ФРСН: Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства «Инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружен (24.05.2006) Действует

То же

2

свыше 4 до 7

3

"

"

4

свыше 12

"

Вынос в натуру красных линий застройки при количестве точек на 1 км: до 6

то же

"

6

свыше 6 до 10

"

7

"

"

8

"

"

9

свыше 20

"

Вынос в натуру контура здания (котлована) Разбивка трассы и осей сооружений от существующей ситуации при длине трассы, км: до 0,5 свыше 0,5 до 1,0

Категория сложности II III

до 4

5

I

Примечание - Стоимость разбивки пикетажа трассы с нивелированием пикетных и плюсовых точек, а также реперов, расположенных на расстоянии от оси трассы до 100 м, определяется применением к ценам § 11 и 12 коэффициента 1,2.

9. Цены на разбивку геодезической строительной сетки и основных осей зданий и сооружений даны для следующих категорий сложности выполнения работ.

I категория а) Территории небольших городов и пригородных поселков с пешеходным и автомобильным движением малой интенсивности; б) местность слабо пересеченная или с крупными пологими формами рельефа, частично (до 30%) закрытая благоустроенными лесами (просеки расчищены), незаболоченная, с грунтовыми дорогами, условия благоприятные для линейно-угловых измерений. II категория а) Улицы больших городов, населенные пункты с бессистемной планировкой уличной сети, затрудняющей производство линейно-угловых измерений; б) местность, пересеченная или закрытая на 50% площади, или частично заболоченная; в) промышленные и строительные площадки со значительным количеством сооружений, котлованов, отвалов, промежуточные, участковые и пассажирские зонные железнодорожные станции. III категория а) Высокогорные районы; б) главные магистрали крупных городов; в) местность пересеченная, полностью закрытая; г) таежные районы; д) заболоченные участки, сплошь закрытые; е) бугристые незакрепленные пески, барханы; ж) заболоченная озерная тундра; з) крупные промышленные и строительные площадки с весьма большим количеством коммуникаций, инженерных сооружений, территории сортировочных, узловых, технических и крупных пассажирских железнодорожных станций.

10. Цены на разбивку геодезической строительной сетки и основных осей зданий и сооружений проложением ходов полигонометрии или теодолитных ходов приведены в таблице 15 и учитывают расходы по изучению генплана и разбивочного чертежа, рекогносцировке участка работ, обследованию в натуре пунктов опорной геодезической сети, предварительной разбивке пунктов строительной сетки (или точек основных осей зданий и сооружений) проложением теодолитных ходов с закреплением их временными знаками, проложению ходов полигонометрии 1-2 разрядов по сторонам строительной сетки (или основным осям зданий и сооружений), вычислению координат пунктов и редукций на постоянные знаки, перенесению величин редукций пунктов строительной сетки (или точек основных осей зданий и сооружений) на постоянные знаки с контрольным измерением углов и линий, производству выноса осей и привязке их к предметам местности с составлением и вычерчиванием схем и исполнительных разбивочных чертежей. Таблица 15 Измеритель - 1 км строительной сетки №

1

Наименование работ Разбивка геодезической строительной сетки, основных осей зданий и сооружений проложением ходов полигонометрии 1 разряда при длине сторон сетки или расстоянии между знаками разбивочной линии, м: 200

2

100

3

50

4

I

Категория сложности II III

№

Наименование работ разбивочных сторон, м:

5

200

6

100

7

50

8

20

9

То же, проложением теодолитных ходов (точностью 1:2000) при длине разбивочных сторон, м: 200

10

100

11

50

12

20

I 723

Категория сложности II III 826 981

Примечания: 1. Стоимость создания пунктов исходной плановой опорной сети и проложения к ним привязочных ходов, а также закрепления пунктов строительной сетки, точек осей зданий и сооружений постоянными знаками ценами настоящей таблицы не учтена и определяется дополнительно по ценам соответствующих таблиц настоящего Справочника.

2. Стоимость производства вторых редукций с повторными контрольными измерениями углов и линий по сторонам строительной сетки или по точкам основных осей зданий и сооружений определяется по соответствующим ценам настоящей таблицы с применением коэффициента 1,3.

3. Стоимость разбивки геодезической строительной сетки или разбивки основных осей зданий и сооружений без производства контрольных измерений определяется по ценам настоящей таблицы с применением коэффициента 0,7.

4. Стоимость детальной разбивки осей зданий и сооружений определяется по ценам § 4, 8, 12 настоящей таблицы с применением следующих коэффициентов: 1,2 - при длине сторон сетки или расстоянии между знаками разбивочной линии менее 20 м; 1,5 - при длине сторон сетки или расстоянии между знаками разбивочной линии менее 10 м.

11. Цены на восстановление и закрепление на местности участков трасс линейных сооружений для строительства железных и автомобильных дорог, магистральных трубопроводов, каналов, коллекторов, линий электропередачи и связи и др. даны для следующих категорий сложности выполнения работ. Факторы

Рельеф

Залесенность

Заболоченность, тундра

Категория сложности I II III Равнинная местность со спокойным рельефом, Холмистая и предгорная Горная и высокогорная местность частично расчлененная местность. Горные плато. Поймы с крутизной склонов 15° и более. балками и оврагами или рек с большим количеством Узкие долины горных рек всхолмленная местность с стариц и проток.Долины горных (ущелья, прижимы, оползни и отдельными сопками. Поймы рек т.п.) рек со старицами и протоками Местность с рельефом I Местность с рельефом I категории сложности категории сложности, залесенная полностью залесенная. Местность открытая или до 70%. То же, II категории, залесенная залесенная до 20% Местность с рельефом II до 70%. категории сложности, залесенная То же, III категории, залесенная до 20% до 50% Болота труднопроходимые Болота легкопроходимые Болота легкопроходимые заросшие. Мари. Тундра заросшие или болота средней открытые или заросшие до заболоченная или лесотундра, проходимости заросшие до 50%. 20% прорезанная большим Плавни. Тундра незаболоченная количеством проток

Факторы Полупустыни и пустыни

I Ровные и мелкобугристые пески. Бугристые и грядовые закрепленные пески

Бугристые и грядовые незакрепленные пески

Застроенные территории с плотностью застройки св. 30 до 60%. Улицы и проезды с интенсивным движением транспорта. Большие промышленные и строительные Улицы и проезды с площадки с развитой сетью небольшим движением коммуникаций и интенсивным транспорта. Небольшие движением транспорта. промышленные и Территории сельских населенных строительные площадки. пунктов со сложной Территории сельских планировкой, с густой населенных пунктов с бессистемной застройкой. правильной или редкой Территории промежуточных, застройкой (хуторского типа) участковых и пассажирских зонных железнодорожных станций Одно пересечение на 1 км Количество пересечений 2-3 на 1 проектируемой трассы с км трассы с железной, железной, автомобильной автомобильной дорогами, дорогами, трубопроводом или трубопроводом или ВЛ 35-1150 ВЛ 35-1150 кВ, магистральной кВ, магистральной линией связи линией связи и до 5 и т.п. и свыше 5 до 8 пересечений пересечений с другими с другими линейными линейными сооружениями сооружениями Застроенные территории с плотностью застройки до 30%.

Застроенность

Категория сложности II

III Барханы. Дюны Большие города с пригородными зонами с плотностью застройки свыше 60%. Городские магистрали с весьма интенсивным движением транспорта. Крупные промышленные районы и строительные площадки со сложной сетью коммуникаций и весьма интенсивным движением транспорта. Саноторнокурортные зоны. Территории сортировочных, узловых, технических и крупных пассажирских железнодорожных станций

Свыше трех пересечений на 1 км трассы с железной, автомобильной дорогами Пересечения с трубопроводом или ВЛ 35-1150 существующими кВ, магистральной линией связи коммуникациями и т.п. и свыше 8 пересечений с другими линейными сооружениями Передвижение колесного Передвижение колесного Дорожная сеть хорошо транспорта невозможно. транспорта возможно только по Дорожная сеть, см. развита. Передвижение Необходимо применять отдельным направлениям. На примечание 2 колесного транспорта местами гусеничный или вьючный отдельных участках необходимо затруднено транспорт. Возможно применять гусеничный транспорт передвижение по рекам Примечания: 1. Категория сложности определяется для отдельных участков трассы по наиболее неблагоприятному признаку, характеризующему сложность трассировочных работ.

2. Признак "Дорожная сеть" является вспомогательным. Если категория сложности по характеристике дорожной сети и трудности передвижения в районе трассы превышает категорию, установленную по основному признаку с учетом поправки на залесенность, то применяется средняя категория.

12. Цены на восстановление и закрепление на местности участков трасс линейных сооружений для строительства железных и автомобильных дорог, магистральных трубопроводов, каналов, коллекторов, линий электропередачи и связи и др. приведены в таблице 16 и учитывают расходы по рекогносцировке участка трассы, подлежащего восстановлению и закреплению, инструментальному восстановлению углов поворота и промежуточных точек с закреплением столбами точек трассы по осям и выносками вне зоны строительных работ, измерению углов и длин линий с разбивкой пикетажа, поперечников, кривых и центров стрелочных переводов (для железных дорог), техническому нивелированию по пикетажу осей трасс и поперечникам, определению на местности и закреплению мест установки опор линий электропередачи и связи, оформлению полевых журналов с вычислением координат и высот точек трассы с составлением каталога, плана трассы, продольного профиля и профилей поперечников, ведомостей и схем разбивки и закрепления точек трассы; сдаче восстановленного и закрепленного участка трассы по акту заказчику.

Таблица 16 Измеритель - 1 км №

Наименование работ

I

Категория сложности II

III

1

Восстановление трассы железной или автомобильной дороги

1427

189

7120

2

То же, магистрального трубопровода и его ответвлений

904

1683

3337

1355

2523

4671

940

1838

3458

1732

3000

5707

1556

2618

4358

489

676

1040

1864

2404

3132

То же, магистральных и межхозяйственных трасс каналов и коллекторов Закрепление трасс железных и автомобильных дорог, магистральных трубопроводов, каналов и коллекторов Разбивка и закрепление внутризаводских и станционных железнодорожных путей То же, внутризаводских автомобильных дорог Определение и закрепление мест установки опор по трассам ВЛ 3-20 кВ и магистральных линий связи То же, ВЛ 35-1150 кВ

Примечания: 1. Стоимость восстановления и закрепления трасс протяженностью до 10 км определяется по ценам настоящей таблицы с применением следующих коэффициентов: 1,2 - при длине трассы до 5 км; 1,1 - то же, св. 5 до 10 км.

2. Стоимость восстановления и закрепления осей дамб обвалования и водопроводов определяется по ценам § 3 и 4 с применением коэффициента 0,8.

3. Стоимость разбивки и закрепления трасс железнодорожных путей и автодорог при реконструкции путевого и дорожного хозяйства определяется по ценам § 1, 4-6 с применением коэффициента 1,2.

4. Стоимость определения и закрепления мест установки опор ВЛ на сложных участках (тремя выносными знаками) определяется по ценам § 7-8 с применением коэффициента 1,2.

5. Стоимость изготовления и закладки постоянных грунтовых реперов ценами § 4-8 не учтена и определяется дополнительно по ценам соответствующих таблиц настоящего Справочника.

6. Стоимость создания пунктов разбивочной геодезической сети ценами настоящей таблицы не учтена и определяется дополнительно по ценам соответствующих таблиц Справочника.

ЧАСТЬ III. БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ НА ОБМЕРНЫЕ РАБОТЫ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. В настоящей части приведены базовые цены на геодезические работы, связанные с производством строительных обмеров для определения геометрических параметров зданий и сооружений, трубопроводов, электрических сетей и гидротехнических сооружений.