Об утверждении Федеральных авиационных правил «Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов» Действует

Официальный источник:

Искать по тексту документа и следить за изменениями →

Приложение N 7

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119

ПАРАМЕТРЫ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

--------------------------------

Все линейные размеры даны в горизонтальной плоскости.

Приложение N 1

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119

ОСНОВНЫЕ СХЕМЫ МАРКИРОВКИ

Приложение N 2

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119

ПРИМЕРЫ МАРКИРОВКИ И СВЕТОВОГО ОГРАЖДЕНИЯ

ВЫСОКИХ СООРУЖЕНИЙ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Федеральные авиационные правила (далее - Правила) определяют организацию и порядок размещения маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов.

Приложение N 6

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119

ПОВЕРХНОСТИ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

Приложение N 3

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119

ПРАВИЛА ЗАТЕНЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

Общие положения 1. Общие положения

"Затененным" считается препятствие, расположенное в зоне "затенения" и не пересекающее "затеняющую" поверхность, которая проходит через вершину "затеняющего" препятствия.

Зона "затенения" образуется только неподвижными препятствиями, которые не являются легкими и ломкими.

Если протяженное препятствие только частично расположено в зоне "затенения", его остальная часть должна рассматриваться как обычное препятствие, к которому не применяются правила "затенения".

Внутренняя горизонтальная и коническая поверхности 2. Внутренняя горизонтальная и коническая поверхности

Зона "затенения" от расположенных в пределах внутренней горизонтальной и конической поверхностей точечных препятствий представляет собой круг радиусом 100 метров с центром в точке расположения препятствия. "Затеняющая" поверхность проходит через вершину препятствия с нисходящим уклоном 15% (рис. 1).

Зона "затенения" от протяженных препятствий, расположенных в пределах внутренней горизонтальной и конической поверхностей, представляет собой полосу шириной 100 м по периметру препятствия. "Затеняющая" поверхность проходит через верх препятствия с нисходящим уклоном 15% (рис. 1).

"Тень" от препятствий, расположенных вблизи границ поверхности захода на посадку, переходных поверхностей или поверхности взлета, не распространяется на зоны этих поверхностей (рис. 1).

Высота "затеняющей" поверхности на расстоянии L от "затеняющего" препятствия равна

H = Hп - 0,15L,

где Hп - высота "затеняющего" препятствия;

L - расстояние от "затеняющего" препятствия.

Расстояние L определяется по плану внутренней горизонтальной и конической поверхностей.

Поверхность захода на посадку 3. Поверхность захода на посадку

Точечные препятствия, расположенные в пределах поверхности захода на посадку, не могут рассматриваться в качестве "затеняющих" препятствий.

Для вычерчивания зоны "затенения" от протяженных препятствий на плане поверхности захода на посадку (рис. 2) от краев "затеняющего" препятствия проводятся линии, параллельные боковым границам поверхности захода на посадку.

"Затеняющая" поверхность образуется двумя плоскостями, одна из которых проходит через верх "затеняющего" препятствия с нисходящим уклоном 15% в направлении к ВПП, вторая - горизонтально в направлении от ВПП (рис. 2). "Затеняющая" поверхность продолжается или до точки пересечения с поверхностью захода на посадку, или до точки, в которой пересекаются линии, проведенные от краев "затеняющего" препятствия (линии, образующие зону "затенения") - в зависимости от того, что ближе к "затеняющему" препятствию (рис. 2).

Высота "затеняющей" поверхности в направлении к ВПП равна:

H = Hп - 0,15L.

Высота "затеняющей" поверхности в направлении от ВПП равна:

H = Hп.

Поверхность взлета 4. Поверхность взлета

В пределах поверхности взлета зона "затенения" создается любым неподвижным препятствием (точечным или протяженным, но не легким и ломким), превышающим наклонную поверхность 1,6% или 1,2% в соответствующих случаях, установленных Нормами годности к эксплуатации аэродромов.

Внутренняя граница ее начинается от линии, проведенной через верх "затеняющего" препятствия перпендикулярно к оси зоны поверхности взлета. "Затеняющая" поверхность образуется плоскостью, проведенной горизонтально от внутренней границы зоны в направлении от ВПП до пересечения с поверхностью взлета, имеющей в соответствующих случаях наклон 1,6% или 1,2% (рис. 3).

Высота "затеняющей" поверхности равна: H = Hп.

Приложение N 5

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119

а) Число и расположение заградительных огней низкой, средней или высокой интенсивности на каждом уровне, подлежащем маркировке, является таковым, что объект обозначен со всех направлений в горизонтальной плоскости. Если в каком-либо направлении огонь затеняется другой частью объекта или близко расположенным объектом, предусматриваются дополнительные огни на этом объекте и они располагаются таким образом, чтобы дать общее представление об объекте, подлежащем световому ограждению. Если затененный объект не способствует определению общего очертания объекта, подлежащего светоограждению, он может не устанавливаться.

б) Заградительные огни низкой интенсивности типа C, устанавливаемые на транспортных средствах, используемых аварийной службой или службой безопасности, являются проблесковыми огнями синего цвета, а огни, устанавливаемые на других транспортных средствах, являются проблесковыми огнями желтого цвета.

в) Угол рассеивания луча определяется как угол между двумя направлениями в плоскости, в которой интенсивность равна 50% меньшего значения диапазона интенсивностей, указанных в колонках 4, 5 и 6. Форма луча необязательно является симметричной относительно угла превышения, при котором достигается пиковое значение интенсивности.

г) Углы превышения (вертикальные) определяются относительно горизонтальной плоскости.

д) Интенсивность в направлении любого горизонтального радиала как процентная доля фактической пиковой интенсивности в направлении того же радиала для каждого из значений интенсивности, указанных в колонках 4, 5 и 6.

е) Интенсивность в направлении любого конкретно определенного горизонтального радиала как процентная доля меньшего значения диапазона интенсивностей, указанных в колонках 4, 5 и 6.

ж) Помимо указанных значений огни должны иметь достаточную интенсивность для обеспечения заметности при углах превышения в диапазоне между +/- 0 град. и 50 град.

з) Пиковая интенсивность должна достигаться при вертикальном угле, примерно составляющем 2,5 град.

и) Пиковая интенсивность должна достигаться при вертикальном угле, приблизительно составляющем 17 град.

fpm - вспышек в минуту; N/A - не применимо.

Приложение N 4

к Федеральным авиационным

правилам "Размещение

маркировочных знаков

и устройств на зданиях,

сооружениях, линиях связи,

линиях электропередачи,

радиотехническом оборудовании

и других объектах,

устанавливаемых в целях

обеспечения безопасности

полетов воздушных судов",

утвержденным Приказом

Росаэронавигации

от 28.11.2007 N 119