длина и диаметр наконечников, а также режим сварки при креплении в натянутом состоянии арматуры (наконечников) к обечайке свай-оболочек должны исключать перегрев стали, снимающий в теле основного стержня упрочнения вытяжкой.

6.25 Для предотвращения повреждения верхнего торца свай при вибропогружении или забивке следует предусматривать косвенное армирование поперечными сварными арматурными сетками, установленными с шагом не менее 50 мм от торца элемента и друг от друга. Число сеток определяется расчетом и должно быть не менее пяти.

Поперечное армирование на концевых участках длиной 1,0 м железобетонных свай следует выполнять в соответствии с требованиями СП 63.13330 к элементам с косвенным армированием, работающим на внецентренное сжатие. В средней части свай шаг поперечной арматуры принимать из расчета по прочности или конструктивно, но не более 200 мм.

6.26 Основание крановых и железнодорожных путей, располагаемых на причальном сооружении, принимается в зависимости от конструкции последнего.

Крановые и железнодорожные рельсы при размещении на верхнем строении причальных сооружений эстакадного безбалластного типа следует крепить к верхнему строению ростверка.

Крановые пути, размещаемые на засыпке, следует, как правило, устраивать на свайном основании во всех случаях, когда это практически возможно, а железнодорожные – на шпальном основании.

Рекомендуется конструкция кранового пути, при которой рельс с закрепленными шпалами (балочного или плиточного типа) устанавливается в железобетонное корыто на слой щебня мелких фракций из изверженных пород с высокой маркой по прочности, что позволяет проводить в короткое время рихтовку пути за счет подсыпки и выравнивания балластного щебня в корыте под секцией рельса, поднятой портальным краном.

6.27 Возвышение головки рельсов над поверхностью территории приведено в [15].

Укладка рельсов крановых путей приведена в [19].

6.28 При устройстве крановых путей на железобетонных балках следует предусматривать меры по предупреждению смещения балок в период эксплуатации.

На слабых грунтовых основаниях допускается предусматривать жесткие поперечные связи между балками крановых путей.

6.29 Прикордонная полоса территории должна иметь цементобетонное, асфальтобетонное или железобетонное покрытие. При устройстве покрытия на насыпи следует до стабилизации осадки грунта засыпки применять временные типы покрытий.

6.30 Причальные сооружения следует оборудовать вдоль кордона охранными съемными или стационарными колесоотбойными брусьями высотой не менее 250 мм. Последние необходимо выделять, оклеивая цветной пленкой или окрашивая.

6.31 Стремянки на причальных сооружениях выполняют из стального проката – уголков и стержней круглого сечения. Ширину стремянки принимают не менее 400 мм, расстояние между ступенями – 250–300 мм, расстояние от стенки – не менее 150 мм. Стремянки устанавливают в углублениях заподлицо с лицевой поверхностью стенки.

6.32 Методы обеспечения безопасности при строительстве и реконструкции причальных сооружений приведены в [20] и [21].

7.1 Причальные сооружения в зависимости от их высоты и типа грунтов основания, социально-экономической ответственности и условий эксплуатации подразделяются на классы согласно 4.9.

7.2 Обеспечение надежности системы «сооружение – основание» должно обосновываться результатами расчетов по методу предельных состояний их прочности, устойчивости, деформаций и смещений.

Расчеты морских причальных сооружений, а также их конструктивных элементов и оснований следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 27751 по двум группам предельных состояний:

- первая группа – потеря несущей способности и/или полная непригодность к эксплуатации конструкций или оснований;

- вторая группа – непригодность к нормальной эксплуатации.

Примечание – Под нормальной эксплуатацией подразумевается эксплуатация (без ограничений) в соответствии с предусмотренными в нормативных документах или задании на проектирование технологическими или иными условиями.

7.3 При проектировании морских причальных сооружений необходимо выполнять следующие расчеты.

По первой группе предельных состояний (по несущей способности) проводятся расчеты прочности и устойчивости:

а) общая устойчивость сооружений и подпричальных откосов в соответствии с СП 23.13330 и разделом 9;

б) устойчивость по схеме плоского сдвига;

в) устойчивость на опрокидывание (поворот) вокруг ребра вращения для причальных сооружений гравитационного типа – в соответствии с СП 23.13330.

В случаях, когда по основанию гравитационной стенки или по швам массивовой кладки обеспечено приложение равнодействующей нагрузок в пределах ядра сечения, расчет на опрокидывание вокруг ребра вращения не проводят;

г) устойчивость на поворот лицевой стенки больверков относительно точки крепления анкера при свободном опирании низа стенки или частичном ее защемлении – в соответствии с указаниями раздела 11;

д) устойчивость массива грунта, находящегося перед анкерными стенками или анкерными плитами и обеспечивающего анкерное крепление конструкции, – в соответствии с требованиями раздела 11;

е) несущая способность (прочность) конструктивных элементов причальных сооружений и их оснований – в соответствии с требованиями настоящего свода правил, а также с указаниями СП 16.13330, СП 22.13330, СП 23.13330, СП 41.13330, СП 63.13330 и СП 64.13330;

ж) устойчивость формы конструкции;

и) несущая способность свай и свай-оболочек на воздействие вертикальных и горизонтальных нагрузок – в соответствии с требованиями СП 24.13330 и настоящего свода правил;

к) конструкции на температурные и влажностные воздействия (на влияние внешней среды) – в соответствии с СП 41.13330.

По второй группе предельных состояний (по деформациям и трещиностойкости) рассчитываются:

л) вертикальные осадки, горизонтальные перемещения и углы поворота – в соответствии с СП 23.13330; допускаемые прогибы пролетных строений железобетонных конструкций – в соответствии с СП 41.13330, а стальных конструкций – по СП 16.13330 и СП 35.13330;

м) железобетонные конструкции по образованию трещин – в соответствии с СП 63.13330;

н) железобетонные конструкции по раскрытию и закрытию (зажатию) нормальных и наклонных трещин – в соответствии с СП 63.13330 и СП 41.13330.

Примечание – Кроме указанных расчетов в необходимых случаях следует выполнить гидравлические, фильтрационные, термические и температурные расчеты, предусмотренные соответствующими нормативными документами на проектирование конструкций и сооружений.

Расчеты конструкций причальных сооружений и их оснований по второй группе предельных состояний (по деформациям, перемещениям) допускается не проводить в тех случаях, когда практикой длительной эксплуатации сооружений в сходных условиях установлено, что возникающие деформации не являются опасными для условий нормальной эксплуатации сооружений (например, расчет гравитационных причальных сооружений по осадкам допускается не выполнять, но требуется проверка положения равнодействующей нагрузок относительно ядра сечения основания).

7.4 Расчет несущих конструкций причальных сооружений следует проводить на нагрузки, действующие в период строительства, эксплуатации и ремонта сооружений.

При расчетах гидротехнических сооружений, их конструкций и оснований в соответствии с требованиями СП 58.13330 необходимо соблюдать следующее условие, обеспечивающее недопущение наступления предельных состояний:

| (7.1)

где lс – коэффициент сочетания нагрузок,

F – расчетное значение обобщенного силового воздействия (сила, момент, напряжение), деформации или другого параметра, по которому проводится оценка предельного состояния, определенное с учетом коэффициента надежности по нагрузке γf,;

yc – коэффициент условий работы, учитывающий тип сооружения, конструкции или основания, вид материала; |

γn – коэффициент надежности по ответственности сооружения в зависимости от его класса;

R – расчетное значение обобщенной несущей способности, деформации или другого параметра (при расчетах по первой группе предельных состояний – расчетное значение, при расчетах по второй группе предельных состояний – нормативное значение), устанавливаемого нормативными документами на проектирование отдельных видов гидротехнических сооружений, определенное с учетом коэффициентов надежности по материалу γm или грунту γg и условий работы γc.

Коэффициенты сочетаний нагрузок, надежности и условий работы принимают по таблице 7.1

Т а б л и ц а 7.1 – Коэффициенты сочетания нагрузок, надежности и условий работы

Наименование коэффициента | Первая группа предельных состояний во времени | Вторая группа предельных состояний во времени | строительства и ремонта | эксплуатации при сочетании нагрузок и воздействий | строительства и ремонта | эксплуатации при сочетании нагрузок и воздействий | | основном | особом | | основном | особом Коэффициент соче-тания нагрузок lс | 0,95 | 1,00 | 0,951) 0,902) 0,853) | 1,00 Коэффициент надеж- ности по ответствен-ности сооружения, принимаемый для класса сооружений, γn: I | 1,25 | 1,004) II | 1,20 | III | 1,15 | IV | 1,10 | Коэффициент надежности по нагрузке γf | СП 58.13330 и СП 20.13330 | 1,005) Коэффициент надежности по материалу γm | Устанавливаются нормативными документами на проектирование отдельных конструкций и оснований | 1,005) Коэффициент надежности по грунту γg | | Коэффициент условий работы γс | - Для причальных и берегоукрепительных сооружений– 1,15; - для анкерных тяг – 1,00; - для откосов – 1,00 | 1) При особой нагрузке, в том числе сейсмической на уровне проектного землетрясения (ПЗ) годовой вероятностью 0,01 и менее. Учет сейсмических воздействий следует выполнять по СП 14.13330. 2) При особой нагрузке, кроме сейсмической, годовой вероятностью 0,001 и менее. 3) При сейсмической нагрузке уровня максимального расчетного землетрясения. 4) При расчете устойчивости естественных склонов значение коэффициента следует принимать как для сооружения, которое может прийти в непригодное для эксплуатации состояние в случае разрушения склона, а в остальных случаях – 1,00. 5) За исключением случаев, которые установлены нормативными документами на проектирование отдельных видов причальных сооружений, конструкций и оснований.

7.5 При расчете причальных сооружений следует принимать расчетные значения действующих эксплуатационных нагрузок, которые определяются умножением нормативного значения нагрузки на соответствующий коэффициент надежности по нагрузке .

Значения нагрузок следует определять в соответствии с указаниями СП 58.13330, СП 38.13330, СП 20.13330, раздела 8 и как указано в [15].

7.6 Расчеты причальных сооружений, их конструкций и оснований по предельным состояниям второй группы следует проводить с коэффициентом надежности по нагрузке , а также с коэффициентами надежности по материалам и грунта , равными 1,0.

7.7 При расчете причальных сооружений в соответствии с указаниями СП 23.13330 следует принимать расчетные значения характеристик грунтов и с:

- по первой группе предельных состояний – I и сI;

- по второй группе предельных состояний – II и сII ( – угол внутреннего трения грунта; с – сцепление).

Указанные характеристики следует принимать по материалам инженерно-геологических изысканий и исследований грунтов, выполненных в соответствии с требованиями СП 23.13330 и ГОСТ 20522.

8.1 Нагрузки и воздействия на причальные сооружения подразделяются на постоянные, временные (длительные, кратковременные) и особые.

Перечень нагрузок и воздействий на гидротехнические сооружения приведен в СП 58.13330.

При расчетах причальных сооружений необходимо учитывать следующие нагрузки и воздействия:

а) постоянные нагрузки и воздействия:

- собственный вес элементов сооружения;

- вес постоянного технологического оборудования (складов, эстакад и др.), месторасположение которого на сооружении не меняется в процессе эксплуатации;

- вес грунта;

- боковое давление грунта с учетом постоянных нагрузок, расположенных на его поверхности;

- нагрузки от предварительного напряжения конструкций;

б) временные длительные нагрузки и воздействия:

- нагрузки от перегрузочных и транспортных средств и складируемых грузов, а также другие нагрузки, связанные с эксплуатацией сооружения;

- боковое давление грунта от временных нагрузок на территории причала;

- фильтрационное давление воды (в том числе гидростатическое) при нормальной работе дренажных устройств;

- воздействия неравномерных деформаций основания, не сопровождающихся изменением структуры грунта;

- воздействия усадки и ползучести материалов и грунтов основания;

- ветровые и снеговые нагрузки;

в) кратковременные нагрузки и воздействия:

- нагрузки от воздействия волн и течений;

- нагрузки от воздействия льда (ледяного покрова, торосов и т. п.);

- нагрузки от судов (вес, навал, швартовные и ударные);

- нагрузки, действующие в строительный период;

- температурно-климатические воздействия;

г) особые нагрузки и воздействия:

- дополнительное фильтрационное давление воды при нарушении нормальной работы противофильтрационных и дренажных устройств;

- сейсмические нагрузки;

- динамические нагрузки от взрывов;

- воздействия неравномерных деформаций основания, сопровождающихся изменением структуры и свойств грунта;

- гидродинамическое и взвешивающее воздействия, обусловленные цунами и тайфунами.

Нагрузки и воздействия, подлежащие учету при расчетах отдельных видов причальных сооружений, их конструкций и оснований, следует принимать по СП 20.13330, СП 38.13330 и настоящему своду правил.

8.2 Причальные сооружения следует рассчитывать на основные и особые сочетания нагрузок:

- основное сочетание включает в себя постоянные, временные длительные нагрузки и воздействия и возможные кратковременные нагрузки;

- особое сочетание включает в себя постоянные, временные длительные нагрузки и воздействия, возможные кратковременные и одну из возможных особых нагрузок.

Для основных сочетаний необходимо использовать значения коэффициентов сочетаний кратковременных нагрузок в соответствии с СП 20.13330.

Нагрузки и воздействия следует принимать в наиболее неблагоприятных, но реальных для рассматриваемого случая сочетаниях отдельно для строительного и эксплуатационного периодов и расчетного ремонтного случая.

Любая временная нагрузка не вводится в расчетное сочетание, если она улучшает работу сооружения.

Сочетания нагрузок в период строительства и ремонта следует назначать с учетом принятой технологии производства работ (состава, последовательности и режимов выполнения технологических операций).

При расчете конструкций причальных сооружений и их оснований на особое сочетание сейсмических нагрузок следует учитывать требования СП 14.13330.

8.3 Вес элементов сооружения определяется их геометрическими размерами и удельным весом материалов с учетом влажности (влагосодержания).

8.4 Вес грунта определяется толщиной слоя и удельным весом грунта с учетом влажности.

Удельный вес грунта в зависимости от зоны его расположения и влажности определяется:

- выше расчетного уровня воды для состояния естественной влажности по данным инженерно-геологических изысканий;

- под водой с учетом полного взвешивания по формуле

| (8.1)

где – удельный вес частиц грунта, кН/м3;

– удельный вес воды, кН/м3;

е – коэффициент пористости в естественном состоянии.

При наличии обоснованных данных допускается вводить частичное взвешивание в зоне ниже уровня дна для глинистых грунтов ограниченной влажности при отсутствии в них фильтрующих прослоек и линз.