СП 531.1325800.2024 Действует

Градостроительство. Модели городской среды. Общие положения

Официальный источник:

Искать по тексту документа и следить за изменениями →

Приложение Б (справочное)

Основные параметры моделей городской среды

Т а б л и ц а Б.1 – Показатели, определяющие основные параметры моделей городской среды

Наименование показателя | Единица измерения | Примечание Параметры зоны пешеходной доступности | | Площадь территории модели городской среды | га | Процентное соотношение помещений, приспособленных для размещения объектов общественно-деловой инфраструктуры (предприятий торговли и общественного питания, учреждений управления, бизнеса, науки, культуры и других объектов городского и районного значения), от общей площади зданий | % | Плотность застройки территории зоны пешеходной доступности | тыс. м2/га | Плотность населения | чел./га | По приложению Ж, таблица Ж.2 Плотность улично-дорожной сети | км/км2 | Обеспеченность озелененными территориями, не менее | м2/чел. | Процентное соотношение озелененных территорий в составе территорий общего пользования (на территории малого парка, сада, сквера, бульвара), не менее | % | Обеспеченность стоянками автомобилей (паркингами), гаражами, не более | машино-место/тыс. жит. | Расчет в соответствии с РНГП/МНГП(или по СП 42.13330 при отсутствии указанного показателя в РНГП/МНГП) Уровень обслуживания общественным транспортом, не менее | Баллы | Параметры кварталов | | Площадь квартала жилой и многофункциональной застройки | га | В зависимости от вида застройки (индивидуальная, блокированная, многоквартирная), а также от типов кварталов Длина стороны квартала, не более | м | Плотность застройки земельного участка в жилом квартале | тыс. м2/га | Площадь жилищного фонда | м2 общей площади/га | По приложению Ж, таблица Ж.1 Параметры УДС | | Ширина улиц, не более/количество полос движения в обоих направлениях, не более | Полоса | Ширина тротуара с каждой из сторон улицы, не менее | м | Интервал размещения сквозных велосипедных и пешеходных путей, не более | м | Интервал размещения пешеходных переходов, не более | м | Шаг высадки деревьев вдоль улиц, не более | м | Размеры площадей, не более | га | Параметры уличного фронта застройки | | Отступ застройки от красных линий, не более | м | Высота первого этажа застройки, выходящей на красные линии, не менее | м | Процентное соотношение остекления фасадов первого этажа застройки, не менее | % | Отметка входов над уровнем тротуара, не более | м | Параметры земельных участков | | Площадь земельного участка, не более | га | Процентное соотношение периметра земельного участка, совпадающего с красными линиями, не менее | % | Процентное соотношение застройки земельного участка, не более | % | В зависимости от типа застройки Процентное соотношение протяженности фасадов зданий и незастроенных промежутков вдоль стороны земельного участка, примыкающей к красной линии квартала, не менее | % | В зависимости от типа застройки Количество основных видов разрешенного использования земельного участка, не менее | Количество единиц | Количество размещаемых в квартале объектов федерального, регионального, местного значения, за исключением линейных объектов* | Количество единиц | Параметры жилой и многофункциональной застройки | | Процентное соотношение сплошного фронта застройки вдоль красных линий, не менее | % | Этажность рядовой застройки, не более | Этажи | Процентное соотношение жилых ячеек с отдельным входом, не менее | % | Размеры малых парков и скверов | га | Ширина бульваров, не более | м | Размещение стоянок автомобилей (паркингов), гаражей | | По СП 113.13330(размещение по периметру квартала) Количество наземных стоянок автомобилей (паркингов), гаражей вдоль улиц, не более | машино-мест/га | Процентное соотношение внутриквартальных территорий для размещения стоянок автомобилей (паркингов), гаражей, наземных стоянок автомобилей, не более | % | Количество машино-мест в стоянках автомобилей (паркингах), гаражах, не более | машино-место | Расчет в соответствии с РНГП/МНГП(или по СП 42.13330 при отсутствии указанного показателя в РНГП/МНГП) Параметры размещения образовательных организаций | | Размер участка ОО, не более | га | Размер участка ДОО, не более | га | Параметры размещения высотных доминант | | Процентное соотношение площади застройки для размещения зданий – композиционных доминант, не более | % | * Согласно [3, статья 23]. | |

5.4.4 Расстояния от территории/здания ОО до объектов УДС принимают по требованиям СП 42.13330, СП 4.13130, с учетом санитарно-эпидемиологических правил и норм.

5.3.5 Повышение интенсивности озеленения предусматривают путем плотной посадки деревьев (свыше 100 шт./га) и кустарников (свыше 1000 шт./га), использования пород деревьев с большими объемом и плотностью кроны (дуб, остролистый клен, ясень), а также применением проницаемых покрытий (газонные решетки, бетонные решетки и т. д.), площадок отдыха, пешеходных путей и др.

5.3.4 Для улучшения микроклиматических параметров руководствуются требованиями СП 82.13330 (высаживают кустарники и высокие деревья со стороны преобладающего направления зимних ветров, для затенения в летнее время – на солнечной стороне улиц, скверов и площадей и пр.).

5.3.2 Размеры малых парков и скверов на территории жилой и многофункциональной застройки в пределах территории пешеходной доступности принимают: малых парков – от 1,0 до 5 га; скверов – от 0,15 до 1,0 га.

Примечание – Крупные озелененные территории, такие как парки общегородского значения, городские леса и лесопарки (по СП 475.1325800), в настоящем своде правил не рассматривают.

5.2.4 Интервал размещения пешеходных переходов (в одном и в разных уровнях) в зависимости от применяемой модели городской среды принимают, м, не менее: 100 – для центральной, 250 – среднеэтажной, 300 – малоэтажной. На незастроенных территориях расстояние между пешеходными переходами увеличивают в соответствии с СП 42.13330 или РНГП/МНГП.

5.1.5 Плотность застройки земельного участка в квартале и плотность УДС моделей городской среды, зависящие от численности населения в соответствии с группами городских населенных пунктов и средней этажности застройки, размера и конфигурации квартала, сетки УДС, возможности размещения требуемой инфраструктуры обслуживания проживающего в нем населения (объекты социальной и общественно-деловой застройки, инженерной инфраструктуры, места паркования и хранения автотранспорта, придомовая территория и т. д.), приведены в таблице 5.1 и принимаются согласно методикам, приведенным в приложениях В (таблица В.1) и Г (таблица Г.1).

Т а б л и ц а 5.1 – Параметры плотности застройки земельного участка в жилом квартале и УДС

Наименование модели | Плотность УДС,км/км2,не менее | Плотность застройки земельного участка в жилом квартале, тыс. км2/га | | Площадь квартала,га | | Минимальная | Максимальная | Малоэтажная | 8 | 2 | 20 | 1,8–5,0 Среднеэтажная | 10 | 9 | 40 | 1,7–5,0 Центральная | 12 | 12 | 55 | 1,4–3,4

4.6.5 Параметры территории для пешеходного движения (площадей, путей движения пешеходов и велосипедистов, мест для кратковременного отдыха жителей и сотрудников помещений общественного назначения, озеленения и др.) вдоль фронта застройки определяют при разработке ДПТ.

Площадки для разгрузки товаров для помещений общественного назначения предусматривают таким образом, чтобы автомобили при разгрузке не ограничивали движение пешеходов и велосипедистов.

4.5.2 Территории общего пользования моделей городской среды проектируют в виде единой непрерывной системы: озелененных территорий (малые парки, скверы, площади, набережные, бульвары, аллеи), общественных площадей и входных групп общественных зданий и помещений (по СП 118.13330), объединенных улицами и дорогами, пешеходными и велосипедными коммуникациями и пр.

4.4.9 При проектировании УДС и пешеходных коммуникаций обеспечивают удобные и безопасные пути движения транспорта и пешеходов, подходы к остановкам общественного пассажирского транспорта, к объектам жилого, социального и общественно-делового назначения, площадкам различного функционального назначения (детские игровые, для отдыха взрослого населения, для занятий физкультурой взрослого населения, хозяйственные, спортивные).

4.4.7 При проектировании моделей городской среды создают упорядоченную сеть сквозных велосипедных и пешеходных путей, соединяющих основные места назначения на территории (объекты торговли и услуг, остановки обще¬ственного транспорта и т. д.).

Для формирования пешеходных и велосипедных путей в моделях городской среды жилой или многофункциональный квартал разбивают по длинной стороне сквозными велосипедными и пешеходными путями – поперечными связями между улицами и другими территориями общего пользования с минимальным интервалом их размещения 120 м.

Примечание – Интервал размещения сквозных велосипедных и пешеходных путей, соединяющих улицы и другие территории общего пользования по внутриквартальным территориям, определяют как расстояние от края перекрестка (начальной точки скругления проезжей части) до оси ближайшего сквозного велосипедного и пешеходного пути.

4.4.6 При проектировании моделей городской среды исключают транзитное движение автомобильного транспорта.

4.4.4 Планировку и застройку жилых кварталов моделей городской среды выполняют с учетом обеспечения дифференцированных решений для пешеходного движения в зависимости от интенсивности использования пешеходных путей.

В местах размещения объектов общественного и производственного функционального назначения (предприятий питания, розничной торговли и пр.) используют приемы, облегчающие доступ пешеходов: формирование непрерывной сети пешеходных маршрутов, организация переходов на основных пешеходных маршрутах с оптимальной видимостью и по кратчайшему пути между объектами притяжения, размещение наибольшего количества навигационных и информационных элементов, освещение тротуаров и прилегающих к ним пространств согласно СП 52.13330, обеспечение микроклиматического комфорта с помощью навесов от дождя и прямых солнечных лучей, ветрозащитных элементов на участках с сильными ветрами и пр. согласно СП 82.13330.

В составе пешеходных путей предусматривают пути движения учащихся в ОО, исключая пересечения путей движения учащихся в школу с магистральными улицами и дорогами, улицами и дорогами общегородского значения, а также отклонения от кратчайшего пути в ОО для перехода улиц и дорог в одном уровне.

4.4.3 Транспортное обслуживание населения и пешеходное движение моделей городской среды разрабатывают с учетом передвижения МГН в соответствии с требованиями СП 59.13330.

Интенсивность движения транспорта и пешеходов, возникающих вследствие реализации ДПТ, прогнозируют с применением транспортного моделирования с учетом ГОСТ Р 56162, ГОСТ Р 59205.

4.4.1 Транспортная и пешеходная инфраструктура моделей городской среды обеспечивает:

- безопасность пешеходного движения и движения транспорта на УДС;

- безопасность пешеходов в местах пересечений путей движения пешеходов и транспорта;

- проектирование тротуаров вдоль проездов (не менее чем с одной стороны) согласно СП 42.13330, СП 396.1325800 и обеспечение кратчайших путей пешеходного движения;

- организацию въездов/выездов из стоянок автомобилей (паркингов), гаражей на улицы или дороги местного значения, проезды;

- организацию въездов/выездов с территории жилого квартала на улицы местного значения.

4.2.10 Территории для проектирования моделей городской среды проектируют в соответствии с гигиеническими нормативами, установленными для атмосферного воздуха, почвы, водных объектов, уровнями ионизирующих и неионизирующих излучений территорий и прочими физическими факторами; нормами по обустройству мест или подземных систем для накопления твердых коммунальных отходов, санитарно-эпидемиологическими требованиями к качеству воды питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения.

Санитарно-эпидемиологические и гигиенические нормативы к условиям проживания следует обеспечивать согласно [9] и [11].

4.2.9 При разработке функционально-планировочных и объемно-пространственных решений моделей городской среды выполняют мероприятия, обеспечивающие санитарно-эпидемиологические и экологические требования по охране здоровья людей и окружающей природной среды в соответствии с [7], [13], СП 42.13330, ГОСТ Р 70346, ГОСТ Р 59370, ГОСТ Р 70319 и другими нормативными документами в области охраны окружающей среды.

4.2.8 Функционально-планировочные и объемно-пространственные решения моделей городской среды разрабатывают с учетом мероприятий по антитеррористической защищенности, способствующих защите проживающих людей и минимизации возможного ущерба при возникновении противоправных действий, в соответствии с СП 132.13330.

Примечание – Мероприятия по антитеррористической защищенности дополняют на стадии эксплуатации объектов.

4.2.5 Функционально-планировочные и объемно-пространственные решения моделей городской среды предусматривают инженерно-техническое обеспечение жилой и многофункциональной застройки теплоснабжением, водоснабжением и водоотведением, электроснабжением, слаботочными системами в соответствии с требованиями СП 31.13330, СП 32.13330, СП 124.13330, [12] и других нормативных документов по инженерно-техническому обеспечению территории, а также другими системами, предусмотренными заданием на проектирование.

При новом строительстве и реконструкции размещение магистральных сетей инженерно-технического обеспечения предусматривают в границах красных линий УДС на этапе ДПТ согласно требованиям СП 42.13330.

В условиях сложившейся застройки предусматривают реконструкцию существующих сетей инженерно-технического обеспечения или прокладку новых вне красных линий УДС при выполнении соответствующих технических мероприятий, обеспечивающих требования безопасности и надежности.

Приложение Ж (справочное).

Показатели площади жилищного фонда и плотности населения моделей городской среды.

Т а б л и ц а Ж.1 – Показатели площади жилищного фонда моделей городской среды

Т а б л и ц а Ж.2 – Показатели плотности населения моделей городской среды

4.6.2 Характер фронта застройки моделей городской среды определяют исходя из природно-климатических характеристик района строительства с учетом требований СП 131.13330:

- создание препятствий для прохождения холодных зимних ветров, содействие проникновению сквозных летних ветров;

- обеспечение естественного проветривания квартала (в том числе для удаления выбросов автомобильного транспорта внутри квартала);

- обеспечение выполнения требований СП 4.13130;

- принятие процентного соотношения остекления фасада первых этажей выполнять c учетом климатического района в целях обеспечения показателя энергоэффективности;

- определение отметки входов над уровнем тротуара с учетом климатических особенностей районов, в том числе высоты снежного покрова;

- учет типов поселений с дифференциацией по их специализации (промышленные моногорода, туристические поселения, исторические поселения и т д.), типов населенных пунктов по численности в соответствии с СП 42.13330.2016 (пункт 4.4, таблица 4.1).

5.2.1 Минимальные показатели плотности УДС моделей городской среды составляют: для центральной – 12 км/км2км^2км2 , среднеэтажной – 10 км/км2км^2км2 , малоэтажной – 8 км/км2км^2км2 . Плотность УДС уточняют расчетами с учетом пешеходной доступности остановок НГПТ общего пользования согласно требованиям СП 42.13330 или РНГП/МНГП, а также соотношения перспективной интенсивности движения и пропускной способности УДС, определяемой расчетом с учетом СП 396.1325800.

5.3.3 При проектировании моделей городской среды обеспеченность озелененными территориями принимают не менее: для малоэтажной модели – 30 м2м^2м2/чел.; среднеэтажной – 10 м2м^2м2/чел.; центральной – 6 м2м^2м2/чел.

4.1.10 Пожарную безопасность, в том числе минимальные пожарные расстояния от производственных объектов до зданий и сооружений, при проектировании моделей городской среды обеспечивают на базе СП 42.13330, СП 4.13130, СП 456.1311500 и иных документов, содержащих требования пожарной безопасности, применение которых обеспечивает соблюдение требований [4].

Взрывоопасные производственные объекты размещать в пределах жилой и многофункциональной застройки моделей городской среды не допускается.

В случае размещения жилой застройки на территории, в пределах которой расположены взрывопожароопасные производственные объекты, и невозможности устранения воздействия на людей и здания опасных факторов пожара и взрыва, такие производства перепрофилируют или перебазируют за пределы жилой застройки на расстояния согласно [8].

4.2.6 Для выполнения требований пожарной безопасности на территории квартала при разработке ДПТ предусматривают мероприятия по ограничению распространения пожара и возможности тушения пожара в кратчайшие сроки на основе проектирования системы наружного противопожарного водоснабжения с пожарными гидрантами, использования для целей пожаротушения противопожарных резервуаров или водных объектов и другие мероприятия согласно СП 42.13330, СП 10.13130.

Приложение А (справочное).

Классификация моделей городской среды.

Т а б л и ц а А.1 – Основные типологические характеристики моделей городской среды

Наименование типологических характеристик | Виды моделей городской среды | | | Центральная | Среднеэтажная | Малоэтажная Площадь моделей городской среды(зона пешеходной доступности) | До 14 га | До 26 га | До 55 га Параметры кварталов (площадь, протяженность) | Протяженность до 200 м, площадь до 3,4 га | Протяженность до 250 м, площадь до 5,0 га | Протяженность до 320 м, площадь до 5,0 га Этажность и типы жилых зданий | 9 этажей –(этажность рядовой застройки);18 этажей –композиционные доминанты (двойная высота по сравнению с рядовой застройкой);35 этажей – высотная мегагородская застройка | 8 надземных этажей:- секционные (односекционные и много-секционные):коридорные, галерейные, блокированные;- смешанные планировочные структуры. Блокированная застройка –3 надземных этажа, застройка многоквартирными жилыми зданиями – 8 надземных этажей | От 1 до 3–4 этажа:До 3 этажей:- индивидуальные жилые дома;- блокированные жилые дома;До 4 этажей:- многоквартирные (секционные, коридорные, галерейные); - смешанных планировочных структур) Доступность объектов социальной и общественно-деловой застройки | Пешеходная доступность | Пешеходная доступность | Пешеходная доступность до остановок общественного транспорта (10 мин) Наличие дошкольных образовательных и общеобразовательных организаций | По СП 42.13330 или РНГП/МНГП с учетом СП 251.1325800, СП 252.1325800 | | Транспортное обслуживание.Уровень обслуживания общественным транспортом* | Определяется расчетом транспортного спроса от комплекса кварталов, параметрами движения пассажирского транспорта общего пользования, формирующего возможность приоритетного пользования этим транспортом, а также капиталоемкостью мероприятий на одного пассажира:- рельсовый транспорт (метро, трамвай) и (или) организацию выделенной полосы для автобусов.Уровень обслуживания общественным транспортом – 6 баллов | Определяется расчетом транспортного спроса от комплекса кварталов, параметрами движения пассажирского транспорта общего пользования, формирующего возможность приоритетного пользования этим транспортом, а также капиталоемкостью мероприятий на одного пассажира:- легкорельсовый транспорт для связи кварталов с другими территориями поселения;- скоростной автобус для связи кварталов с другими территориями поселения;- автобусные маршруты для связи кварталов с соседними кварталами и остановками общегородских маршрутов общественного транспорта;- личный автомобильный транспорт для перемещений за пределы кварталов;-велосипедные маршруты. Уровень обслуживания общественным транспортом – 4 балла | Определяется расчетом транспортного спроса от комплекса кварталов, параметрами движения пассажирского транспорта общего пользования, формирующего возможность приоритетного пользования этим транспортом, а также капиталоемкостью мероприятий на одного пассажира.Предпочтение автомобильного перемещения (общественный и личный транспорт), велосипедные маршруты.Уровень обслуживания общественным транспортом – 1 балл Стоянки и хранение автомобилей | Стоянки автомобилей (паркинги), гаражи для постоянного и дневного (работающего) населения на территории центральной и среднеэтажной моделей городской среды при поездках с различными целями.Расчет машино-мест/1 тыс. жителей в соответствии с СП 42.13330 или по РНГП/МНГП | | 100 %-ная обеспеченность машино-местами. В соответствии с СП 42.13330 Процентное соотношение озелененных территорий в составе территорий общего пользования | Не менее 45 % | Не менее 40 % | Не менее 15 % Процентное соотношение площади застройки для размещения зданий– композиционных доминант | До 25 % надземной площади жилых зданий, размещенных на площади застройки.Размещение в радиусе до 100 м в местах пересечений основных пешеходных и транспортных коммуникаций, для акцентирования площадей, входов в малые парки и скверы и пр. | До 20 % надземной площади жилых зданий, размещенных на площади застройкиРазмещение в радиусе до 100 м в местах пересечений основных пешеходных и транспортных коммуникаций, для акцентирования площадей, входов в малые парки и скверы и пр. | До 15 % надземной площади жилых домов, размещенных на площади застройки.Используют жилые дома с контрастными архитектурному окружению силуэтом, материалами или пластикой фасада Параметры обеспечения инженерной инфраструктурой | От централизованных источников инженерной инфраструктуры | От централизованных источников инженерной инфраструктуры | От централизованных источников инженерной инфраструктуры, автономных источников инженерной инфраструктуры, применение возобновляемых источников энергии и других новых технологий в области энергетики * Уровень обслуживания общественным транспортом в баллах – в соответствии с приложением Д. | | |

5.3.8 Для обеспечения проницаемости кварталов и визуального комфорта длину сплошного фронта застройки с общественными помещениями на первых этажах принимают не более 150 м.

4.2.7 Функционально-планировочные и объемно-пространственные решения моделей городской среды должны обеспечивать условия для жизнедеятельности МГН, включая доступность территории, зданий и сооружений, с учетом СП 59.13330.

4.1.11 В целях обеспечения устойчивого и безопасного развития [3] при выборе территории для применения моделей городской среды выполняют мероприятия по инженерной подготовке территории для установления проектных значений параметров и других проектных характеристик территории с учетом прогноза изменения инженерно-геологических условий от характера застройки с учетом требований [1], СП 47.13330, СП 438.1325800, СП 493.1325800.

СП 531.1325800.2024 Действует

Другие документы по теме «Проектная документация и градостроительство»