СП 447.1325800.2024 Действует

4.1.1 При проектировании сооружений железной дороги на многолетнемерзлых грунтах в зависимости от их конструктивных и технологических особенностей и мерзлотно-грунтовых условий применяется один из принципов использования этих грунтов в качестве основания в соответствии с СП 25.13330.2020 (подраздел 6.1).

4.5.3 Сооружения железной дороги, расположенные во всех подзонах на льдистых основаниях II, III и IV типов согласно классификации СП 119.13330.2024 (таблица 6.9) проектируют в основном по принципу I, на основаниях I типа – принципу II. При этом выбор принципа использования грунтов основания осуществляют на основании технико-экономического сравнения вариантов с учетом строительных и эксплуатационных расходов в течение жизненного цикла объекта строительства.

6.1.6 Проектирование водоотводных сооружений земляного полотна выполняют в соответствии с требованиями СП 119.13330 и СП 445.1325800.

6.2.3 В грунтах деятельного слоя для оценки участка земляного полотна по пучиноопасности и проектирования противодеформационных мероприятий должна быть определена относительная деформация пучения по ГОСТ 28622 и приведена разновидность грунта по пучинистости. Классификацию грунтов по относительной деформации пучения принимают согласно ГОСТ 25100.

6.5.11 Учитывая влияние воды на изменение свойств грунтов основания и на изменение ВТР, следует организовывать поверхностный водоотвод, а также обеспечивать дренирование и отвод от земляного полотна грунтовых вод и фильтрационных потоков. Проектирование систем поверхностного водоотвода выполняют в соответствии с требованиями СП 445.1325800.

6.5.12 Для предотвращения возникновения и развития термокарстовых явлений отвод воды от земляного полотна на участках с просадочными при оттаивании грунтами необходимо осуществлять с максимально возможным частым поперечным перепуском ее в низовую сторону: водопропускные сооружения устраивают в каждом понижении рельефа.

Также необходимо предусматривать регуляцию и отвод воды в зоне водопропускных сооружений, не допуская образования близ ИССО и в пределах полосы отвода застоев воды в соответствии с положениями

СП 445.1325800.

6.5.13 На участках с льдистыми грунтами, где земляное полотно запроектировано по I принципу, необходимо проектировать конструктивные и технологические мероприятия по исключению нарушений поверхностных условий, способных привести к появлению в полосе отвода и в охранной зоне многолетнего оттаивания мерзлоты и образования термокарста.

6.5.15 Применение принципа II при проектировании земляного полотна на основаниях с льдистыми грунтами II–IV типа следует принимать в случае, когда толщина этих грунтов не более 2 м, и они расположены с поверхности не глубже 1 м, что допускает их вырезку и замену или оттаивание с осадкой в строительный период. При этом расчетная остаточная осадка грунтов основания в период эксплуатации при их оттаивании не должна превышать норм СП 119.13330, а ее величина должна быть компенсирована уширением основной площадки земляного полотна (см. 6.1.2) на величину Δb, м, определяемую по формуле (6.1).

6.5.23 В зоне под рельсошпальной решеткой расчетом определяют величину пучения, которая не должна превышать допустимых величин согласно СП 119.13330. Если полученная расчетом величина окажется больше, то проектируют меры по уменьшению глубины сезонного промерзания пучинистых грунтов, основными из которых являются укладка теплоизолирующего покрытия из пенополистирола или вырезка и замена пучинистых грунтов на непучинистые.

7.2 Для постоянной эксплуатации верхнее строение пути проектируют бесстыковым путем согласно СП 119.13330. Конструкция ВСП после капитального ремонта или реконструкции должна отвечать требованиям

СП 119.13330 как для постоянной эксплуатации.

10.1 При устройстве автодорожных переездов необходимо выполнять требования СП 119.1330 и обеспечивать бесперебойный водоотвод вдоль железнодорожного земляного полотна с исключением возможности снежных отложений, растепляющих основание насыпи в зоне пересечения с автомобильной дорогой.

Устройство биопереходов через железнодорожный путь выполняют в соответствии с требованиями СП 461.1325800.

В местах каслания оленей проектируют оборудование сплошных переходов через путь в уровне с головками рельсов и с уположением откосов по расчету для свободного снегопереноса и направляющими заборами к месту перехода. Заложение откосов насыпи в местах оленьих переходов принимается не круче 1:5 и согласовывается с местными органами власти. Путь на подходах к местам перехода должен ограждаться переносными сигналами и сигнальными знаками снижения скорости и подачи звукового сигнала.

12.4 Глубину заложения фундаментов или подземной части опор линии электропередачи следует назначать ниже максимальной расчетной мощности деятельного слоя с обеспечением смерзания опор с мерзлым грунтом. На заторфованных грунтах и буграх пучения допускается предусматривать установку опор в ряжевых колодцах.

14.1 Вахтовые поселки и другие объекты инфраструктуры следует располагать на возвышенных элементах рельефа, с минимальной толщиной снеговых отложений и с минимальным воздействием гнуса на людей. При разработке проектов застройки вахтовых комплексов, сооружаемых по I принципу на льдистых грунтах, должен быть предусмотрен мониторинг состояния (температурного режима) грунтов оснований зданий и сооружений в соответствии с действующими нормативными документами.

Класс ответственности зданий следует принимать II с коэффициентом надежности 0,95.

15.6 При размещении водопропускных сооружений должен быть исключен подпор стока поверхностных вод на участках с просадочными при оттаивании грунтами. Должна быть обеспечена соосность всех поперечных водопропускных сооружений с водопропускными сооружениями под насыпями железной и автомобильной притрассовой дорог.

15.2 Нарушенные территории, примыкающие к земляному полотну, и карьеры должны быть рекультивированы с приведением рельефа в состояние, исключающее образование застоев воды и накопление снеговых отложений толщиной более критической (1,0–1,2 м).

15.1 При разработке мероприятий по охране окружающей среды следует учитывать требования СП 119.13330 и дополнительные требования, изложенные в 18.2, 18.3, 18.9–18.15.

14.5 Под площадными объектами, устраиваемыми на свайном основании с проветриваемым подпольем, для отвода талых и поверхностных вод из-под объекта следует выполнять бетонное покрытие по спланированному основанию с уклонами не менее 0,02 – от центра объекта к периферии.

13.3 На участках, где земляное полотно сооружается с применением плит из экструзионного пенополистирола, укладываемых под основной площадкой и в откосах насыпи или выемки на глубине до 0,40 м, прокладка кабелей осуществляется в земляном полотне ниже пенополистирольных плит (на глубине 0,50 м).

В выемках с плитами из экструзионного пенополистирола кабель допускается укладывать на закюветной полке при условии выполнения мер по сохранению расчетного положения ВГММГ.

13.2 Прокладку кабельных линий следует предусматривать в соответствии с требованиями СП 119.13330.

13.1 Все светофоры следует проектировать мачтовыми, либо устанавливаемыми на светофорных мостиках или консолях.

12.2 На потенциально снегозаносимых участках (насыпи высотой менее 1,5 м, нулевые места и выемки) опоры продольной линии электропередачи следует устанавливать за пределами габарита работы снегоуборочной техники на специально устраиваемых уширениях земляного полотна.

10.2 Устройство пересечений железной дороги с трубопроводами (нефте- газопроводами, нефтепродуктопроводами) осуществляется в разных уровнях в соответствии с требованиями нормативных документов по проектированию и устройству этих сооружений. При проектировании предусматривают размещение трубопроводов в защитных коллекторах, исключающих риски их повреждений вследствие деформаций вмещающих грунтовых массивов при оттаивании.

9.8 На участках прогнозируемого образования наледей применяют противоналедные устройства и сооружения, обеспечивающие безналедный пропуск поверхностных и подземных вод через дренирующие прорези или закрытые лотки, а при рассредоточенном выходе подземных вод на поверхность – также различные заграждения (заборы), аккумулирующие наледи перед железной дорогой, исключающие риск их выхода на путь.

9.5 Металлические конструкции опор и пролетных строений должны быть защищены от коррозии в соответствии с СП 35.13330, СП 72.13330, ГОСТ 9.402, ГОСТ Р ИСО 8501-1.

9.1 При проектировании ИССО на железных дорогах в районах распространения многолетнемерзлых грунтов необходимо руководствоваться положениями СП 35.13330, СП 119.13330, СП 354.1325800, СП 445.1325800 и настоящего свода правил.

8.7 В районах активного воздействия геокриологических процессов устанавливают охранные зоны со специальным регламентом землепользования в границах до 100 м от подошвы насыпи (бровки выемки), запрещающим в соответствии с СП 119.13330.2024 (пункт 6.5.20) хозяйственную деятельность, как при строительстве, так и в период эксплуатации.

8.5 Для защиты подтопляемых насыпей от размыва применяют конструкции в соответствии с требованиями СП 119.13330.

8.1 На снегозаносимых участках должны быть предусмотрены постоянные устройства снегозащиты.

6.5.5 Объекты земляного полотна, расположенные на основаниях с льдистыми грунтами II-IV типов относится к объектам индивидуального проектирования. При проектировании следует выполнять теплотехнические расчеты, прогнозирующие тепловое взаимодействие земляного полотна с основанием на расчетный срок. В результате расчетов должны быть определены глубины сезонного и многолетнего оттаивания грунтов.

Принятые решения должны обосновываться расчетами по двум группам предельных состояний: по первой – несущей способности и устойчивости и по второй – по деформациям (осадкам и пучению).

6.5.4 Проектирование земляного полотна на основаниях, сложенных многолетнемерзлыми грунтами I типа, выполняют с учетом их оттаивания и проектируют как для условий вне вечной мерзлоты в соответствие с требованиями СП 119.13330.

6.5.3 Для обеспечения надежности конструкций земляного полотна при проектировании следует предусматривать мероприятия как для железнодорожных линий в условиях вне вечной мерзлоты в соответствии с требованиями СП 119.13330.

Дополнительно на участках с развитием криогенных процессов и при наличии оснований II–IV типов и подземных льдов должны быть:

- проведены инженерно-геологические изыскания для условий распространения многолетнемерзлых грунтов в соответствии с СП 47.13330 и

СП 493.1325800;

- выполнены теплотехнические прогнозы изменения мерзлотных условий в основании земляного полотна на расчетный срок службы с учетом возможного изменения климата;

- запроектированы противодеформационные мероприятия по управлению температурным режимом грунтов земляного полотна и основания в соответствии с требованиями настоящего раздела и с учетом требований

СП 116.13330.

6.5.1 Земляное полотно железнодорожных линий в районах распространения многолетнемерзлых грунтов следует проектировать из условий обеспечения прочности и устойчивости и стабильности положения верхнего строения пути в плане и профиле при заданных весах, осевых нагрузках, грузонапряженности и скоростях движения поездов в течение расчетного срока службы железнодорожного пути до его реконструкции или капитального ремонта в соответствии с [1], [5].

6.4.1 На всех выделенных участках с подземными льдами и ледогрунтами на основании теплотехнических расчетов устанавливают вдоль железной дороги в соответствии с [7] охранные зоны с ограничением в них устройства притрассовых дорог, передвижения строительной техники, производства другой хозяйственной деятельности, нарушающей целостность растительных покровов и естественного режима поверхностных и грунтовых вод.

6.3.3 Материалы, используемые в конструкциях земляного полотна и сооружениях инженерной защиты, согласно регламенту [5] должны иметь подтверждение принятых в проекте расчетных характеристик.

6.2.11 К отсыпке в насыпи без их технической мелиорации не допускаются грунты, состояние и свойства которых существенно изменяется под действием природных факторов и динамического воздействия от подвижного состава:

- переувлажненные глинистые грунты с показателем текучести 0,5 и более;

- глинистые сильно и избыточно засоленные;

- глинистые набухающие и просадочные с относительной деформацией 0,1 и более;

- торф, ил, мел, заторфованные грунты, содержащие более 15 % органических веществ;

- грунты, содержащие гипс в количестве более 20 %.

При технической мелиорации перечисленных грунтов их применение разрешают при соответствующем доказательстве прочности и устойчивости отсыпаемых из них насыпей.

6.2.9 Дренирующие непучинистые грунты (скальные, крупнообломочные грунты с содержанием глинистого заполнителя до 20 %, пески гравелистые, крупные и средние) применяют без ограничений и проектируют групповыми типовыми поперечными профилями без обоснования их расчетами.

6.2.8 Для отсыпки насыпей следует применять грунты с учетом их прочностных и деформационных свойств, состояния и особенностей природных условий.

Для насыпей используют местные грунты, в том числе техногенного происхождения (отходы производства), удовлетворяющие требованиям

СП 119.13330 с учетом дальности места нахождения их запасов.

6.1.3 Для насыпей из глинистых грунтов и выемок основная площадка, которых сложена связными грунтами, под основной площадкой следует предусматривать устройство защитного слоя из дренирующих грунтов в соответствии с требованиями СП 119.13330.

5.4 Трассирование ведут таким образом, чтобы обеспечить минимальные высоты насыпей по условиям снегозаносимости и возвышения бровок земляного полотна над уровнями воды в соответствии с требованиями

СП 119.13330.2024 (пункты 5.1.11, 5.1.14), что на участках льдистых грунтов обеспечивает минимальные нарушения температурного режима многолетнемерзлых грунтов. Следует избегать выемок в условиях слабых грунтов при оттаивании в откосных частях и под основной площадкой и, особенно, при наличии ледогрунтов и подземного льда.

5.3 Участки расположения льдистых грунтов в основании IV типа и особенно подземных льдов при их толщине более 3 м трассой необходимо обходить. При невозможности обхода или его экономической нецелесообразности земляное полотно на этих участках проектируется индивидуально с использованием многолетнемерзлых грунтов основания в мерзлом состоянии, сохраняемом в процессе строительства и в течение всего периода эксплуатации (I принцип).

5.1 Основные параметры продольного профиля и плана новых и реконструируемых железнодорожных линий назначают в зависимости от их категории, определяемой в зависимости от параметров движения по

СП 119.13330, как для железных дорог вне зоны вечной мерзлоты.

4.4.2 В случае, если при рассчитанном температурном поле не обеспечиваются требуемые прочность и устойчивость грунтов оснований, необходимо дополнительно применять КТМ по охлаждению грунтов, направленные на обеспечение возможности повышения несущей способности мерзлых грунтов, используемых по I принципу, и в ряде случаев – на новообразование мерзлых зон в талых грунтах.

4.4.1 При выборе принципа I использования грунтов основания сооружение следует проектировать таким образом, чтобы оно обеспечивало сохранение или понижение температуры грунта основания в соответствии с положениями СП 25.13330, СП 116.13330, СП 119.13330, СП 354.1325800,

СП 445.1325800, СП 493.1325800, СП 497.1325800 и настоящего свода правил.

4.1.4 Расчетный температурный режим в течение всего расчетного срока службы сооружения должен обеспечивать с учетом КТМ:

- требуемую несущую способность грунтов;

- устойчивость к нарушениям в результате возникновения возможных неблагоприятных природных или техногенных воздействий.