СП 353.1325800.2017 Действует

5.6 Методика акустического проектирования при помощи программных средств

В современной акустике залов широко используются компьютерные программы математического моделирования звуковых процессов в закрытых помещениях с расчетом известных параметров акустического качества залов различного назначения, в т. ч. и тех, которые приведены в подразделах 5.1–5.5. Специфика формирования звуковых полей в залах ожидания метрополитенов, вследствие опасности возникновения в них избыточного шумового фона от стационарных и движущихся источников шума, привела к необходимости разработки уникального алгоритма оптимальных методов акустического проектирования, сочетающих средства строительной, архитектурной и электроакустики (см. рисунок 5.2), главной целью которой является достижение нужного соотношения сигнал/шум, как необходимого условия для достижения, с помощью систем озвучания, требуемой разборчивости информационной речи.

При разработке комплекса мероприятий по улучшению акустики действующих станций метрополитена (см. 5.4), программы моделирования акустики зальных помещений могут быть с применены в том случае, если задачей реконструкции является коррекция отделки ограждений зала станции с целью приближения времени реверберации к значениям объемного оптимума (см. рисунок 5.1) и перестройки систем озвучения для достижения требуемой разборчивости речевой информации.

6.1 Общие положения

6.1.1 Методы измерения и оценки шума в помещениях жилых и общественных зданий от движения поездов в метрополитенах разработаны в соответствии с требованиями СП 51.13330, ГОСТ 23337, [1].

6.1.2 Оценку шума от движения поездов метрополитена в помещениях жилых зданий необходимо проводить для ночного и дневного времени суток. При этом измерения допускается выполнять только в дневное время при условии, что сигнал, регистрируемый при прохождении поезда, выделяется над уровнем фона не менее чем на 3 дБ.

6.1.3 Контролю шума от движения поездов метрополитена должно предшествовать определение влияния фонового шума. Если сигнал, регистрируемый при прохождении поезда, не выделяется над уровнем фона, оценку шума от движения поездов в соответствии с настоящим сводом правил выполнить невозможно (см. 6.4.9).

6.2 Нормируемые параметры и допустимые уровни шума

6.2.1 Шум, создаваемый в помещениях жилых и общественных зданий от движения поездов метрополитена, носит непостоянный (прерывистый) широкополосный характер с выраженным преобладанием сигнала в полосе частот 22,5–90 Гц и повторяется с периодом, определяемым графиком движения поездов.

6.2.2 Нормируемыми параметрами шума являются эквивалентные LAэкв и максимальные LAмакс уровни звука, дБА.

Оценку шума на соответствие допустимым уровням следует проводить одновременно по обоим параметрам LAэкв и LAмакс (см. 6.6).

6.2.3 Допустимые уровни звука, на соответствие которым следует проводить оценку шумового воздействия в помещениях жилых и общественных зданий от движения поездов в метрополитенах, принимают для дневного (с 7 ч до 23 ч) и ночного (с 23 ч до 7 ч) времени суток.

6.3 Средства измерений

6.3.1 Измерение уровней звука следует проводить шумомерами, комбинированными измерительными системами или автоматическими устройствами, соответствующими классам 1 или 2 и имеющими частотную коррекцию А по ГОСТ 17187.

Допускается запись временной истории, применяемой измерительной системой с последующей обработкой записанной информации.

6.3.2 Средства измерений должны иметь действующее свидетельство о поверке.

6.4 Условия и правила проведения измерений

6.4.1 Измерения уровней шума следует проводить по ГОСТ 23337.

6.4.2 Измерения проводят не менее, чем в трех точках, равномерно распределенных по помещению не ближе 1 м от стен и не ближе 1,5 м от окон помещений на высоте 1,2–1,5 м от уровня пола.

6.4.3 При измерениях окна и двери должны быть закрыты; форточки и фрамуги при оценке шума от подземных участков линий метрополитена также закрыты, при оценке шума от наземных и надземных участков линий – открыты.

6.4.4 Во время измерений шума в помещении должен находиться только персонал, занятый измерением шума.

6.4.5 Измерительный микрофон должен быть направлен в сторону линии метрополитена и удален не менее чем на 0,5 м от оператора, проводящего измерение.

6.4.6 При проведении измерений максимального уровня звука LAмакс на приборе должна быть установлена динамическая характеристика «медленно» ( = 1 с).

6.4.7 Измерения следует выполнять в периоды наиболее интенсивного движения поездов: с 7 до 9 ч или с 16 до 19 ч днем и с 6 до 7 ч ночью.

Допускается выполнять измерения в другое время дня, например, характеризующееся наименьшими уровнями фонового шума, с последующим пересчетом значения эквивалентного уровня звука для режима наиболее интенсивного движения поездов согласно 6.5.3.

6.4.8 Время измерения T должно быть достаточным для регистрации непрерывной выборки, включающей не менее десяти событий прохождения поезда: T 3,5–5 мин – при измерениях в дневное время и T 3,5–10 мин – при измерениях ночью в зависимости от интервалов движения поездов на оцениваемой линии метрополитена.

6.4.9 Перед проведением измерений в каждой точке необходимо оценить влияние фонового шума в помещении. Для этого измеряют эквивалентный LAэкв и максимальный LAмакс уровни звука за интервал времени T, а также LфAэкв и LфAмакс фонового шума за время между прохождениями поездов (LфAмакс – для интервала, для которого зарегистрировано наибольшее значение LAмакс). Вычисляют разности ΔLAэкв = LAэкв – LфAэкв и ΔLAмакс = LAмакс– LфAмакс.

При ΔLAэкв < 3 дБ и ΔLAмакс < 3 дБ оценку шумового воздействия от движения поездов метрополитена в соответствии с настоящим сводом правил выполнить невозможно.

При ΔLAэкв < 3 дБ, но ΔLAмакс 3 дБ оценку следует проводить по результатам измерения только LAмакс.

При ΔLAэкв 3 дБ и ΔLAмакс 3 дБ оценку следует проводить одновременно по измеренным значениям обоих параметров шума, при этом в значения LAэкв должна быть внесена поправка на уровень фонового шума согласно 6.5.3.

Для повышения надежности результата целесообразно измерения LфAэкв повторить после выполнения измерений и усреднить по 6.5.2.

6.4.10 Выбирают точку с наибольшими значениями LAэкв и LAмакс. Дальнейшие измерения и обработку результатов проводят в этой точке.

6.4.11 Присваивают результатам измерений LAэкв и LAмакс, выполненным в выбранной точке, номер 1 и проводят еще пТ – 1 измерений (длительностью T каждое) эквивалентного и максимального уровней звука. Общее число пТ измерений выбирается из условия, чтобы суммарное время выполнения измерений уровней звука в точке было не менее 30 мин (Tm=пТ 30 мин).

П р и м е ч а н и е Допускается провести одно измерение эквивалентного и максимального уровней звука длительностью Tm 30 мин.

6.4.12 До и после проведения измерений следует выполнить калибровку средств измерений в соответствии с инструкциями по их эксплуатации. Если результаты калибровки различаются более чем на 1 дБ, измерения следует повторить.

6.5 Обработка результатов измерений

6.5.1 Из n измеренных значений максимального уровня звука LAмаксi, i = 1, 2, ..., n, выбирают наибольшее значение LAмаксR и принимают его в качестве значения максимального уровня звука за время оценки шумового воздействия.

6.5.2 По n измеренным значениям эквивалентного уровня звука LAэквi, i = 1, 2, ..., n, рассчитывают средний эквивалентный уровень звука L̅Aэкв за суммарное время выполнения измерений Tm по формуле

. | (6.1)

П р и м е ч а н и е Если разность между наибольшим и наименьшим из измеренных значений LAэквi не превышает 5 дБ, средний эквивалентный уровень звука может быть вычислен как среднеарифметическое значение по формуле

. | (6.2)

6.5.3 Эквивалентный уровень звука, характеризующий шумовое воздействие в течение 30 мин реализации режима наиболее интенсивного движения поездов, вычисляют по формуле

, | (6.3)

где K – поправка на уровень фонового шума, дБ;

пТмакс и пТ – числа событий прохождения поезда за 30 мин в режиме наиболее интенсивного движения поездов и за время Tm в режиме, в котором выполнены измерения;

T0 = 1 мин.

Значение поправки К принимают в зависимости от разности ΔLAэкв уровней измеряемого и фонового шума (см. 6.4.9), в соответствии с таблицей 6.1.

Т а б л и ц а 6.1

ΔLAэкв, дБ | 3 | 4–5 | 6–9 | 10 и более K, дБ | –3 | –2 | –1 | 0

6.5.4 Эквивалентный уровень звука за время оценки шумового воздействия LAэквR (16 ч днем и 8 ч ночью) вычисляют по формуле

, | ((6.4)

где С – постоянная, учитывающая продолжительность оценки шумового воздействия и число событий прохождения поезда за время оценки шумового воздействия, дБ.

Значения постоянной С определяют по приложению Ж.

6.6 Оценка шумового воздействия

Оценку шумового воздействия в помещениях жилых и общественных зданий от движения поездов метрополитена выполняют в соответствии с [1] посредством сравнения определенных по 6.5.1 и 6.5.3 значений максимального LAмаксR и эквивалентного LAэквM уровней звука.

При LAэквM LAэкв,доп и LAмаксR LAмакс,доп – требования норм выполнены.

При LAэквM > LAэкв,доп или LAмаксR > LAмакс,доп – требования норм не выполнены.

С целью накопления опыта и углубленного изучения акустической обстановки в помещениях жилых и общественных зданий от движения поездов метрополитена допускается дополнительно проведение оценки эквивалентного значения уровня звука LAэквR, характеризующего воздействие за дневное (16 ч) и ночное (8 ч) время.

6.7 Представление результатов

Результаты измерений оформляют протоколом, который должен содержать следующие сведения:

- организация, проводившая измерения;

- линия метрополитена, поезда которой являются источниками оцениваемого шума;

- место проведения измерений (здание, этаж, квартира);

- дата и время проведения измерений;

- средства измерений (прибор, тип, заводской номер, сведения о поверке);

- план помещения с нанесением точек измерения;

- результаты измерений (осциллограмма, время одного измерения и общее время проведения измерений, число событий прохождения поезда за время одного измерения, таблица максимальных и эквивалентных уровней звука фонового и суммарного шума, номер точки, в которой зарегистрированы наибольшие значения уровней звука, число измерений в выбранной точке);

- время оценки (день, ночь);

- результаты обработки измеренных значений уровня звука (LAмаксR, L̅Aэкв, LAэквM, LAэквR);

- заключение по результатам оценки;

- подписи лиц, проводивших измерения и оценку шумового воздействия.

Приложение А

Звукоизолирующая способность шумозащитных наружных ограждений

А.1 Для обеспечения требуемой звукоизоляции наружного ограждения необходимо в первую очередь выбрать конструкцию окон или других светопрозрачных ограждений с необходимыми звукоизолирующими качествами. При выборе конструктивного решения окон следует учитывать требования к воздухообмену проектируемого здания.

Обычные конструкции окон с естественной вентиляцией через открытые форточки или узкие створки обеспечивают нормальный шумовой режим в помещении, если уровни внешнего шума в 2 м от наружного ограждения не превышают допустимых уровней, установленных [1]. В противном случае возникает необходимость применения специальных шумозащитных окон с вентиляционными элементами, которые обеспечивают снижение внешнего шума до нормы и одновременное нормативное поступление воздуха в помещение.

А.2 Характеристики звукоизоляции стандартных деревянных окон (в закрытом положении), глухих металлических остекленных витражей, шумозащитных вентиляционных окон (в режиме вентиляции и закрытом положении), а также некоторых специальных конструкций окон с повышенной звукоизоляцией в закрытом положении приведены в таблице А.1. Характеристики дверей с повышенной звукоизоляцией приведены в таблице А.2.

А.3 Из факторов, влияющих на звукоизоляционные свойства окон с двойным остеклением, решающими являются толщины стекол и воздушного промежутка между ними. В спаренных и раздельных окнах увеличение толщины одного из стекол с 3 до 6 мм позволяет получить звукоизоляцию на 3 дБА выше. Увеличение вдвое толщины обоих стекол повышает звукоизоляцию примерно на 5 дБА.

При наличии уплотняющих прокладок увеличение воздушного промежутка способствует повышению звукоизоляции на несколько дБА. Следует учитывать, что возможность повышения звукоизоляции окон за счет увеличения воздушного промежутка лимитируется толщиной наружных стен здания.

А.4 Важное значение имеет обеспечение герметичности притворов окон. Например, если обычное спаренное окно с одной прокладкой имеет звукоизоляцию 26 дБА, то без прокладки она снижается до 21 дБА. Для эффективной работы уплотняющих прокладок необходимо обеспечить надлежащее их обжатие, что достигается использованием натяжных запирающих приборов. Наиболее широко применяемые прокладки из пенополиуретана достаточно эффективны, однако имеют относительно небольшой срок службы. Значительно долговечнее прокладки из пористой резины или резиновые прокладки лепесткового типа.

А.5 При установке стекол (стеклопакетов) в створке окон необходимо обеспечивать плотное их примыкание к элементам створок.

А.6 При применении окон с тройным остеклением следует учитывать специфику работы этих конструкций. При установке среднего стекла в середине воздушного промежутка звукоизоляция окна не только не повышается, но даже несколько ухудшается в наиболее важной для защиты от транспортного шума низкочастотной области. При смещении среднего стекла в сторону одного из крайних стекол звукоизоляция тройного остекления возрастает, приближаясь к звукоизоляции двойного остекления с той же суммарной толщиной стекол. Оптимальными являются конструкции, в которых среднее стекло приближено к одному из крайних, например окно с раздельными переплетами, остекленное стеклом и стеклопакетом; это позволяет удачно сочетать теплофизические и акустические параметры окна.

Т а б л и ц а А.1 – Снижение транспортного шума L, дБА, различными конструкциями окон

№ п/п | Тип конструкции окна | Формула остекления, мм | Снижение транспортного шума L, дБА | | | в закрытом положении | в открытом положении 1 | Спаренная по ГОСТ 11214 | 6+57+4 | 28 | 15 2 | Спаренная по ГОСТ 11214 | 3+57+3 | 24 | 15 3 | Раздельная со стеклопакетом и стеклом по ГОСТ 24699 | (3+21+3)+ 56+3 | 33 | 15 4 | Раздельная по ГОСТ 11214 | 3+95+3 | 28 | 15 5 | Раздельная по ГОСТ 11214 | 6+95+4 | 31 | 15 7 | Раздельно-спаренная по ГОСТ 11214 | 3+57+3+ 46+3 | 33 | 15 8 | Окно в раздельных деревянных переплетах с двойным остеклением | 4+90+4 | 32 | 17 9 | Окно в раздельных деревянных переплетах с двойным остеклением и накладным оконным шумозащитным экраном в наружных откосах | 4+90+4+60+4 | 40 | 27 10 | Окно теплозвукоизоляционное (двухкамерный стеклопакет) с двухколенным воздухообменным клапаном, остеклением (клапан закрыт заслонками) | 4+16+4+116+1×4 | 37 | 36 11 | Окно теплозвукоизоляционное с двухколенным клапаном, остеклением (клапан закрыт заслонками) | 4+16+4+116+2×4 | 39 | 38 12 | Окно в одинарных переплетах с двухкамерным щумозащитным стеклопакетом и интегрированным в оконную коробку горизонтальным клапаном | 4+12+4+16+6 | – | 30 13 | Окно в одинарных переплетах с двухкамерным стеклопакетом и одноколенным клапаном, встроенным в откос окна (форточки закрыты, вентиляционный клапан в откосе одноколенный с шумопоглащающим рукавом | 4+12+4+12+4 | 30 | – 14 | Окно в одинарных переплетах с двухкамерным стеклопакетом и трехколенным клапаном, встроенным в откос окна (форточки закрыты, вентиляционный клапан в откосе с тремя поворотами и шумопоглощающим рукавом | 4+12+4+12+4 | 33 | – 15 | Остекление балконов и лоджий | 3 | 17 | 7 П р и м е ч а н и я 2 При расчетах для остекления балконов и лоджий значение L, дБ, в закрытом положении (столбец 4) суммируется со значениями L, дБ, для окон.

Т а б л и ц а А.2 – Двери с повышенной звукоизолирующей способностью RA, дБА

Конструкция полотна двери | Условия прилегания полотна по периметру притвора | Звукоизоляция, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | RA, дБА | | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | Стандартное дверное полотно толщиной 40 мм | Через прокладку из пенополиуретана сечением 105 мм. Через прокладку из пористой резины сечением 143 мм | 18 21 | 21 25 | 24 25 | 24 26 | 23 26 | 27 23 | 21 21 То же, обитое дерматином по минеральному войлоку | Уплотняющий валик на дверной коробке | 20 | 26 | 29 | 32 | 35 | 36 | 26 Дверное полотно с наплывом, составленное из двух наружных листов фанеры и одного листа асбестоцемента по 6 мм каждый и двух промежуточных слоев стекловолокна по 10 и 50 мм | Через два ряда прокладок из пористой резины | 21 | 25 | 31 | 37 | 39 | 35 | 27 Двойная дверь с тамбуром шириной 30 см (конструкция двери см. предыдущий пункт) | Через два ряда прокладок из пористой резины | 31 | 29 | 36 | 46 | 49 | 42 | 34 Дверное полотно, составленное из трех стальных плит толщиной 2,2 и 3 мм, слоя песка 20 мм, стекловолокна 41 мм и резины 4 мм | Через прокладки из пористой резины | 38 | 34 | 44 | 46 | 50 | 55 | 39

Приложение Б

Уровни звуковой мощности шума, генерируемого в шумоглушителях

Данные о собственном шумообразовании в глушителях сечением F = 0,5∙0,8=0,4 м2 с пластинами толщиной 100 и 200 мм приведены в [5] и таблице Б.1.

Т а б л и ц а Б.1 – Уровни звуковой мощности шума, генерируемого в глушителях (φсв=0,5)

Форма пластин | Толщина пластин, мм | Скорость потока в глушителе, м/с | Уровень звуковой мощности Lp, дБ, в октавных полосах частот, Гц | | | 63 | 1125 | 2250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 Без обтекателей | 200 | 10 15 20 | 47 55 61 | 48 56,5 62,5 | 48,5 55,5 61,5 | 50,5 57,5 62 | 47,5 57,5 62,5 | 41 54,5 62 | 32 46 57,5 | 23,5 38,5 50 С цилиндрическими обтекателями только на входе | 200 | 10 15 20 | 44 53 58,5 | 45,5 54 60 | 48,5 55,5 60,5 | 48 57,5 61 | 45 56,5 61 | 38,5 54 59,5 | 28,5 46 52,5 | 21,5 35,5 44,5 С цилиндрическими обтекателями на входе и призматическими на выходе | 200 | 10 15 20 | 44 52 57 | 45,5 53 58 | 45 52,5 57,5 | 44,5 54,5 59 | 40 53 59,5 | 33 49,5 57 | 24,5 41 51 | 19 30,5 41,5 Без обтекателей | 100 | 10 15 20 | 44 53 58 | 44 54 59,5 | 47,5 54 59 | 48,5 58 61 | 46 58 63 | 39 55 61 | 29 48,5 56 | 24,5 39,5 48 С цилиндрическими обтекателями на входе | 100 | 10 15 20 | 44 52 57 | 45 53 58 | 48 53,5 58,5 | 48 56,5 61 | 44,5 56 62 | 37 53 60,5 | 25 44,5 54,5 | 22 32,4 44 С цилиндрическими обтекателями на входе и призматическими на выходе | 100 | 10 15 20 | 43 50 56 | 44 51 57 | 45 52,5 58,5 | 46 56,5 61 | 44 57,5 62 | 36,5 54 60 | 23 43 53,5 | 21 30,5 43 П р и м е ч а н и я 1 Звуковая мощность собственного шума глушителя практически не зависит от его длины, а определяется конструкцией глушителя. 2 Периметр звукопоглощающих конструкций поперечного сечения глушителей составляет при толщине пластин 200 мм – 2 м, при толщине 100 мм – 4 м.

Приложение В

Звукоизоляция объектов с помощью экранов

В.1 Необходимая акустическая эффективность экранов обеспечивается варьированием их высоты, длины, расстояния между источником шума и экраном.

В.2 Снижение уровня звука экраном-стенкой в расчетных точках, расположенных на геометрической границе звуковой тени, т. е. на продолжении прямой линии, соединяющей акустический центр источника шума с вершиной экрана, составляет 5 дБА. Для обеспечения более высокой акустической эффективности вершина экрана должна возвышаться над прямой линией, соединяющей акустический центр источника шума с расчетной точкой.

В.3 Для увеличения акустической эффективности экрана и уменьшения его высоты расстояние между источником шума и экраном рекомендуется принимать минимальным с учетом обеспечения безопасности движения и нормальной эксплуатации дороги и транспортных средств.

В.4 Ориентировочные значения снижения уровня звука протяженными экранами-стенками на высоте 1,5 м от уровня поверхности территории при расстоянии между краем проезжей части дороги и экраном, равном 3 м, приведены в таблице В.1.

Т а б л и ц а В.1 – Снижение уровня звука протяженными экранами-стенками

Расстояние между экраном и расчетной точкой, м | Высота экрана, м | Снижение уровня звука экраном, дБА 10 | 2 4 6 | 7 12 16 20 | 2 4 6 | 7 12 15 50 | 2 4 6 | 7 11 14 100 | 2 4 6 | 7 11 13

Значения акустической эффективности, приведенные в таблице В.1, сохраняются при угле видимости экранированного участка улицы из расчетной точки , равном не менее 160.

В.5 Для уменьшения высоты экрана-стенки рекомендуется применять комбинированные экраны, состоящие из земляной насыпи или кавальера со стенкой поверху или из выемки со стенкой на бровке.

В.6 Требования к выбору конструктивного исполнения экранов и материала для изготовления их элементов (бетон, дерево, сталь, алюминий, пластик и др.) приведены в ГОСТ 33329, СП 276.1325800 и [3]. При этом поверхностная плотность экрана-стенки должна быть не менее 20 кг/м2.

В.7 Конструктивные решения экранов, предназначенных для установки на улицах или дорогах с двусторонней застройкой, должны предусматривать наличие звукопоглощающих облицовок. Звукопоглощающие материалы, используемые для облицовки экранов, должны обладать стабильными физико-механическими и акустическими показателями в течение всего периода эксплуатации. Они должны быть биостойкими и влагостойкими, не выделять в окружающую среду вредных веществ в количествах, превышающих предельно допустимые концентрации для атмосферного воздуха. Для увеличения эффективности звукопоглощающие материалы следует крепить на жестком основании непосредственно на поверхности экрана. Для защиты звукопоглощающего материала от попадания влаги необходимо предусматривать защитное покрытие в виде пленки. Снаружи экран со звукопоглощающей облицовкой должен защищаться перфорированными листами из алюминия, стали или пластика.

Требования к подбору звукопоглощающих материалов и защитных покрытий, а также параметров облицовок приведены в СП 51.13330, ГОСТ 33329, СП 276.1325800 и [3].

В.8 Конструкции отдельных элементов экранов должны обеспечивать плотное их примыкание друг к другу для создания акустически непрозрачного экрана, без щелей и отверстий.

В.9 Экраны должны быть долговечными, стойкими к атмосферным воздействиям и вредному влиянию выхлопных газов, рассчитаны на сейсмические и ветровые нагрузки; быть транспортабельными; простыми при возведении, монтаже и эксплуатации, а также должны отвечать эстетическим требованиям.

В.10 В качестве экранов могут использоваться здания различного назначения. Наиболее эффективными экранами являются здания, располагаемые вдоль магистральных улиц в виде сплошной фронтальной застройки. Значение снижения уровня звука, обеспечиваемого экранами-зданиями, может достигать 25–30 дБА.

Приложение Г

Общие требования к звукопоглощающим материалам и конструкциям, допускаемым к применению на станциях метрополитена

Для достижения высоких коэффициентов звукопоглощения акустических конструкций толщина плит должна быть не менее 80–100 мм. Кроме того, акустические плиты должны удовлетворять следующим физико-техническим и эксплуатационным требованиям:

- иметь представительный внешний вид, отвечающий требованиям декоративности интерьера, т. е. архитектурному проекту станции метрополитена;

- обладать коэффициентом формы, позволяющим создавать изогнутые (криволинейные) поверхности звукопоглощающей облицовки;

- обеспечить выполнение противопожарных требований – быть негорючими и не способствовать распространению огня;

- быть термо- и влагостойкими, сохранять свои звукопоглощающие свойства в течение всего периода эксплуатации;

- допускать возможность очистки, в том числе и влажным способом, и сохранять свой первоначальный цвет;

- не выделять в воздух помещения никаких химических и физических вредных воздействий, опасных для здоровья людей, в том числе и возможных осколков, волокон или корольков;

- обеспечивать легкость монтажа и возможность, в случае необходимости, замены отдельных поврежденных элементов облицовки.

Приложение Д

Коэффициенты звукопоглощения строительных материалов и конструкций и акустических конструкций

Т а б л и ц а Д.1 – Коэффициенты звукопоглощения строительных материалов и конструкций

Материалы и конструкции | Коэффициенты звукопоглощения в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 Бетон с железнением поверхности | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,02 | 0,02 | 0,02 Бетонное основание рельсового пути | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 Бетон окрашенный | 0,01 | 0,01 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 Штукатурка по металлической сетке | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,08 | 0,05 | 0,05 Мрамор, гранит и другие каменные породы шлифованные | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,02 | 0,02 Травертин | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 Метлахская плитка | 0,01 | 0,01 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 Эскалаторные (лестничные) проемы | 0,03 | – | 0,04 | – | 0,05 | – Проемы в тоннеле | 1,0 | – | 0,9 | – | 0,9 | –

Т а б л и ц а Д.2 – Коэффициенты звукопоглощения акустических конструкций

Тип конструкции | Коэффициенты звукопоглощения в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 Слой пористо-волокнистого материала1) толщиной 100 мм, покрытый стеклотканью и перфорированным металлическим экраном толщиной 1,2 мм, с коэффициентом перфорации 24 %, диаметром отверстий 5,5 мм: | | | | | | - без воздушного относа | 0,3 | 0,9 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,95 - с воздушным относом 200 мм | 0,47 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,99 Слой пористо-волокнистого материала1) толщиной 100 мм, покрытый стеклотканью, размещенный без воздушного относа за панелями из просечно-вытяжного листа толщиной 1 мм, с коэффициентом перфорации 74 % | 0,35 | 0,75 | 0,99 | 0,95 | 0,9 | 0,9 Панели профилированного стального настила с заполнением широких гофров пористо-волокнистым материалом1) толщиной 80 мм и оклейкой по ребрам стеклотканью, на воздушном относе 100 мм | 0,45 | 0,87 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,97 1) Слой пористо-волокнистого материала: минераловатные плиты плотностью 80–100 кг/м3 или супертонкое стекловолокно плотностью 15 кг/м3. П р и м е ч а н и е – Данные по объемным звукопоглотителям приведены в [6].

Приложение Е

Эквивалентное звукопоглощение пассажиров на станции. Значения коэффициента n для учета поглощения звука в воздухе при температуре 20 °С

Т а б л и ц а Е.1 – Эквивалентное звукопоглощение пассажиров на уровне посадочной платформы станции метрополитена, м2

Плотность расстановки пассажиров | Эквивалентное звукопоглощение пассажиров на уровне посадочной платформы станции метрополитена, м2, при частоте, Гц | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 6 м2/чел. | 0,15 | 0,23 | 0,61 | 0,97 | 1,1 | 1,1 3 м2/чел. | 0,13 | 0,21 | 0,48 | 0,81 | 0,96 | 1,0 1 м2/чел. | 0,11 | 0,2 | 0,32 | 0,66 | 0,81 | 0,89 0,5 м2 /чел. | 0,1 | 0,18 | 0,28 | 0,59 | 0,65 | 0,72 0,25 м2/чел. | 0,07 | 0,16 | 0,26 | 0,45 | 0,54 | 0,6

Т а б л и ц а Е.2 – Значения коэффициента n, м-1, для учета поглощения звука в воздухе при температуре 20 °С

Относительная влажность воздуха, % | Значения коэффициента n, м-1, при частоте, Гц | 2000 | 4000 30 | 0,012 | 0,038 40 | 0,010 | 0,029 50 | 0,010 | 0,024 60 | 0,009 | 0,022 70 | 0,008 | 0,021 80 | 0,008 | 0,020 90 | 0,008 | 0,020

Приложение Ж

Вычисление эквивалентного уровня звука за время оценки шумового воздействия

Ж.1 В силу дискретного характера шума, создаваемого движением поездов метрополитена эквивалентный уровень звука за время оценки LAэквR вычисляют по формуле

, | (Ж.1)

где LAEi – корректированный по частотной характеристике А уровень звукового воздействия шума от прохождения i-го поезда, дБА;

N – число событий прохождения поезда за время TR оценки шумового воздействия;

T0 = 1 с.

Ж.2 Представляя шумовое воздействие от движения поездов метрополитена в виде циклического процесса, состоящего из набора N одинаковых дискретных событий, характеризуемых средним значением уровня звукового воздействия L̅AE шума от прохождения поезда, формула (Ж.1) принимает вид

LAэквR = L̅AE – С, | (Ж.2)

где С – постоянная, вычисляемая по формуле

. | (Ж.3)

Ж.3 Значение L̅AE связано с эквивалентным уровнем звука L̅Aэкв, характеризующим шумовое воздействие за время реализации режима движения поездов, в котором выполнены измерения, формулой

, | (Ж.4)

где Tm – общее время выполнения измерений, мин, выбираемое по 6.4.11;

nT – число событий прохождения поезда за время измерения Tm.

П р и м е ч а н и е Формулы (6.3) и (6.4) в 6.5.3 и 6.5.4 следуют из подстановки формулы (Ж.4) в формулу (Ж.2) и перехода к заданию временных параметров в минутах.

Библиография

[1] СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки

[2] МУК 4.3.2194-07 Контроль уровня шума на территории жилой застройки, в жилых и общественных зданиях и помещениях

[3] СТО Автодор 2.9-2014 Рекомендации по проектированию, строительству и эксплуатации акустических экранов на автомобильных дорогах государственной компании «Автодор»

[4] Руководство по акустическому проектированию залов многоцелевого назначения средней вместимости. – М.: Стройиздат, 1972