ФНиП 487 Действует

81. Зажимы должны иметь запас надежности не менее 1,5 с учетом возможного уменьшения диаметра каната.

89. ГПКД должна быть оснащена защитой всех электрических линий, выходящих со станции от превышения проектных параметров.

67. Диаметр линейных роликов должен удовлетворять условиям, которые проверяются по следующей формуле, связывающей его с углом отклонения, диаметром каната и натяжением каната:

где:

D - диаметр линейных роликов (сантиметры);

φ - угол отклонения (градусы);

d - диаметр каната (сантиметры);

S - натяжение каната (ньютоны).

Диаметр D должен быть не менее 10 х d.

62. Диаметр шкива, ролика или барабана, огибаемых стальным канатом, должен соответствовать параметрам, определяемым по формуле:

где:

D - диаметр огибаемого шкива, ролика или барабана;

d - диаметр каната;

e - коэффициент, значения которого приведены в таблице N 4:

Таблица N 4

69. Пуск привода ГПКД должен осуществляться с пульта управления.

36. Скапливание воды в элементах опор не допускается.

46. Каждый применяемый на ГПКД стальной канат должен иметь сертификат соответствия.

71. Коэффициент запаса сцепления тягового каната с приводным шкивом должен быть не менее 1,1.

50. Натяжные канаты для тяговых канатов должны быть двойной или тройной свивки с органическим сердечником.

несущий канат - 2,8

тяговый канат - 4.0

несуще-тяговый канат - 4.5

натяжной канат:

для несущих канатов - 3.5

для тяговых канатов - 4.0

сетевого каната при статической каната - 2.5

сигнального каната - 2,5

66. Поддерживающие ролики не должны вызывать отклонение несуще-тяговых и тяговых канатов более чем на 10 процентов.

41. При работе ГПКД в темное время суток станции и участки входа и выхода вагонеток должны иметь освещение.

122. В комплект руководства по эксплуатации должны входить инструкции по эксплуатации отдельных комплектующих изделий, механизмов и узлов.

90. ГПКД должна оснащаться отказоустойчивым программируемым управлением, имеющим функцию показа, хранения записей и документирования всех произошедших происшествий и неисправностей.

48. Тяговые и несуще-тяговые канаты должны быть прядевыми двойной свивки с органическим сердечником.

39. Станции и опоры ГПКД должны быть оборудованы молниезащитой.

42. В машинном отделении должно быть устроено аварийное освещение.

51. Сетевые и расчалочные канаты должны быть спиральными, спиральными закрытыми или двойной свивки с металлическим сердечником.

47. Несущие канаты должны быть спиральными закрытой конструкции.

4. КД подлежат экспертизе промышленной безопасности в соответствии с федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Правила проведения экспертизы промышленной безопасности", утвержденными приказом Ростехнадзора от 20 октября 2020 г. N 420 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 декабря 2020 г., регистрационный N 61391).

Организация, индивидуальный предприниматель, эксплуатирующие ГПКД (далее - эксплуатирующая организация), по результатам экспертизы промышленной безопасности обеспечивают выполнение мероприятий по повышению уровня безопасности ГПКД в сроки, указанные в экспертном заключении, или выводит ГПКД из эксплуатации.

5. Организации, занятые в сфере изготовления, монтажа, наладки, ремонта, технического перевооружения, консервации и ликвидации ГПКД (далее - специализированные организации), должны иметь квалифицированных работников, соответствующих обязательным требованиям в области промышленной безопасности в части их аттестации по вопросам промышленной безопасности в порядке, установленном Положением об аттестации в области промышленной безопасности, по вопросам безопасности гидротехнических сооружений, безопасности в сфере электроэнергетики, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 октября 2019 г. N 1365 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, N 44, ст. 6204), а также получения в соответствии с частью 1 статьи 14.1 Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" дополнительного профессионального образования.

6. Здания, сооружения и технические устройства (технологическое оборудование) ГПКД должны соответствовать проектной (конструкторской) документации в части требований, установленных нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности.

7. Отклонения от проектной (конструкторской) документации при изготовлении ГПКД должны быть согласованы с проектировщиком. Безопасность ГПКД, изготовленной по согласованной проектной (конструкторской) документации, не должна быть ниже установленной проектировщиком.

11. На станциях и других сооружениях зазоры между габаритом вагонетки (с учетом поперечного и продольного качания и полного круга вращения ее кузова) и строительными конструкциями станций и других сооружений должны быть не менее:

0,1 м - до пола станции или до верха груза, лежащего на решетке над бункером;

0,6 м - до стен в местах возможного нахождения людей;

0,2 м - до выступающих частей колонн;

0,3 м - до настила предохранительного моста;

0,5 м - до предохранительной сетки.

12. На участке местности, на котором расположены опоры ГПКД между конечными линейными станциями с расположенным на нем оборудованием (далее - трасса ГПКД), расстояние по вертикали от низшей точки вагонетки с учетом продольного качания, а также каната или предохранительного устройства должно быть:

- над территориями поселков, промышленных предприятий, строительных площадок, поверхностью возделываемых полей - не менее 5 м;

- над зданиями и сооружениями - не менее 2 м;

- над незастроенными территориями - не менее 2,5 м;

- допускаются меньшие расстояния до уровня земли при условии ограждения этих участков (минимальный зазор 0,3 м).

13. Нижний габарит ГПКД должен соответствовать условию прохода вагонетки с опрокинутым кузовом с учетом продольного качания, максимального провеса несущих или тяговых канатов, а для предохранительных сетей - из максимального их провеса при падении вагонетки или груза.

31. Иные решения для доступа работников на опоры должны быть разработаны с условием обеспечения безопасности при подъеме работников эксплуатирующей организацией и утверждены ее распорядительным актом.

17. По оси канатной дороги в местах, где отсутствуют предохранительные устройства, должно быть обеспечено наличие полосы, свободной от зданий, сооружений, растительности и других препятствий. Минимальная ширина такой полосы в каждую сторону от оси канатной дороги должна соответствовать параметрам, определяемым по формуле:

А: 2 + 2 метра,

где А - ширина колеи канатной дороги (расстояние между несущими (несуще-тяговыми) канатами), измеряемая в метрах.

19. Элементы конструкций, непосредственно воспринимающих нагрузку от тягового каната, вагонеток и другого оборудования, должны соответствовать коэффициентам динамичности, приведенным в таблице N 1.

Таблица N 1

Коэффициенты динамичности, указанные в таблице в скобках, принимаются в случаях, когда нагрузка от тягового каната является основной.

23. На станциях должна быть предусмотрена механизация загрузки и разгрузки вагонеток, передвижения вагонеток по станционным путям, возвращения кузова в первоначальное положение после разгрузки, а также устройства для автоматического выпуска вагонеток на линию.

24. На станциях, в местах, где вагонетки отцепляются от тягового каната, должны быть тупиковые рельсовые пути для отвода неисправных вагонеток. Кроме того, на станциях ГПКД должны быть размещены запасные пути, суммарная длина которых позволяет разместить вагонетки всего приводного участка.

25. Конструкции станций и опор должны иметь приспособления (монтажные стрелы, скобы) для использования их при подъеме канатов и оборудования во время монтажных и ремонтных работ.

Станции, на которых установлены противовесы, должны быть оборудованы приспособлениями для подъема этих противовесов.

28. Опоры должны быть оборудованы дугами, обеспечивающими попадание тягового каната на поддерживающие ролики. Продольный уклон несущих канатов в прилегающем к станции пролете должен исключать возможность задевания тяговым канатом отклоняющих башмаков, установленных на входных фермах станции, при любом положении вагонеток в пролете.

30. Вертикальные лестницы опор высотой до 30 м и линейных станций при высоте более 5 м должны иметь, начиная с высоты 3 м, ограждения в виде дуг. Дуги должны располагаться на расстоянии не более 800 мм друг от друга и соединяться между собой не менее чем тремя продольными полосами. Лестницы высотой более 30 м должны быть выполнены в виде маршей с площадками через каждые 6 - 12 м.

37. Все опоры должны быть пронумерованы.

20. Прочность и устойчивость станций и сооружений ГПКД должна соответствовать требованиям по надежности, учитывающим повышающие коэффициенты нагрузок:

1,2 - для нагрузок от натяжения несущих канатов (для конструкций с консольной нагрузкой от несущих канатов для порожнякового каната коэффициент надежности по нагрузкам допускается принимать равным 1,0 при минимальном натяжении каната);

1,4 - для нагрузок от натяжения тягового каната;

1,2 - для нагрузок от натяжения сетевых и расчалочных канатов;

1,0 - для динамической горизонтальной нагрузки сопротивления при проходе вагонетки через опору;

1,2 - для нагрузок от веса вагонеток, включая вес груза в кузове вагонетки;

1,1 - для нагрузок от веса оборудования;

1,3 - для нагрузок от трения канатов по башмаку.

- работников, выполняющих проверку состояния канатов или регламентные работы;

- работников, вынужденных использовать ГПКД для проезда к своему месту работы.

При этом проезд должен осуществляться в специальном подвижном составе с принятием мер предосторожности. Порядок перемещения работников в подвижном составе и требования к подвижному составу для перемещения работников разрабатываются эксплуатирующей организацией и утверждаются ее распорядительным актом.

54. При частичной замене несущего или тягового канатов во время эксплуатации число соединений должно быть не более 5 на 1 километр длины каната.

Длина счалки тягового (несуще-тягового) каната должна составлять не менее 1000 диаметров каната, а расстояние между концами счалок не менее 3000 диаметров каната.

58. Тяговые (несуще-тяговые) канаты кольцевых ГПКД должны иметь натяжные устройства. Минимальное натяжение тягового каната не должно быть меньше 600 q, где q - погонный вес тягового каната в Н/м. Отношение суммарного веса груза к минимальному осевому натяжению несуще-тягового каната на одноканатных ГПКД не должно быть больше 1:10.

63. Башмаки несущего каната закрепляются на опоре с помощью системы, которая позволяет производить регулировку их положения относительно оси канатной дороги.

Радиус желобка в башмаке несущего каната должен быть на 10 процентов больше радиуса каната.

Минимальный радиус башмаков должен быть равен 150 диаметрам каната и не должен приводить к центростремительному ускорению тележки вагонетки более 2,5 м/с2.

65. Минимальное усилие со стороны каната на каждый поддерживающий ролик одноканатных ГПКД должно быть не менее 500 Н. Увеличение натяжения каната на 40 процентов не должно приводить к отрыву каната и потере его контакта с роликом на опоре, наивысшая точка которой находится ниже хорды, соединяющей две соседние с ней опоры.

70. Возможность останова привода ГПКД должна осуществляться как с пульта управления, так и от кнопок "СТОП", установленных на каждой станции, и от аварийных выключателей "Аварийный стоп". Если для дороги предусмотрено несколько приводных участков, их приводы в режиме дистанционного управления должны быть синхронизированы.

а) ГПКД и ее устройство соответствует настоящим ФНП и паспортным данным;

б) ГПКД находится в технически исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу;

в) эксплуатация, содержание и обслуживание ГПКД соответствует требованиям настоящих ФНП.

53. Число соединений новых канатов должно быть минимальным и обуславливаться предельной длиной канатов, поставляемых заводами-изготовителями.

Концы несущего каната должны закрепляться муфтами, якорными барабанами и зажимами, установкой многоболтовых зажимов.

Концы тягового (несуще-тягового) каната должны методом счаливания.

Концы натяжных, сетевых и расчалочных канатов должны закрепляться муфтами или многоболтовыми зажимами, или коушами с зажимами.

75. Тормозной момент каждого тормоза должен быть не менее 1,25 величины статического момента при наиболее тяжелых условиях загрузки дороги.

76. При отключении электроэнергии на ГПКД должны автоматически срабатывать рабочий и предохранительный тормоза.

56. Натяжение несущего каната должно создаваться противовесом или заякориванием обоих концов каната. При заякоривании обоих концов каната необходимо не менее одного раза в шесть месяцев контролировать и корректировать величину его натяжения. Соотношение между минимальным натяжением несущего каната и весом груженой вагонетки должно быть не менее 8.

57. При закреплении несущего каната с помощью якорного барабана число витков каната на барабане должно быть не менее трех в один слой, а зажимов на сходящем с барабана конце каната не менее двух.

а) обеспечивает проведение экспертизы промышленной безопасности ГПКД;

б) обеспечивает выполнение требований, установленных пунктом 105 ФНП;

в) проверяет наличие и комплектность:

- паспорта ГПКД (рекомендуемый образец приведен в приложении к ФНП);

- сертификатов соответствия на канаты;

- актов заделки канатов в муфты;

- актов на счалку каната;

- актов замера провеса несущего каната;

- актов на взвешивание противовеса;

- актов испытаний подвижного состава;

- актов о закреплении металлоконструкций станций и опор на фундаментах;

- актов приемки фундаментов и опорных конструкций;

- актов на скрытые работы;

- актов испытаний гидравлических систем;

- актов испытания станционного оборудования;

- руководства по эксплуатации ГПКД;

г) обеспечивает выполнение требований Федерального закона от 27 июля 2010 г. N 225-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 31, ст. 4194; 2018, N 52, 8102);

д) организует работу комиссии с целью принятия решения о возможности ввода ГПКД в эксплуатацию в следующем составе:

председатель комиссии - уполномоченный представитель собственника (владельца);

члены комиссии:

- уполномоченный представитель эксплуатирующей организации;

- уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.

По согласованию в состав комиссии включаются уполномоченные представители:

- организаций, проводивших проектирование, строительство, монтаж, экспертизу промышленной безопасности;

- организации-изготовителя и (или) организации - поставщика

- оборудования, а также организации, ранее эксплуатировавшей ГПКД.

97. По результатам работы комиссии составляется акт о возможности ввода в эксплуатацию ГПКД.

а) наименование изготовителя оборудования и (или) его товарный знак (при наличи);

б) наименование и тип ГПКД;

в) назначение и технические характеристики;

г) указания по монтажу или сборке, наладке или регулировке, техническому обслуживанию и ремонту;

д) указания по использованию, меры по обеспечению безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации, включая ввод в эксплуатацию, использование по прямому назначению, техническое обслуживание, все виды регламентных работ и периодичность их проведения, периодическое диагностирование, испытания, порядок (в том числе объем работ) и периодичность проведения технических освидетельствований;

е) назначенные показатели в зависимости от конструктивных особенностей: срок службы, ресурс;

ж) перечень критических отказов, возможные ошибочные действия (бездействие) работников, которые приводят к инциденту или аварии;

з) анализ рисков и возможных чрезвычайных ситуаций, а также методы их минимизации и локализации последствий;

и) действия работников в случае инцидента или аварии;

к) критерии предельных состояний;

л) методы контроля и диагностики состояния элементов и узлов ГПКД;

м) указания по выводу из эксплуатации и утилизации;

н) формы графиков, журналов и иных учетных документов, связанных с управлением, обслуживанием и ремонтом канатной дороги;

о) программы и методики испытаний.

60. Число колес тележек вагонеток должно удовлетворять условию, чтобы отношение минимального натяжения несущего каната к составляющей давления, перпендикулярной этому канату, вызываемого каждым колесом (при условии допущений для составляющей сил, действующих со стороны тягового каната на тележку вагонетки), составляло не менее 50.

82. Для ГПКД с отцепляющимся подвижным составом должны быть предусмотрены меры по предупреждению покидания станции и выхода на линию вагонеток, закрепленных на канате с отступлением от проектных характеристик.

83. Зоны прохождения ГПКД над железными и автомобильными дорогами, зданиями и сооружениями, пешеходными зонами должны быть оборудованы предохранительными устройствами в виде сетей или мостов, а также щитами с предупреждающими надписями.

Предохранительные устройства должны обеспечивать удержание падающей груженой вагонетки и исключать просыпание транспортируемого груза размером более 20 миллиметров.

85. Провесы канатов предохранительных сетей с учетом статической нагрузки и нагрузки от упавшей вагонетки должны быть в пределах, допускаемых габаритами приближения строений для перекрываемых сетями сооружений.

86. Электрическое оборудование ГПКД должно иметь главный выключатель и дифференциальный автоматический выключатель цепи, способный полностью отключить электропитание.